[Vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

I denne artikel tilbyder vi dig en liste over Pedro Sánchez klager med Andalusien og med andalusiske kommuner med mere end 50.000 indbyggere.

Hvem er Pedro Sánchez

Pedro Sánchez er generalsekretær for PSOE, født i Madrid i 1972, han har en grad i økonomi og en doktor i statskundskab. I 2014 blev han valgt til generalsekretær for PSOE og kandidat til formandskabet for regeringen, men var ude af stand til at danne en regering. I 2017 blev han igen valgt til generalsekretær for PSOE. Han blev præsident for regeringen i juni 2018 efter et mistillidsvotum mod Mariano Rajoy.

Efter parlamentsvalget i 2019 blev Sánchez taget i ed som premierminister og dannede en koalition med Podemos. Ved parlamentsvalget i 2023, som var forudset af Pedro Sánchez selv, tabte PSOE til Folkepartiet, hvilket sænkede dets resultater sammenlignet med de foregående.

Resumé af manglende overholdelse af Andalusien

Opsummering af emner og områder, hvor klagerne og bruddene med Andalusien har fundet sted.

  • AFVENTENDE VANDINFRASTRUKTURER. HÆVDES I TØRKEDEKRET
  • REFORM AF DET AUTONOME FINANSIERINGSSYSTEM
  • AFVENTENDE TRANSPORTINFRASTRUKTURER I ANDALUSIEN: JERNBANER (LEDELSESAUTONOMI, DELTE KOMPETENCER, FORDI MADRID IKKE FUNGERER), VEJE, LOGISTIK...
  • INVESTERING I ELEKTRISK TRANSPORTINFRASTRUKTUR. PROJEKTER PRÆsenteret I DEN BINDENDE PLANLÆGNING AF REE AF AAE (ANDALUSISK ENERGY AGENCY)
  • LANDBRUG, MILJØ. TILBEHANDLING AF RESSOURCER TIL FREMME OG UDVIKLING AF BÆREDYGTIGE ANDALUSISKE PRODUKTER. DEMOGRAFISKE UDFORDRINGSHANDLINGER

[/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Antonio Repullo forklarer Pedro Sánchez' klager over for Andalusien

[/vc_column_text][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=iN93oYX1CLk»][vc_column_text]Der er 28 dage tilbage...28 dage til at nå den 23. juli, som er den dato, hvor vi er vil gøre det muligt for Alberto Núñez Feijoo at blive den næste præsident for Spaniens regering, og det er meget vigtigt for Andalusien.

Andalusien har brug for en præsident som Alberto Núñez Feijóo, der tror på Andalusien, som forstår Andalusien og værdsætter Andalusien. Og at han ikke lægger sten i vejen, som Pedro Sánchez har gjort, siden vi startede Andalusiens regering for forandring og transformation.

En præsident, der ikke har satset på at have en reel selvstændig finansiering for Andalusien, ifølge de indbyggere, det har, og den forlængelse, som Andalusien har. En præsident, at de investeringer, som Andalusien skal bringe, for det første er minimale, de svarer ikke til virkeligheden, men også når vi analyserer gennemførelsesniveauet for disse investeringer, finder vi, at de er på 40%. Meget langt fra de 500 %, der er i Catalonien, eller de 22.000 % i samfund som Navarra.

Det er den indsats, som Pedro Sánchez laver for Andalusien, og det er ikke det, vi ønsker for Andalusien. Der er mange negative kriterier, som Spaniens regering anvender på Andalusien. Som det kunstige agenturs hovedkvarter, som de ikke har ønsket at være i Granada, eller den Bajo Segura-overførsel, der forhindrer evolution og økonomisk udvikling i en sektor så vigtig som landbrug og husdyr. Bølge vandværk, så nødvendigt for tusindvis af familier i Andalusien, der er afhængige af en strategisk sektor, såsom landbrug, husdyr, og som har brug for vand til deres gårde, og som er absolut nødvendige.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][ vc_row] [vc_column][vc_column_text][/vc_column_text][vc_column_text]

PROVINSEN ALMERIA

Almería

MANGEL PÅ JERNBANE FORBEDRINGER

Almería er praktisk talt en ø ud fra et kommunikationssynspunkt, hvilket er et af hovedkravene fra befolkningen i Almeria, både fra de økonomiske sektorer (det er ikke forgæves, at vi er på forkant med bidrag til det andalusiske BNP takket være til landbrugsfødevareaktiviteten af ​​afgrøden under plast) og civilsamfundet.

I denne forstand var PP-regeringens forpligtelse med Iñigo de la Serna som minister for offentlige arbejder, at AVE skulle ankomme i 2023 (April 2017), dato, som socialisterne ensidigt forsinkede til 2026 (Ábalos, marts 2021). Niveauerne for budgetgennemførelsen af ​​dette arbejde i alle de foregående år tvinger os til at tro, at denne dato endnu en gang ikke vil blive overholdt, hvor udførelsen af ​​arbejdet i anden fase af jernbaneintegration er blevet forudset.

Med hensyn til jernbaneinfrastruktur er det tydeligt Almerias isolation som, med Spaniens hovedstad, har utilstrækkelige frekvenser (reduceret med pandemien og i dag ikke helt genoprettet), forældet maskineri, der forårsager kontinuerlige forsinkelser og ukonkurrencedygtige priser.

Granadas sporviddeskifter, den mellemliggende løsning til at forbedre togforbindelserne mellem Almería, Granada og Madrid, som skulle have været i drift siden anden halvdel af 2020 virker stadig ikke.

Derudover, og udtrykt i et manifest underskrevet af kommunerne i Granada-Guadix-Almería, hævder vi Middelhavets Litoral-korridor som en prioritet og kræver opstart af arbejdet for at sikre, at Almería-Granada-linjen er tilpasset europæiske standarder og forenet gennem High Speed, hvilket muliggør direkte forbindelse mellem Andalusien og den spanske Levante.

Beslægtet med jernbanen er dens station. Almerías byråd har ved flere lejligheder udtrykt ønske om og påstand om, at den GAMLE JERNBANJESTATION ved afslutningen af ​​dens rehabilitering kunne overdrages til byen Almería for at forbedre den som en kulturel ressource. Opgavetilsagn annonceret i 2017 af den daværende minister for offentlige arbejder, Íñigo de la Serna. En opgave, der ikke er blevet til noget, og som efter de sidste møder med ADIF har været i beredskab, argumenterer jernbaneadministratoren for brugen heraf pr. ADIF-personale i anledning og under udførelsen af ​​arbejderne i anden fase af jernbaneintegration (underjordisk).

Den tredje og sidste fase af rehabiliteringen af ​​stationen forbliver afventende, stadig ikke specificeret.

MANGLER INVESTERINGER OG FORBEDRINGER I VEJE

Vi har forsvaret og dermed Highway Unit of MITMA (Ministry of Mobility, Transport and Urban Agenda) er blevet overført en ambitiøs og nødvendig løsning til DIREKTE FORBINDELSE FRA A7 MOTORVEJEN TIL HAVNEN, der opfordrer regeringen til at udarbejde det vejadgangsprojekt til havneområdet, der er aftalt.

Målet med denne infrastruktur er todelt: på den ene side større effektivitet i forvaltningen af ​​havneaktivitet, og på den anden side at frigøre byen fra servitutterne ved havneaktivitet, forbedre trafikafviklingen og reducere forurening, akustik og miljø. Havnemyndigheden har tilbudt at fremme midler og idriftsætte dette projekt, indtil dets budgivning.

Med hensyn til motorveje er Pedro Sánchez' regering blevet efterspurgt  promovere og udføre den tredje bane i A-7 mellem Roquetas de Mar og Almería, en vital infrastruktur til aflastning af en motorvej, der kondenserer et stort antal køretøjer dagligt, og især i dette afsnit, en situation, der er blevet forværret af lukningen, ved flere lejligheder i de senere år, af Cañarete-motorvejen (tidligere nr. 340) .

MANGLENDE INVESTERING PÅ KYSTEN

Efter den sidste udvidelse af PASEO MARÍTIMO (byrådet var ansvarlig for ekspropriationen af ​​jorden og regeringen for arbejdet) forbliver dens FORBINDELSE MED PASEO DE LA RIBERA, som forbinder med universitetet. Lige nu er Generaldirektoratet for Kyster ved at udarbejde projektet, og byrådets påstand er, at de udfører det så hurtigt som muligt (de ønsker at møde det med europæiske midler).

På den anden side er behovet for at handle i EL TOYO-STRANDENS KONDITIONERING, hvor den vigtigste boligturistudvikling i hovedstaden er placeret, ved porten til Cabo de Gata Natural Park, et andet af de krav, regeringen har glemt. .

Et krav, der stammer fra kvarterets andragende og fra erhvervssektorer, som således er blevet overført af Almerías byråd ved gentagne lejligheder til Generaldirektoratet for Kyster. En situation forværret af storme, der gør det vanskeligt at bruge stranden som badeområde.

I juni 2016 præsenterede den daværende regeringsdelegerede i Andalusien Carmen Crespo (PP) og Almerías tidligere borgmester og nuværende senator, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, en undersøgelse med fem alternativer til El Toyo-stranden, hvis hovedproblem ligger i adgangsbesvær for badende en gang i vandet mod strandens stenede bund. Mulighederne gik derefter gennem byggeriet fra bølgebrydere til gangbroer.

Den nuværende regering revurderer mulige løsninger.

El Ejido

EROSION PÅ VORES KYST

Regression af dele af vores kystlinje og forsinkelser i strukturel løsning.

AFSALTNING

forsinkelser i Udvidelse af det ødelæggende felt i Dalías. Campo de Dalías afsaltningsanlæg anses for at være et af de største i Europa. Det blev bygget takket være indsatsen fra Ministeriet for Landbrug, Fødevarer og Miljø gennem Acuamed, under regeringsfasen for det populære parti Mariano Rajoy og begyndte at fungere i 2015.

Hovedformålet med dette afsaltningsanlæg med stor kapacitet er at levere vand til befolkningen og sørge for landbrugsvanding til intensive landbrugsafgrøder i Campo de Dalías. Med en årlig produktion på 30 hm3 udfører den en række processer for at nå sit mål. Disse omfatter opsamling af havvand, en forbehandling gennem et dobbelt-trins filtreringssystem, omvendt osmoseproces, en efterbehandling samt pumpning, opbevaring og distribution af det behandlede vand.

LINKS TIL A-7 HIGHWAY

Forsinkelser i forbindelse med motorvejen (309 og 311) A-7 med trafikmætning

MANGEL PÅ EFFEKTIVITETER AF CIVILVAGNET OG NATIONALPOLITIET

Kataloger over ubesatte job og behovet for at udvide. Ikke særlig effektiv, noget som centralregeringen indrømmer offentligt og skriftligt, specifikt der er 111 færre politifolk.

INFRASTRUKTUR TIL AT LØSE VANDUNDERSKYTTET

Behov for at foretage investeringer for at afhjælpe vand underskud. I november sidste år understregede ministeren for landbrug, fiskeri, vand og udvikling af landdistrikter, Carmen Crespo, at Juntaen "satser på alle fremtidens og nutidens hydrauliske værker, men vi har ikke hjælp fra Spaniens regering i en svær tørkesituation. Men han hævdede også Statlige hydrauliske investeringer, der i øjeblikket mangler i dette selvstyrende samfund, især for Almeria med henvisning til de statslige konkurrenceprojekter i forbindelse med afsaltningsanlæggene.

Roquetas de Mar

BRUD AF SIKKERHEDSPROTOKOL I ROQUETAS DE MAR

Efter at Rajoy-regeringens underskrivelse af protokollen om overførsel til anstændige faciliteter stillet gratis til rådighed af Roquetas de Mars byråd for civilgarden, betød ankomsten af ​​Pedro Sánchez lammelsen af ​​denne aftale, som blev underskrevet i 2018 af minister Zoido.

Det skal bemærkes, at minister Marlasca i den seneste kommunale valgkampagne i en handling fra PSOE med stor fanfare solgte overførslen af ​​civilgarden til en anden kommune, der støder op til Roquetas de Mar, og annoncerede en national politistation i kommunen som de gjorde 15 år, og de mødtes ikke. Efter det parlamentariske spørgsmål fra de nationale deputerede for Almería har vi bevis for, at der ikke er nogen budgetpost, og det fremgår heller ikke af infrastrukturplanen for statssikkerhed 2019-2025 fra indenrigsministeriet.

STOP AF PROJEKTET FOR DEN TREDJE BINE AF A7 MELLEM ROQUETAS DE MAR OG ALMERÍAS HOVEDSTAD

Dette er den sektion med den højeste trafiktæthed i provinsen Almería. Projektet blev udbudt i oktober 2017 med regeringen i Rajoy, seks år senere er det stadig ikke startet.

LINKS AF A7 MED ROQUETAS DE MAR

Projekterne til ombygning af Roquetas de Mar forbindelse til motorvej A7 Indledt af PP-regeringen i 2018, er de også lammet med det deraf følgende problem med adgang og tilstrømning af hjulkøretøjer til den anden by med den største befolkning i Almería og den første turistby med 90 % af hotellets senge i provinsen.

FORØJELSE AF KATEGORIEN AF DOMMERE TIL MAGISTRATER I RETTEN I ROQUETAS DE MAR

Retsvæsenets almindelige råd godkendte det i 2019. For et par uger siden påbegyndte justitsministeriet procedurerne, men forsinkelsen på disse 4 år har forhindret denne forhøjelse i at blive gennemført, med konsekvensen af ​​trafikpropper i retssystemet i Roquetas de Mar (by, der har tredoblet sin befolkning i de sidste 15 år).

ROQUETAS DE MAR UDVIDELSE AF VANDBEHANDLING

Siden opførelsen af Roquetas de Mar vandbehandlingsanlæg som betjener nabokommuner, var kendt for at være lille. Roquetas de Mar er vokset med mere end 100.000 indbyggere, og i årevis har vi krævet af regeringen det presserende behov for at udvide denne infrastruktur for at undgå brud og udslip i havet med deraf følgende miljøskader og byens dårlige image. Takket være Juanma Morenos regering, som påtvang en aftale med ministeriet, vil denne meget vigtige handling med udvidelse og forbedringer være mulig.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

PROVINS CADIZ

Algeciras

GIBRALTAR FELTPLAN

Brud på det aftalte i Ministerrådet.

INVESTERINGER I JERNBANEN ALGECIRAS – BOBADILLA

På trods af at de er i budgettet, har de ikke investeret i jernbaneinfrastruktur, de er endnu ikke blevet moderniseret og togene er de ældste i Spanien med de skader det medfører for både passagerer og gods.

FORBEDRING AF N-340 ALGECIRAS-TARIFA – VEJER

Den eneste del af motorvejen fra Cádiz til Barcelona, ​​der mangler, er denne fra ALGECIRAS, Tarifa, Vejer.

NORDADGANG TIL ALGECIRAS

Forbedring af adgangen til indgangsvejen til ALGECIRAS.

CAMPO DE GIBRALTAR VARIANT

En aktion med minimale beløb i de seneste års budgetter, der ville hjælpe udviklingen af ​​vores by og nabolandet Campo de Gibraltar.

Cadiz

CADIZ VÆGGE REHABILITERING

Siden 2018 rehabiliteringsprojekt af den maritime mur i Cádiz at PP-regeringen forlod forberedelse og budgetteret for mere end 6 millioner euro i forskellige faser (selv de første reformarbejder blev efterladt udført). Efter år med mange uopfyldte løfter begyndte en konkret handling til 800 euro først for et par måneder siden. Dette arbejde er klart utilstrækkeligt, også i betragtning af, at det oprindelige projekt planlagt af PP-regeringen er kommet til kort, da skaderne i disse seks år er blevet væsentligt forværret.

JERNBANE FORBINDELSER CADIZ-MADRID

Byen lider under nedskæringen og stadig mere alvorlige mangler i jernbaneforbindelserne mellem Cádiz og Madrid, som regeringen nedlægger veto mod jernbaneforbindelser med i en provins, hvor toget er af stor betydning fra et turistmæssigt synspunkt.

Den direkte togplan, der er etableret af RENFE mellem Madrid og Cádiz, er tre tog om dagen, halvdelen af, hvad der var før pandemien og svarer til, hvad der var for ti år siden i 2009.

Denne progressive nedskæring af tog forværres yderligere i år, da antallet af direkte tog i planerne om at styrke feriesæsonen (sidste påske og denne sommer) ikke vil blive øget, som det gør i andre provinser. Den eneste RENFE-foranstaltning er at tilbyde sæder med transfer i Sevilla, der forlænger rejsetiden med 40 %, med den ekstra vanskelighed, at det ikke er muligt at finde billetter til disse rejser.

Derudover er der løbende forsinkelser, hændelser og nedbrud.

SAN SEBASTIAN SLOT

Det er en historisk befæstning, der er erklæret BIC-ejendom af staten, som er forladt og uden at regeringen påtager sig ansvaret for dens rehabilitering.

I årevis blev brugen af ​​bygningen afstået til byrådet, mere end 15 millioner blev investeret i den i værker af forskellige administrationer, og den fik forskellige anvendelser. Men siden 2015 har rehabilitering været lammet, bevaringstilstanden bliver værre og værre, og den har været lukket for offentligheden i årevis.

Staten, ejer af ejendommen, nægter at stille midler til rådighed for at redde slottet og hævder, at det er byrådet, der skal gøre det på trods af, at det ikke er en bygning, der ejes af det. Fra de forskellige ministerier genkender de heller ikke ejendommen, der hævder fra kysterne, at de ikke kan gøre hver især, fordi slottet ikke længere er en del af Maritime Terrestrial Public Domain og derfor afhænger af statsarven, og dette afslutter ikke modtagelsen af ​​det.

CNP PROVINCIAL POLITISTATION

Pedro Sánchez' regering har udelukket opførelsen af ​​en ny CNP-provinspolitistation i den planlagte by Cádiz. Byrådet og Indenrigsministeriet var blevet enige om projektet og blev enige om grunden, som det nye udstyr skulle bygges på. Det nuværende indenrigsministerium anser det ikke for "hverken presserende eller en prioritet", der har endda været rygter om, at hensigten er at overføre hovedkvarteret for provinspolitistationen til Puerto Real kommune.

CADIZ PROVINCIALE MUSEUM UDVIDELSE

Udvidelsen af ​​Provinsmuseet i Cádiz er ikke blevet gennemført.

Chiclana de la Frontera

FORSINKELSE I TRES CAMINOS KNOT VIRKER

Efter så mange års venten på disse arbejder, blev udbuddet udbudt i september 2022, og de er knap nået frem, hvilket medfører kontinuerlige trafikforsinkelser, som forværres i sommersæsonen.

NYT CIVILVAGT HOVEDKVARTE

I marts 2023 præsenterede minister Grande Marlaska det grundlæggende projekt for det nye civilgardehovedkvarter i Chiclana, som er inkluderet i statens infrastruktur- og sikkerhedsplan 2019-2025, og et udbud forventes i slutningen af ​​dette år. Planlagt investering: 6,3 millioner euro.

VESTRUNDEN

Det er en vej, som PSOE-regeringen har lovet i Chiclana i mindst 20 år, og som aldrig er nået frem, fordi borgmesterens byplanlægningsplan er blevet slået ned 4 gange af domstolene. De er i øjeblikket ved at færdiggøre den avancerede byplanlægningsplan (POU). Det er en grundlæggende måde at forbedre adgangen til kystområdet i vores by på.

DIREKTE ADGANG TIL PELAGATOS VED HIGHWAY A48

Iværksættere har længe efterspurgt direkte adgang til Pelagatos industriområde fra motorvej A48. I 2015 sendte afgrænsningen af ​​motorveje byrådet en ugunstig rapport om projektet, det var et tilbageslag for Chiclana Business Association, og de hævder det fortsat i dag.

Jerez de la Frontera

STATENS ALMINDELIGE BUDGETTER

PGE 2023 allokerer 0 euro til Jerez. Første gang det sker. I tidligere år har det beløb, som Pedro Sánchez-regeringen har tildelt Jerez, ikke nået en million euro.

NYT PROJEKT

Pedro Sánchez' regering har ikke startet noget nyt projekt. Dem, du kører, var der allerede, og du har ikke været i stand til at afslutte dem.

USIKKERHED

Med den nuværende regering og med den nuværende indenrigsminister (nummer 1 for Cádiz) er kriminaliteten i Jerez steget med 22 %. Politistationen skal øge sin kategori for at øge kataloget over job og øge arbejdsstyrken.

BESKÆFTIGELSE

Jerez er den fjerde by i Spanien med den største arbejdsløshed. Regeringen skjuler omkring 4.000 intermitterende permanente arbejdsløse fra Jerez. Intet regeringsprojekt i denne henseende.

BRÆDELSER

Regeringen afviser den nødvendige forlængelse af lufthavnens landingsbane, den har reduceret tog, der forbinder Jerez med Madrid, den har ikke afsluttet arbejdet for at højhastigheden kan nå frem, den har ikke bygget et eneste af de 3 ventende stop (de er ved at udarbejde et projekt for 1) , uden distriktspolitistation i centrum.

Befæstelsens linje

PROBLEMATISK VED BREXIT

Der præsenteres ingen specifikke løsninger for byen på problemet med Brexit, hvor La Línea de la Concepción er den mest berørte af Storbritanniens afgang fra EU, vi har i øjeblikket mere end 10.000 grænsearbejdere, der er økonomisk afhængige på Gibraltar, disse arbejdere føler sig ubeskyttede af Spaniens regering med hensyn til pensionsrettigheder, lægehjælp, arbejdsløshed

STATENS ALMINDELIGE BUDGETTER 0 FOR LINJE

Ifølge minister Marlaska burde henrettelsen af ​​den nationale politistation, hvor jorden til hans henrettelse allerede er blevet afstået, overvejes, men... den kom aldrig.

PONIENTE MARITIM PROMENADE

Vi har brugt mere end 14 måneder på at udføre et arbejde med at reparere promenadens promenader forårsaget af en stor storm i april 2022, arbejdet er ikke afsluttet, hvilket har negativ indflydelse på turismen og byens image

San Fernando

INGEN ADGANG TIL FADRICAS GOEDET FRA CA 33

Pedro Sánchez har fjernet budgetposten, der er bestemt til at bygge en ny og nødvendig vejadgang til Fadricas Industrial Estate fra CA-33.

KILOMETER STRAND LUKKET FOR BORGERNE

På trods af tilsagnet har Sánchez-regeringen ikke frigivet den kilometer af Camposoto-stranden, der fortsat er påvirket af hærens skydefelt.

OPLADELSE AF UDENDØRS

De "ydre sløjfer" er forsvar skabt af mennesker for at forhindre tidevandets virkning i beboede områder tæt på kysten. Disse er placeret i DPMT-området og skal derfor vedligeholdes af staten. Dette spørgsmål er blevet ignoreret af Sánchez-regeringen på trods af gentagne klager fra beboere.

ULIG ØKONOMISK BEHANDLING

San Fernando er en ø med en kommune, der er meget geografisk begrænset, og som derudover påtager sig servitutter af Bahía de Cádiz NP og forsvarsministeriet. Mens Sánchez-regeringen har økonomisk kompenseret andre byer i provinsen for deres militære virkninger, har den ignoreret San Fernando på trods af dets særlige karakteristika.

IKKE-REHABILITERING AF SUAZO-BROEN

El Suazo-broen, et historisk monument, der markerede grænsen for det frie Spanien under uafhængighedskrigen, har ventet på dets rehabilitering på bekostning af den (dengang) 1 % kulturelle siden 2008.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][ vc_row][ vc_column][vc_column_text]

PROVINS CORDOBA

Cordova

VEST VARIANT

Investering er absolut nødvendig for at sikre forbindelser til motorvej A4.

NÆGTIGELSE AF TILSKUD FRA NÆSTE GENERATIONSMIDLER BYGGE AF PARKERINGSPLADSER I BYEN

For at forbedre mobiliteten i byen blev der anmodet om tilskud fra Next Generation-midlerne til opførelsen af ​​tre parkeringspladser i byen og blev afvist.

METROTOGSTOP I JOYERO PARK

Det nye kongres-, messe- og udstillingscenter i Córdoba, bygget af byrådet, ligger i Parque Joyero. Det er helt afgørende at sikre gennemførligheden og tilgængeligheden og mobiliteten mod denne infrastruktur, opførelsen af ​​et stop på det allerede eksisterende undergrundstog eller pendlertog Afgang A-4 mod Las Quemadas ejendom Las Quemadas ejendom ligger ved siden af ​​A- 4 motorvej og er isoleret fra direkte adgang til den, fordi den ikke har en absolut nødvendig frakørsel.

EXIT A-4 MOD DEN Brændte Ejendom

Poligono de las quemadas ligger ved siden af ​​motorvej A-4 og er isoleret fra direkte adgang til den, da den ikke har en absolut nødvendig afkørsel.

IKKE-DRIVENDE CÓRDOBA LUFTHAVN

Der er behov for investeringer og en markedsføringsplan, så Córdoba-lufthavnen, der allerede er bygget, er en operationel infrastruktur, hvorfra kommercielle flyvninger kan operere.

CENTRAL AFDELING MIDDELHAVSKORRIDOR

Algeciras til Zaragoza jernbanemotorvej.

GRANADA PROVINS

Granada

AESIA

Det har vist sig, at valgprocessen til hovedkvarteret for det spanske agentur for tilsyn med kunstig intelligens har været uretfærdigt og vilkårligt.

Af denne grund, i overensstemmelse med afgørelsen fra regeringen for Junta de Andalucía, Vi opfordrer indtrængende Spaniens regering til at rette sin beslutning om udnævnelsen (endelig givet til A Coruña), og en ny proces kaldes til at vælge agenturets fremtidige hovedkvarter, hvilket garanterer konkurrencedygtig konkurrence og streng overholdelse af reglerne i denne henseende.

Dette er også blevet udtrykt af Marifrán Carazo under valgkampen, hvor han gik ind for en suspension af aftalen fra Ministerrådet, hvorved La Coruña blev tildelt hovedkvarteret for det spanske agentur for tilsyn med kunstig intelligens (AESIA), og anmodede om genstart af denne betegnelse fra begyndelsen:

UNDERJORDISKE AVEVEJE

Det er en gammel påstand, som Sánchez-regeringen absolut intet har gjort, og det har den provinsielle PSOE heller ikke gjort. Ave deler byen i to i kvarteret La Chana og La Rosaleda. Vi beder Spaniens regering, som i andre provinser, om at støtte nedgravningen af ​​højhastighedstog, når den passerer gennem Granada. Vores bud er klart, faktisk har Marifrán Carazo præsenteret et forslag i valgkampen, selvom beslutningen vil afhænge af det kompetente ministerium

Præsidenten for Junta de Andalucía, Juanma Moreno, har også vist sin vilje til at lukke dette ar, for hvilket det institutionelle samarbejde mellem de tre administrationer, statslige, regionale og lokale, er afgørende.

GRANADA-MOTRIL TOG

Havnen i Motril er den eneste dok af generel interesse i staten, der ikke har en jernbaneforbindelse med hovedstaden. Junta de Andalucías engagement i denne forbindelse har fra begyndelsen været fast over for Sánchez-regeringen, som har ændret sin holdning, efterhånden som datoen for valget nærmede sig. Vi har brug for, at regeringen forpligter sig til et beslutsomt, fast og investerende engagement.

FORBINDELSER med tog eller fly til resten af ​​Spanien

En af Granadas store mangler er forbindelserne med tog eller fly med resten af ​​Spanien. Det er i stor efterspørgsel ikke kun af grenadiere, men også af dem, der er ansvarlige for erhvervs- og turismesektoren, som udgør en stor del af grundlaget for den grenadiske økonomi. Vi efterspørger flere og bedre jernbaneforbindelser med Madrid, såvel som med andre andalusiske hovedstæder som Malaga og Sevilla, og behovet for at revitalisere Granada lufthavn med hensyn til antallet af flyvninger og med konkurrencedygtige tidsplaner.

MIDDELHAVSKORRIDOR

Vi står over for en vital infrastruktur for fremtiden og provinsens konkurrenceevne som helhed. Vi beder regeringen om at specificere og definere strækningen Almería-Granada, som ikke også kan lade sig gøre i dette projekt. Det har været en konstant retfærdiggørelse af Marifrán Carazo som rådgiver, der har gentaget som en kandidat til borgmester i Granada og krævet en streng planlægning af Middelhavskorridoren, når den passerer gennem provinsen Granada, fordi det påvirker udviklingen af ​​byens logistikområde.

motril

REGLER DREV

Lammelse i udarbejdelsen af ​​projekter og manglende finansiering

KONSTRUKTION AF FORSVAR AF VORES STANDE

Vores strande løber tør for sand på grund af storme, og vi venter på byggeriet af bølgebrydere.

UDEN MOTRIL-GRANADA JERNBANE FORBINDELSE

Vi har ventet længe på jernbaneforbindelsen mellem Motril og provinsens hovedstad.

HUELVA PROVINS

Huelva

INFRASTRUKTURER

Højhastighedstog (AVE)

INFRASTRUKTUR I TREDJE LANE

På motorvejen Huelva-Sevilla

DOBBELT INFRASTRUKTUR

motorvej 435

VANDINFRASTRUKTUR

San Silvestre-tunnelen

REHABILITERING

Opgivelse af arbejderne i regeringens subdelegationsbygning

PROVINS JAEN

Jaén

CADIMO FLØDE

Cadimo dammen er en vandlagringsinfrastruktur, der er færdigbygget, men ikke sat i drift på grund af mangler ved konstruktionen, tilsyneladende af elektrisk karakter.

Det haster med at implementere det, da det kan styrke overfladen af ​​den kunstvandede olivenlund på op til 15.000 hektar.

Med en lagerkapacitet på op til 7,5 hm3 vand ligger den i Jaén kommune ved siden af ​​Guadalbullón-floden. Arbejdet begyndte i 2008 og sluttede i 2018, uden at det var taget i brug.

NY NATIONALPOLITISTATION

I 2018 offentliggjorde centralregeringen budgettet til at bygge en ny national politistation i Jaén (6 mio. EUR).

Et projekt, der faldt i søvn indtil 2022, hvor Somuvisas bestyrelse formaliserede det arkæologiske indgreb på Bulevar-grunden, som byrådet afstod til dette formål.

Nu, i marts 2023, har Generaldirektoratet for Politi givet grønt lys til byggeriet, og de meddeler, at arbejdet vil begynde i 2024.

HØJHASTIGHED OG UNDERJORDISKE BOR

I 2008 besøgte ministeren for offentlige arbejder, José Blanco, Jaén for at præsentere planen Jaén Siglo XXI (eller Activa) for integrationen af ​​Madrid-Jaén højhastighedslinjen i Jaén, med et budget på €69 millioner.

For at gøre dette skulle en del af banen fordobles og 750 meter skinner nedgraves. Alt ville afslutte i en ny intermodal station.

I 2008 meddelte borgmesterinden i Jaén, Carmen Peñalver, at der var 27 interesserede virksomheder.

HIGH PERFORMANCE LINE TIL MADRID

Pedro Sánchez opfylder stadig ikke ønsket om at reducere tiden mellem Jaén og Madrid. Arbejdet blev udført i sneglefart mellem Jaén og Las Infantas, og intet er kendt fra Mengíbar til Linares Baeza.

JERNBANE FORBINDELSE MELLEM JAEN OG GRANADA

Jaén og Granada er, på trods af at de er naboprovinser, incommunicado med jernbane.

Nu har Promotion Commission for Andalusiens parlament godkendt en PNL til at udføre den informative undersøgelse for at etablere en fremtidig jernbaneforbindelse mellem Córdoba, Jaén og Granada.

BEDRE KOMMUNIKATION MED MADRID

Jaén er den mest isolerede provins med jernbane. Der er kun ét lammet højhastighedsprojekt, der forbinder hovedstaden i Det Hellige Kongerige med Madrid.

Det fremhæver, hvad der sker med AVE, der går fra Madrid til Granada, som "undviger Jaén". Det normale ville være at gå i lige linje mellem de to byer, og Jaén passerer igennem. Imidlertid omgiver denne AVE provinsen Jaén og går til Córdoba.

UNDERSKUD NATIONALPOLITI OG CIVILVAG

PN- og GC-skabelonerne er stadig utilstrækkelige. Indbyggerne i Jaén efterspørger konstant flere agenter på gaden, hvilket ville give bedre service og større sikkerhed.

Politiets fagforeninger fortæller også, at personalet har mange ubesatte stillinger, hvilket både påvirker kvaliteten af ​​ydelserne og forholdet til embedsmændene selv.

IBERISK MUSEUM

Vi venter stadig på, at centralregeringen udleverer brikkerne til Museo Íbero de Jaén. Dette rum afhænger af de nationale samlinger, som ministeriet forpligtede sig til at færdiggøre dette unikke museum i Spanien med indhold, en bastion af den iberiske civilisation.

linares

ITI FILD I LINARES

Løfte om ITI i Linares. Sánchez-regeringen måtte lægge mere end €200 millioner, og den satte det ikke, Juntaen gjorde sin del. Sánchez mente, at han havde formuleret det på en anden måde.

TOG

Manglende overholdelse af jernbaneinvesteringer for at kommunikere og forkorte rejsetider med Madrid og resten af ​​Spanien.

BESKÆFTIGELSE

Han lovede en beskæftigelsesplan for Linares, da han endnu ikke var premierminister, og det gjorde han aldrig.

SKYDESPAN

Byrådet udstedte byggetilladelsen til opførelsen af ​​skydebanen ved ENIRA (Center for State Police Operational Practices), og det gjorde Sánchez-regeringen ikke.

JERNBANE AFDELING

Løfte om forbindelsen af ​​Linares-Vadollano jernbaneafdeling. Juntaen har opfyldt sin del med strandprojektet Vías, og det, der afhænger af ADIF og den spanske regering for forbindelsen, har ikke gjort det.

PROVINS MALAGA

Benalmádena

Overtrædelser

  • Nueva Torrequebrada-stoppet, der kun annoncerer sin konstruktion i lyset af valget og aldrig gjorde det
  • Tillad ikke brugen og luk adgangsvejene til motorvejen, der er oprettet med det formål at forbedre punktet. gamle kilometer 222, der vil mindske trafikpropper ind og ud af byen
  • Lukning af Malapesquera-stranden på grund af bølgebryderarbejde, hvilket påvirker højsæsonen og i lyset af kommunalvalg.
  • Ny national politistation i Torremolinos, udelader Benalmádena, som har et historisk krav.
  • Da de ønskede at fratage os fra Sánchez-regeringen naboernes besparelser, og at den havde godkendelse fra vores afgående socialistiske borgmester.

Estepona

BEHOV FOR KYSTVVARSARBEJDER

Kystforsvarsarbejder, som storm efter storm skader infrastruktur, fjerner sand fra stranden og bringer turisme- og servicesektoren, motorer i den lokale økonomi, i fare. Vi har bedt staten om at gennemføre disse kystforsvarsarbejder hurtigst muligt eller på grund af dets uagtsomhed bemyndige byrådet til at udføre disse arbejder med kommunale midler. Vi har ressourcerne og viljen til at gøre det.

NY ADGANG TIL BYEN VED A7 MOTORVEJEN

Byen, som har gennemgået en betydelig udvikling i dette årti, har kun to motorvejsadgange, hvilket gør det nødvendigt at bygge en ny ind- og udgang for at aflaste byen og også forhindre indbyggerne i Valle del Genal i at skulle komme ind til centrum af byen. by for at kunne gå til den vej, der forbinder med det pågældende område.

FORBEDRING AF KOMMUNIKATIONEN GENNEM KYSTTOGET

Estepona og Costa del Sol skal forbedre forbindelserne og kommunikationen med Malaga for at være en konkurrencedygtig destination og imødekomme mobilitetsbehovene i dette turistområde. Regeringen i Pedro Sánchez har ikke været villig til at udvikle denne hårdt tiltrængte jernbaneinfrastruktur på Malaga-kysten.

Fuengirola

STRANDENS STABILISERINGSPLAN

Vi har brug for bølgebrydere for at forhindre sandtab på vores kyst. Costas nægter dem i Fuengirola, men han nægter dem i kommuner, der indtil nu har været styret af PSOE, såsom Benalmádena.

KYSTTOG

Udvid toglinjen Cercanías Málaga-Fuengirola til Marbella og resten af ​​kystkommunerne på den vestlige Costa del Sol.

NATIONAL POLITISTATION

Vi skal have en ny Rigspolitistation. Den nuværende, som er 40 år gammel, er åbenlyst utilstrækkelig til at opfylde de nuværende behov hos vores sædvanlige og flydende befolkning.

STIGNING I PASSERINGSFEKVENSER FOR PENDELTOGET

Vi har ved adskillige lejligheder krævet flere tog ind Cercanías togforbindelse af strækningen, der forbinder Fuengirola med Málaga. I øjeblikket er frekvensen mellem en tjeneste til en anden 20 minutter, og vi har bedt om, at den reduceres til ti minutter. Det er et transportmiddel, der er meget brugt af vores naboer og besøgende, da det forbinder med Costa del Sol lufthavnen.

AKUSTISK SKÆRM

Fra byrådet og efter anmodning fra beboerne i Fuengirola har vi anmodet om tilladelse fra Generaldirektoratet for Motorveje til at kunne installere akustiske skærme i kanten af ​​motorvej A7, når den passerer gennem boligområder i byen. De er dog blevet afvist ved flere lejligheder.

Málaga

BYGGET AF SOCIALE BOLIGER

Pedro Sánchez har lovet at bygge 10.000 boliger i det næste kommunale mandat, men det er ikke præciseret, hvordan disse boligbyggerier skal udføres. Regeringen ejer jord i Buenavista-området med kapacitet til omkring 1.300 sociale boliger, men dette projekt har været stoppet i lang tid.

MÁLAGA KATEDRALEN OG DET NYE TAG

Pedro Sánchez nævnte ikke status for dette projekt under sit besøg i Malaga. Imidlertid har PP i Malaga gennem sin platform lanceret en kampagne for samarbejde og donationer for at holde denne bygning under de bedste forhold.

RENFE

Bobadilla-Algeciras-jernbanen blev identificeret som et element, der skulle moderniseres i den strategiske infrastruktur- og transportplan. Men i stedet for en komplet opgradering for at tilpasse den til høj hastighed, blev det besluttet blot at forny og elektrificere den eksisterende linje. Denne modernisering, der oprindeligt var planlagt til 2020, forventes afsluttet i 2023.

Projektet var opdelt i to faser: Antequera-Ronda og Ronda Algeciras.

Til den første sektion, Antequera-Ronda, blev der foreslået to undersøgelser for at modernisere strækningen. Ideen om en højhastighedsbane blev dog skrottet i 2012. Perron- og sporrenoveringen forventes afsluttet i 2020 med elektrificering i 2021.

Den anden sektion, Ronda-Algeciras, krydsede et område med kompliceret orografi og beskyttede områder under figuren af ​​en naturpark. Her blev det besluttet at tilpasse den eksisterende bane til høj hastighed, med en projekthastighed på 160 km/t. Genopretning af en filial til La Línea de la Concepción er også planlagt, primært til godstrafik.

Moderniseringen forventes at reducere rejsetiden væsentligt. Når den er færdig, vil turen mellem Antequera og Ronda vare 45 minutter i stedet for de nuværende 20 minutter, og den tid, der går tabt ved at skifte sporvidde og lokomotiv i Antequera, vil blive undgået.

Santa Ana. Færdiggørelsen af ​​arbejdet er blevet forsinket til 2023.

I øjeblikket er der kun masterplanen annonceret i januar 2023 og kun korte investeringer i vedligeholdelse og forvaltning af strækningen.

Med hensyn til udvidelsen af ​​Cercanías-linjen fra Fuengirola til Marbella og Estepona (Costa del Sol Corridor/Tren Litoral), er der ikke foretaget væsentlige bevægelser i dette projekt, og der er ikke udført undersøgelser for at konsolidere regeringens engagement i denne infrastruktur. Denne infrastruktur er hovedefterspørgslen efter mobilitet i provinsen, da det er et projekt, der går tilbage til 2000'erne med hovedideen om at forene hele middelhavsbuen i provinsen Malaga. Denne infrastruktur forventes at blive brugt af mere end 100 millioner mennesker om året.

PP-regeringen præsenterede den første fase af den informative undersøgelse i februar 2018, meddelte, at de geotekniske undersøgelser blev udført og meddelte, at de resulterende muligheder ville blive frigivet til offentlig information i begyndelsen af ​​den sommer. Ankomsten af ​​PSOE til regeringen har kun betydet, at projektet er blevet efterladt uden et budget.

Regeringen i Rajoy tildelte 6,9 ​​millioner euro til kysttoget på 3 år, fra 2015 til 2018. Dette inkluderer 18.000 euro til det indledende miljødokument og mere end 120.000 euro til den formative undersøgelse. Sánchez regering har bevilget kun 5 euro på 507.800 år: 13 gange mindre.

Væk er løfterne fra Chaves og Griñán siden 1999 og de anmodninger, som den socialistiske stedfortræder Miguel Ángel Heredia rejste om et højtydende tog fra Estepona til Nerja.

Hvad angår Cercanías al PTA, får mere end 20.000 mennesker adgang til Andalusiens teknologiske park, foruden beboerne i Campanillas, som sætter dette behov på bordet. Det første og eneste større løft til projektet indtil videre stammer fra statsregnskabet for 2016, hvor PP-regeringen direkte bevilgede 1,2 millioner euro til denne forbindelse.

Endelig skrider nedgravningen af ​​havnetoget med de tilsvarende undersøgelser for at tilpasse det til de nye regler, der allerede er gennemført, heller ikke fra Sánchez's side. PP har anmodet om at blive inkluderet i Next Generation reconstruction European Funds-projektet som en produktiv investering. Den foreslår at nedgrave en sektion på omkring 700 lineære meter, hvilket vil betyde en investering på omkring 45 millioner euro. Dette arbejde ville tillade ankomsten af ​​op til tolv daglige tog til indførsel af varer med deraf følgende økonomiske konsekvenser for byen og provinsen.

DEN NORDS ADGANG TIL LUFTHAVNEN

På trods af, at arbejderne blev tildelt i marts 2018, besluttede regeringen at gennemgå det indledende projekt og genudbyde dets ordlyd. Denne proces har været i gang i omkring to år. Tildelt udbuddet af redaktionen i marts 2022, hvilket forsinker fremdriften af ​​denne infrastruktur i fire år.

OCEANOGRAFISK CENTER I MALAGA

Dette center stod færdigt i juni 2021, men har endnu ikke åbnet dørene.

KLOSTER I SAN AUGUSTINE

Regeringen har støttet omdannelsen af ​​dette kloster til Statens Folkebibliotek. Arbejdet med bygningen begyndte i begyndelsen af ​​2022 og forventes afsluttet ved udgangen af ​​2025.

Rajoys regering tog fat på de arkæologiske smagninger, opnåede bestyrelsens godkendelse, og rehabiliteringsprojektet af bygningen manglede. Efter mistillidsvotumet, i sommeren 2018, stoppede Sánchez Executive dette projekt og annoncerede et nyt. I december 2020 udbød han arbejderne til en værdi af 19,3 millioner euro. I februar 2021 suspenderede en domstol foreløbigt konkurrencen om reformen af ​​klostret efter appel fra National Construction Confederation.

BOARDWORKS AF EL PALO OG PEDREGALEJO

PP er forpligtet til at bygge disse infrastrukturer, som det gjorde med Poniente og dens udvidelse. I februar 2020 svarede regeringen til PP, at den ikke vil gennemføre nogen reformer på promenaderne i El Palo, Pedregalejo og Guadalmar og Rincón de la Victoria. På trods af at PSOE anmodede om det, da det var i opposition, udelukkede Sánchez Executive det, på samme måde som den tidligere socialistbestyrelse udelod dette projekt på trods af at have accepteret dets udførelse med byrådet.

Marbella

KONSTRUKTION AF TÆRTER, I EN SKUFFE

Regeringen i Pedro Sánchez har lammet stabiliseringsprojekterne for strandene i Marbella og San Pedro Alcántara, som overvejer at bygge bølgebrydere for at stoppe den alvorlige forringelse af kystlinjen, hver gang der opstår storme. I alle disse år har de ikke udarbejdet en miljøkonsekvensrapport, der tillader bearbejdning og udførelse af disse værker, der er afgørende for strandene i Marbella og San Pedro.

SÁNCHEZ ØNSKER AT NEJRE PROMENADEN ned

Regeringen i Pedro Sánchez har til hensigt at nedrive en del af Paseo Marítimo i Marbella, et emblematisk rum bygget for 30 år siden. Foranstaltningen påtænker nedrivning af mere end 1.500 meter og vil også berøre mere end 2.100 kvadratmeter boligareal og næsten 1.300 kvadratmeter hotel- og restaurantgrund. Byrådet rejste påstande til projektet, som ikke er blevet løst, men Costas har allerede startet procedurerne, og virksomheder og enkeltpersoner har modtaget meddelelser om åbning af filerne for at bestemme besættelsesrettighederne. Derudover sendte regeringen i Sánchez den 30. maj, 48 timer efter at resultaterne af lokalvalget var kendt, en anmodning til byrådet om at fjerne en nødbølgebryder, der blev udført i foråret 2022, så den ikke ville kollapse en anden del af Paseo Marítimo som følge af en storm. Costas giver byrådet 30 dage til at rive bølgebryderen ned (midt i turistsæsonen), ellers vil de udføre nedrivningen på subsidiært grundlag, på trods af risikoen for, at Paseo Marítimo falder.

VINDFARM UDEN KYSTEN

Pedro Sánchez' regering bygger ikke bølgebrydere, noget der er krav fra 2021 af forretningsmænd og beboere, har til hensigt at nedrive Paseo Marítimo og har desuden godkendt oprettelsen ud for Marbellas kyst af en maritim vindmøllepark, en privat initiativ som påtænker installation af mindst 55 vindmøller med en højde på 240 meter, med en belægning på 310 kilometer i længden, hvilket ville svare til et areal på mere end 50 minelagte fodboldbaner med 80-etagers bygninger.

Skaderne på det marine habitat, faunaen og floraen i Alboranhavet, fiskerisektoren og Marbellas turistbillede er uoverskuelige.

SÁNCHEZ OPBEVARER DET STJÅLNE I MARBELLA

Pedro Sánchez' regering nægter år efter år at medtage den bestemmelse i det almindelige statsbudget, som Mariano Rajoys seneste regnskaber indeholdt, og som gør det muligt at underskrive en aftale, således at pengene fra bøderne stammer fra dommene fra sager om kommunal korruption med en sidste dom ('Malaya', 'Plyndring'...) Jeg vendte tilbage til Marbella. Omkring 10 millioner euro svarende til disse bøder er stadig i hænderne på PSOE's centralregering. Sánchez jammer Marbella.

PEDRO SÁNCHEZ'S REGERING FORBEHOLDER LAMMET DE PROJEKTER, MARBELLA HAR HÅST brug for for at afhjælpe MOBILITETSPROBLEMER

Det har ikke ønsket at udføre tredje baneprojektet mellem Puerto Banús og San Pedro Alcántara eller forbedringsarbejdet i adgangen til Las Chapas-området. Derudover liberaliserer det ikke AP7-motorvejen selv i højsæsonen, hvor den dyreste vejafgift i Spanien også betales.

Mijas

STRANDSTABILISERING

Der er bygninger i fare på grund af strandenes forsvinden, vi har brug for halvt nedsænkede bølgebrydere. Vi bruger hundredtusindvis af euro årligt på skadesreparation

KYSTTOG FORLÆNGELSE FRA FUENGIROLA TIL MARBELLA

Denne linje fra Malaga til Fuengirola er den mest rentable i Spanien. I 1975, da den blev indviet kommercielt, blev det lovet, at den ville nå Algeciras om 2 år.

TÆNG TRAFIK OMLEDNING VED A7P

A7, gamle 340, mister tusindvis af timer i trafikpropper, foruden ulykker, mens A7p har en udnyttelsesgrad på 15 %. Motorvejsloven tillader, at tung trafik kan omdirigeres (gratis) i sådanne tilfælde. Byrådet anmodede enstemmigt om det i 2019.

MANGEL PÅ SIKKERHED

Mijas har ikke et nationalt politi, men kun en civil vagt, 150 medlemmer til en registreret befolkning på 90.000 og titusindvis af udlændinge uden registrering. Vi har brug for et kaptajnskab med flere medlemmer og udvidelse af de administrative tjenester i Fuengirola politiet eller vores egen

A7 UNDERJORDISK, SOM DEN GÅR GENNEM LAS LAGUNAS (VED VID FUENGIROLA)

Der bor tusindvis af mennesker omkring dette område (krydser A7 med motorvejen Fuengirola-Mijas). Det er et tilfælde, der ligner krydset af San Pedro de Alcántara (Marbella).

Rincón de la Victoria

OPLADELSE AF BENGALBON TÅRNPROMENADEN

Total opgivelse af Torre de Benagalbón promenadeprojektet. Et projekt udarbejdet af Ayto og godkendt af beboerne, som centralregeringen har opbevaret i en skuffe.

DET BESVARER IKKE PROBLEMET MED KYSTLINIENS DYNAMIK

Inaktivitet på problemet med dynamikken i kystlinjen på strandene i Rincón. De giver IKKE løsninger på skaderne forårsaget af storme. Der er afholdt møder og foreslået løsninger. Med stormene er strandene tabt i forskellige områder af kommunen.

OPLADELSE AF A7, SOM DEN GÅR GENNEM RINCÓN

Total opgivelse af A7, når den passerer gennem Rincón de la Victoria: forfærdelig tilstand af fortovet, støjforurening og kollaps ved indgangene.

Torremolinos

NATIONAL POLITISTATION

Forsinkelsen i byggeriet er årevis, og det ser ud til, at de efter at have afstået den aftalte grund nu ønsker at ændre den.

KONFERENCECENTER

Det er den eneste ejendom, der forbliver tilhørende udenrigsministeren og har behov for omfattende rehabilitering. De har ikke modtaget mig, da jeg er borgmester for at tale om deres ledelse.

STRANDSTABILISERING

Manglende reaktion på skader på kysten på grund af storme.

Vélez-Málaga

OPBYGNING AF AFSALTINGSANLÆG

Ifølge den nationale vandplan er den ansvarlig for at bygge et afsaltningsanlæg i vores område.

SEMI-LINK PÅ A7 I HØJDEN AF CALETA DE VÉLEZ

Vi kan stadig ikke regne med det andet semi-link af Caleta de Vélez og Vélez-Málaga, som tilsyneladende fortsætter i projektet efter mange år.

STRANDSTABILISERING

Vi har brug for en endelig stabiliseringsplan for strandene i Mezquitilla, Torre del Mar, Valle Niza og Chilches.

KØR AF FRA A7 I HØJDEN AF BENAJARAFE

Der er mange bygninger i Alto Benajarafe, og en udgang er nødvendig for at forbedre adgangen til området, som kun har bydelen af ​​den gamle nationale 340.

STATENS INDRAGELSE I FORBEDRING AF VANNING I OMRÅDET

Guaro-planen er ikke afsluttet.

SEVILLA PROVINS

Alcala de Guadaira

RETSMÅL OG BRÆDELSE AF STATENS JURISDIKTION I ALCALÁ DE GUADAIRA

  • Udvidelse af antallet af domstole.
  • Modernisering og tilpasning af eksisterende domstole.
  • Afslutning af SE-40 runden.
  • Vedligeholdelse af Santa Bárbara panserfabrik.
  • Tilvejebringelse af jorden til den tidligere Las Canteras militærkaserne.
  • Forøgelse af Rigspolitiets personale.

Dos Hermanas

TOGETS UNDERJORDISKE, SOM DET KØRER GENNEM BYEN

Løftet brudt, fordi regeringen efter flere års snak om dette spørgsmål nu udbyder en informativ undersøgelse på 718.000 euro i udbud for at se, om det er rentabelt at nedgrave toget i Dos Hermanas.

SE-40 TUNNEL

Jeg lod en tunnelboremaskine på 38 millioner euro ruste. Allerede i 2021 fordømte medierne, at staten havde brugt næsten 11 millioner på at opbevare tunnelboremaskinen til SE-40.

Sevilla

SEVILLE METROVÆRK

Komplet netværk af Sevilla Metro.

SE-40 OMKØRSELSMOTORVEJ

SE-40 Ringvej: Tunneler.

TOG-LUFTHAVNS FORBINDELSE

Lufthavn-Santa Justa jernbaneforbindelse. Miguel Rus, forretningsmand i byggesektoren, formand for Grupo Rusvel og Iværksættersammenslutningen, krævede i februar sidste år af transportministeriet, at undersøgelsen, der i går blev tildelt til jernbaneforbindelsen, blev udført "ved nødhjælp". Iværksættere føler sig "flove" og kritiserer forbindelsesforsinkelse lufthavn-Santa Justa.

LUKNING AF FÆLLESSKABSJERNBANEN

KUNSTMUSEET

NATIONALE POLITIPLADSER

476 Rigspolitistillinger. Det er antallet af agenter, der mangler i hovedstaden Sevilla.

Ifølge kataloget i Sevilla skulle der være 2.800 nationale politibetjente, og der er kun 2.324, så der er et underskud på 476.

Utrera

OMGIVELSER

Undertrykkelse af tog uden varsel.

KOMMUNIKATIONSSTATION

Tag og hegn arrangement. Uheldig situation.

CIVILVAGTENS HOVEDKVARTE

Det er nødvendigt at udføre arbejde for at rydde op i kasernen. Det fungerer i øjeblikket med pumpning.

JERNBANEOVERSKÆRING

Uden at udføre elimineringen af ​​spiritistens niveauovergang. Der har været flere dødsfald.

NATIONALPOLITIET

Efter befolkning burde vi have nationalt politi.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]