El Costa del Sol vejafgift Det er blevet en af de mest skattemæssigt rentable infrastrukturer for staten i Malaga-provinsen. Ifølge en økonomisk rapport præsenteret i mandags, Staten indsamler hvert år 30 millioner euro gennem moms og selskabsskat knyttet til denne motorvej., uden at denne skattefordel tilfalder de borgere, der benytter den.
Præsidenten for PP i provinsen, Patricia Navarro, fordømte denne mandag det Den spanske regering indsamler 30 millioner euro hvert år for brugen af betalingsmotorvejen mellem Malaga og Guadiaro gennem moms og selskabsskat, uden at anvende foranstaltninger, der gavner Malaga-brugere.
Navarro har præsenteret en økonomisk rapport, der nedbryder den skattemæssige rentabilitet af denne infrastruktur siden dens implementering i 1999.Staten har modtaget €384 millioner fra brugen af denne vejafgift, hvoraf €234 millioner svarer til moms og €150 millioner til selskabsskat.", forklarede han detaljeret."Hvad der er uacceptabelt er, at regeringen laver et drab med denne motorvej, og i stigende grad", sagde Patricia Navarro.
Ifølge rapportens data, Costa del Sol-afgiften Det har genereret en akkumuleret omsætning på 1.300 milliarder euro over disse 25 år med et driftsresultat på 985 millioner og et nettooverskud på 355 millioner. “Staten har opkrævet mere i skat end koncessionshaverens nettooverskud.", understregede Navarro med henvisning til ubalancen mellem, hvad virksomheden, der administrerer motorvejen, modtager, og hvad regeringen indsamler.
Den dyreste vejafgift i Spanien, med symbolsk hjælp
Navarro har klaget over, at den eneste rabat, som regeringen hidtil har foreslået, er knap en million euro, svarende til omkring otte cents pr. bruger, et tal, han beskrev som "latterligt". “Dette er den dyreste vejafgift i Spanien per kilometer, og alligevel er støtten symbolsk i forhold til den, der er godkendt i andre territorier.”, beklagede han.
Præsidenten for Malaga PP har kritiseret det Finansministeren, María Jesús Montero, og transportministeren, Óscar Puente, kommer kun til Málaga for at "indkræve skatter og holde festarrangementer.", i stedet for at forpligte sig til nøgleinvesteringer for provinsen. I den forbindelse mindede han om det Trafikken ved Costa del Sol-afgiften vokser dobbelt så meget som motorvej A-7., med en stigning på 14 % sammenlignet med 7 % for den frie motorvej.
Sammenlignende klagesager med andre samfund
Under sin tale insisterede Patricia Navarro på, at den behandling, Málaga har modtaget, er uretfærdig sammenlignet med andre regioner i Spanien, hvor betydelige rabatter er blevet godkendt.
"Minister Montero nægtede for et år siden at give rabatter til Costa del Sol-motorvejen, noget hun ikke er i stand til at sige til sine partnere i Junts eller BNG.", har Navarro klaget.
Blandt eksemplerne på bonusser godkendt af Executive, citerede han:
-
84 millioner euro tildelt den galiciske AP-9.
-
Mere end 15 millioner euro for AP-66 mellem Oviedo og León.
-
7,6 millioner til AP-53, også i Galicien.
-
Gratis rejse i et år på AP-7 gennem Alicante.
"Hvorfor er der penge til andre samfund, men ikke til Málaga? Hvorfor dette konstante misbrug?", spurgte han.
De kræver en holdningsændring fra PSOE i Malaga
Patricia Navarro rettede også en besked til den nye generalsekretær for Malaga Socialist Workers' Party (PSOE), Josele Aguilar, og bad ham om at handle uafhængigt af centralregeringen. “Vi håber, at du ikke behøver at lære catalansk for at kræve, hvad der er retfærdigt for Malaga og Malagas befolkning.", har han ironiseret."Vi håber, at vi fra nu af vil have en ny allieret i kravet om forbedringer og ikke en medskyldig til dette misbrug.".
Den folkelige leder har krævet, at der skal handles med samme fasthed, som andre infrastrukturprojekter er blevet forhandlet med i resten af landet, og har forsvaret, at De 30 millioner euro, som staten hvert år opkræver fra Costa del Sol-afgiften, bør afsættes til direkte rabatter. for almindelige brugere.
"PP vil aldrig kritisere en virksomhed, der har foretaget en investering, for at opnå den fortjeneste, der er aftalt i et offentligt udbud.", forklarede han,"Men staten kan ikke berige sig selv på bekostning af befolkningen i Malaga uden at give noget tilbage.".
Kysttoget, et andet verserende spørgsmål
Navarro udnyttede også sin indgriben til igen at kræve kysttog, en nøgleinfrastruktur til at forbedre mobiliteten i provinsen. Han har anklaget minister Óscar Puente for at "handle med røg" og kræve offentlig tillid uden at forpligte sig til deadlines eller budgetter. “Puente er Messias-præsten, profeten, der beder os om at tro på, at kysttoget en dag vil blive bygget.", ironiserede Navarro.
Endelig har han krævet, at regeringen ændrer sin holdning til Malaga og det skattemæssigt opvejet virkningen af Costa del Sol-afgiften, som det allerede er gjort i andre dele af Spanien.
