• Le Parti Populaire exige que Sánchez entreprenne les 21 infrastructures en attente de la carte ferroviaire d'Andalousie et qu'il s'engage véritablement envers la communauté autonome

carte ferroviaire de l'Andalousie

L'Andalousie doit poursuivre sa croissance pour se consolider l'une des communautés qui a le plus prospéré ces dernières années. Le gouvernement du Parti populaire de Juanma Moreno dans la Junte y parvient, mais il ne peut pas le faire seul, mais nécessite plutôt la collaboration du gouvernement central pour soutenir ce changement qui a commencé il y a cinq ans et qui a fait de l'Andalousie l'un des moteurs de l’économie nationale.

L'un des engagements que le gouvernement Sánchez a négligés concerne l'infrastructure ferroviaire. Ainsi, alors que Le Conseil prône la mobilité durable avec un pari sur le train et des projets qui facilitent l'interconnexion des centres de population, l'exécutif du PSOE a oublié qu'il a jusqu'à 21 projets parqués dans la communauté, nécessaires pour revoir les carte ferroviaire de l'Andalousie.

Le déverrouillage de ces œuvres serait un coup de pouce pour la communauté autonome progrès économique et social, pour que l'emploi se développe (l'Andalousie a le taux de chômage le plus bas depuis 2008 - 18,7% - et atteint des niveaux historiques dans la population occupée) ou dans des secteurs aussi importants que le tourisme. C’est pour cette raison qu’il est urgent de revoir la carte ferroviaire de l’Andalousie.

De plus, si Sánchez entreprend ces projets en attente, il favorisera une plus grande connectivité entre les provinces andalouses et le reste de l'Espagne, ainsi qu'avec d'autres infrastructures clés pour la mobilité. Cela aidera également les entreprises doivent être plus compétitives et améliorer les données sur les exportations.

Quelles sont les 21 infrastructures que l’État doit entreprendre renouveler la carte ferroviaire de l'Andalousie ?

Mais ce qui inquiète le plus les Andalous, c'est l'abandon du gouvernement central qui entraîne tout. le système ferroviaire, des connexions à grande vitesse (AVE) aux connexions moyenne distance et Cercanías.

Le Parti populaire d'Andalousie considère qu'il est essentiel et urgent que le gouvernement Sánchez défendre le le train comme moyen de transport stratégique y se précipiter ces 21 travaux en attente sur la carte ferroviaire d'Andalousie, parmi lesquels :

  • Le nouvel accès ferroviaire à la capitale d'Almería. Les travaux de la deuxième phase n'ont pas encore commencé.

  • La ligne à grande vitesse (AVE) Almería-Murcia. Les travaux de pose des voies, d'électrification et d'installations de sécurité sont encore en phase de rédaction.

  • La liaison Almería-Grenade. Une seule étude fonctionnelle est disponible. L'appel d'offres pour les projets de renouvellement de la ligne Grenade-Almería a été autorisé

  • La connexion Antequera-Bobadilla toujours pas autorisé au trafic de marchandises. Le gouvernement espagnol a exclu la réhabilitation de la ligne à écartement conventionnel entre Bobadilla et Grenade pour une utilisation par les trains de marchandises.

  • L'amélioration de la ligne à grande vitesse (AVE) entre Antequera et Grenade. L’exécution complète de la variante Loja est en attente. L'ensemble du tracé doit être équipé de double voie et pas seulement à 20 % comme actuellement. L'intégration du chemin de fer dans la ville de Grenade reste floue.

  • Le renouvellement de la ligne entre Algésiras et Bobadilla. Aucun travail n'a été réalisé sur le tronçon Ronda-Bobadilla, qui équivaut à 40% du tracé total. Dans le sous-ensemble Ronda-Algésiras, l'électrification et la réalisation de la troisième voie à écartement UIC sont en cours.

  • Le changeur de jauges à Cerrillo de Maracena (Grenade). Cela améliorerait la connexion entre Almería et Madrid. Après plusieurs retards, il est prévu pour 2024.

  • Le contournement d'Almodóvar del Río (Cordoue). Les liaisons AVE entre Séville, Malaga et Grenade réduiraient le temps de trajet. Il ne sera opérationnel qu’en 2024 après plusieurs retards ces dernières années.

  • La branche centrale du corridor méditerranéen. Les projets de construction sont en phase de rédaction. En 2021, un protocole de collaboration a été signé pour sa mise en œuvre. On prévoyait 2024, mais seule l'autoroute ferroviaire Saragosse-Algésiras est achevée.

  • Le corridor atlantique. La ligne à haute performance entre Huelva et Séville reste paralysée en raison de la procédure environnementale. Le gouvernement n'envisage pas la connexion entre Huelva et Faro.

  • Améliorer les services Train de Moyenne Distance et Cercanías.

  • Nouveaux accès aux ports et zones logistiques de l'État.

La manque d'investissement et abandon du département qu'il dirige le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, dans le réseau ferroviaire andalou, c'est plus qu'évident. C'est pour cette raison que le Parti Populaire exige un traitement égal à celui dont bénéficient les autres territoires espagnols et que des mesures soient prises concernant la carte ferroviaire d'Andalousie.