L'Andalusia continua a essere indietro in termini di infrastrutture ferroviarie, mentre il Governo di Pedro Sánchez rafforza il suo impegno per Trenes da Rodalies in Catalogna. Questa disuguaglianza si riflette nell'esistenza di Oltre 30 progetti in sospeso sulla rete ferroviaria andalusa, richieste che il Governo andaluso richiede da anni senza che il Ministero dei Trasporti abbia mai dato alcuna risposta effettiva.
In un momento chiave per promuovere la decarbonizzazione dei trasporti e un modello più sostenibile, la situazione dei treni in Andalusia Rappresenta un freno allo sviluppo territoriale e sociale della comunità. Gli investimenti necessari modernizzare la rete ferroviaria andalusa, migliorare i suoi treni pendolari e creare un servizio competitivo Trenes I treni ad alta velocità non arrivano ancora.
Il governo Sánchez si dimentica dell'Andalusia orientale.
La La zona orientale dell'Andalusia è la più colpita dall'abbandono dei treni.. Attualmente non esiste una linea ferroviaria diretta ad alta velocità tra Siviglia e Almería, costringendo i pendolari a impiegare almeno sei ore per arrivarci. Nonostante gli annunci del Ministero dei Trasporti sulla circonvallazione di Almodóvar del Río, Non ci sono date certe che ci consentano di confidare in un rapido miglioramento dei tempi di percorrenza dei treni..
Nella provincia di Almería la situazione è critica. La parte occidentale di Almería, dove risiede il 66% della popolazione provinciale, non è dotata di un servizio ferroviario suburbano.e non sono stati condotti studi aggiornati per colmare questa lacuna. Il Dipartimento dei Lavori Pubblici della Giunta Andalusa ha presentato due volte, l'ultima delle quali nell'agosto 2020, uno studio per l'implementazione di un servizio ferroviario suburbano nella regione di Bajo Andarax. La mancanza di risposta da parte del Ministero blocca l'iniziativa., senza alcun progresso concreto per i cittadini che dipendono da questi Trenes.
A Jaén, La conversione della linea Alcázar de San Juan in una linea mista ad alta velocità resta paralizzata.. Le aspirazioni di collegare Jaén con Granada attraverso un nuovo asse ferroviario restano bloccate, così come altre iniziative chiave per lo sviluppo dei treni in questa zona dell'entroterra andaluso.
Granada e Motril, scollegate e senza soluzioni in vista
Granada è un altro punto critico. Il porto di Motril, classificato di interesse generale, è l'unico in Spagna senza collegamento ferroviario.. Nonostante sia un importante snodo logistico ed economico, l'enclave di Motril è stata esclusa dalle reti transeuropee di trasporto (TEN-T). Oltretutto, L'integrazione ferroviaria a Granada resta senza progressi concreti, oltre alla presentazione di proposte per la nota Variante Moreda.
Malaga e il deficit di investimenti nei treni pendolari
Nella provincia di Malaga, Il deficit nella rete ferroviaria suburbana peggiora. Il Governo andaluso ha più volte richiesto azioni come: Ampliamento della piattaforma, estensione delle linee al Parco Tecnologico Andaluso e nuovi collegamenti ferroviari a Coin e Puerto Banus. La variante Carvajal-Fuengirola e la realizzazione di nuove infrastrutture non rientrano ancora tra le priorità dello Stato in termini di Trenes.
Rodalies in Catalogna contro le Cercanías dell'Andalusia
Mentre in Catalogna il Trenes da Rodalies con un investimento di 77 milioni di euro concordato tra Renfe e la Generalitat, In Andalusia non esiste un investimento paragonabile. Le carenze nella Trenes Resta irrisolta la questione dei treni pendolari a Cadice, Siviglia e Almeria. Ad esempio, i comuni della costa nord-occidentale di Cadice hanno richiesto senza successo un collegamento ferroviario. L'attraversamento del Parco Los Alcornocales è la ragione principale per cui non è stata realizzata l'infrastruttura, nonostante sia stata oggetto di studio fin dal 1982.
A Siviglia, il deficit nella rete ferroviaria suburbana è ovvio. Sono ancora in sospeso i collegamenti Los Palacios e Villafranca come diramazione della C-1, il raddoppio della linea Benacazón-San Jerónimo e l'elettrificazione tra Los Rosales e Cazalla. Oltretutto, Il governo Sánchez ha trascurato lo sviluppo di nuove attività ferroviarie ad Arahal, Paradas, Marchena e Osuna..
Anche a livello metropolitano Sono necessari investimenti per collegare i treni pendolari con la metropolitana di Siviglia.. La creazione degli svincoli di Guadaíra e El Higuerón, così come il collegamento di Blas Infante alla linea 1, sono progetti in sospeso che limitano la mobilità urbana e metropolitana.
Cordova e Huelva, in fondo alla lista delle priorità ferroviarie
A Córdoba, le richieste dell'amministrazione Juanma Moreno di consolidare la Metrotren come servizio pendolare e di riattivare lo svincolo di Alcolea sono state ignorate. Il Ministero dei Trasporti ha solo indetto una gara per uno studio informativo per la riapertura delle stazioni di Montoro e Almodóvar del Río., una risposta insufficiente alle richieste della provincia.
A Huelva, il viaggio tra Siviglia e il capoluogo Huelva dura ancora più di 90 minuti. Il Governo andaluso considera questo tempo come un "deterrente" per incentivare l'uso del treno.e ha proposto come soluzione l'eliminazione delle fermate intermedie, senza ricevere risposta positiva dall'esecutivo Sánchez.
D'altro canto, La linea ad alta velocità Siviglia-Huelva-Faro resta relegata a un orizzonte incerto., in quanto fa parte della rete globale TEN-T, la cui data di completamento stimata è il 2050.
Lo squilibrio negli investimenti ferroviari è evidente
Il governo di Pedro Sánchez continua a dare priorità agli investimenti nei treni Rodalies in Catalogna rispetto alle esigenze dell'Andalusia.. La mancanza di azioni concrete nella comunità limita lo sviluppo economico, l'integrazione territoriale e l'accesso ai servizi di mobilità sostenibile per gli andalusi.
Dal Governo Andaluso, Si sottolinea l'urgenza di riequilibrare gli investimenti e di realizzare gli oltre 30 progetti ferroviari in sospeso., soprattutto nelle province di Almeria, Jaen, Granada, Malaga, Cadice, Siviglia, Cordova e Huelva.
La mancanza di risposta da parte del Ministero dei Trasporti contrasta con l'importanza strategica dell'Andalusia nei corridoi del Mediterraneo e dell'Atlantico, nonché nella spina dorsale logistica della Spagna.
