La situazione del trasporto ferroviario in Andalusia è sempre più insostenibile. Con Pedro Sánchez a capo del Governo spagnolo, si allena in Andalusia sono stati relegati in fondo alla fila, dando priorità agli accordi che lo mantengono in carica. La mancanza di investimenti, i ritardi quotidiani e il deterioramento dei servizi Cercanías e Media Distancia riflettono un prospettive scoraggianti per gli utenti andalusi. L'impegno del governo nei confronti delle Rodalies catalane, con investimenti multimilionari e il trasferimento dei poteri alla Generalitat (Governo della Catalogna), contrasta con l'inerzia e l'incuria nei confronti della ferrovia andalusa.
Mentre il Governo si vanta dei suoi sforzi di investimento in Catalogna, i viaggiatori provenienti da treni in Andalusia Denunciano un servizio precario che, lungi dal migliorare, peggiora ogni anno. Ritardi costanti, frequenti cancellazioni e la mancanza di informazioni da parte di Renfe e Adif hanno creato una crisi di fiducia che sta allontanando i pendolari dai treni come mezzo di trasporto affidabile nella regione.
Un investimento asimmetrico che discrimina l’Andalusia
I dati parlano da soli. Il ministro dei Trasporti e della Mobilità sostenibile, Óscar Puente, si è vantato di recente davanti al Congresso dei Deputati che il governo ha investito 1.700 miliardi di euro nelle infrastrutture ferroviarie della Catalogna tramite Adif e altri 608 milioni di euro nel miglioramento dei treni Rodalies tramite Renfe. Queste cifre fanno parte del piano 2020-2030 elaborato dal Governo per soddisfare le richieste dei partner indipendentisti.
Tuttavia, treni in Andalusia hanno ricevuto a malapena qualche attenzione. Gli investimenti nella rete andalusa sono limitati a progetti che storicamente hanno subito ritardi, come l'arrivo della ferrovia ad alta velocità ad Almería o la modernizzazione della linea Siviglia-Madrid, che alcuni considerano più un investimento per Madrid che per l'Andalusia. Mentre il movimento indipendentista avanza, l'Andalusia continua ad aspettare.
Le Cercanías andaluse, un servizio sempre più carente
Gli utenti di Cercanías in Andalusia si trovano ad affrontare una situazione sempre più disperata.. Nei tre hub andalusi (Siviglia, Cadice e Malaga), l'aumento dei passeggeri a seguito dell'introduzione del pass gratuito nel 2022 non è stato accompagnato da un miglioramento del servizio. Di fatto, l'aumento della domanda ha messo in difficoltà una rete obsoleta e un parco veicoli insufficiente.
In un solo anno, treni in Andalusia Hanno trasportato 8,5 milioni di passeggeri in più senza aumentare le frequenze o le risorse.. Di conseguenza, la puntualità dei treni pendolari è scesa a livelli allarmanti: dal 99% del 2019 al 90-92% di oggi. A Siviglia la situazione è ancora più grave. Un rapporto dal Giornale di Siviglia ha rivelato che solo nel mese di febbraio di quest'anno sono stati registrati 130 incidenti, con ritardi superiori ai 40 minuti nel 15% dei casi e cancellazioni di treni nel 5%.
Media Distanza: viaggi eterni e connessioni impossibili
Se la situazione delle Cercanías (treni locali) è carente, la situazione dei treni di Media Distanza (di media percorrenza) è insostenibile. Treni in Andalusia Questa tratta presenta tempi di percorrenza inaccettabili e scarsi collegamenti tra le province.. Malaga non ha alcun collegamento diretto con Cadice o Almeria; Granada è staccata da Jaén e Algeciras non ha collegamenti a media distanza con gli altri capoluoghi andalusi.
Inoltre, città come Marbella, Motril e Roquetas de Mar restano prive di collegamenti ferroviari. In Andalusia si trovano 12 delle 15 città spagnole con più di 50.000 abitanti prive di servizio ferroviario. Una mappa della disconnessione che illustra l'emarginazione sistematica sofferta dalla comunità.
La linea Cadice-Jaén, un esempio di fallimento ferroviario in Andalusia
La linea di media distanza Cadice-Jaén è il simbolo del declino dei treni in Andalusia. Questo viaggio di 326 chilometri dura in media cinque ore e 30 minuti, più del doppio del tempo impiegato in auto. Gli incidenti sono costanti, i ritardi sono endemici e le alternative sono inesistenti. Ci sono stati anche casi come quello verificatosi lo scorso ottobre, quando Il macchinista del treno Cadice-Jaén dovette fermarsi a Cordova perché aveva terminato la sua giornata lavorativa.. I passeggeri hanno atteso per ore che la Renfe consentisse agli autobus di completare il viaggio.
La scarsa affidabilità ha spinto molti pendolari che viaggiano tra Cadice e Siviglia a optare per il carpooling o il ride-sharing. L'ascesa di piattaforme come BlaBlaCar su questa tratta è un altro sintomo dell'abbandono dei treni in Andalusia.
Juanma Moreno chiede il trasferimento delle competenze ferroviarie con finanziamenti adeguati.
Di fronte a questa situazione, il presidente della Giunta Regionale dell'Andalusia, Juanma Moreno, ha chiesto al governo centrale di trasferire la responsabilità dei servizi ferroviari pendolari e di media percorrenza, a condizione che venga garantito un finanziamento adeguato, stimato in 6.000 miliardi di euro. Una proposta che Sánchez l'ha respinta categoricamente, nonostante abbia concesso la stessa gestione alla Generalitat de Cataluña.
L'Andalusia è disposta a gestire la propria rete ferroviaria, ma con le risorse necessarie per farlo in condizioni di parità con le altre regioni.. Finora il governo centrale ha detto un sonoro "no" all'Andalusia, trasformando le richieste catalane in un "sì". La differenza, secondo molti analisti, sta nei sette voti di Junts al Congresso.
Andalusia, sempre in fondo alla coda con Sánchez alla guida
La realtà è che, con Pedro Sánchez come macchinista, i treni in Andalusia rimarranno nel vagone posteriore.. La comunità autonoma più grande della Spagna, con otto milioni e mezzo di abitanti, continua a essere emarginata nelle questioni ferroviarie, mentre altre regioni stanno facendo progressi grazie agli accordi politici di un governo che antepone la propria sopravvivenza all'uguaglianza territoriale.
L'Andalusia esige un trattamento equo. Una rete ferroviaria moderna, efficiente e capace di strutturare il territorio non può continuare ad aspettare.. Gli andalusi meritano di viaggiare in prima classe e non si rassegnano a restare negli ultimi posti.
