[vc_row][vc_column][vc_column_text]교통 자율성을 높이기 위한 중요한 움직임으로 의회는 안달루시아 카탈루냐의 사례를 따라 세르카니아스 열차의 종합 관리를 요청하는 제안을 승인했습니다. 안달루시아 PP의 지지와 PSOE의 기권으로 이루어진 이 결정은 자치 공동체의 자치 역사에 이정표를 세웠습니다.
색인
안달루시아의 통근 센터
안달루시아에는 세비야, 말라가, 카디스 등 3개의 세르카니아 센터가 있습니다. 3개의 코어는 국영 철도 회사인 Renfe가 주로 운영하는 스페인의 Cercanías 열차 네트워크에 속합니다.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
세비야
- 노선 및 노선: 세비야 세르카니아스 중심부에는 도시와 주변 지역을 연결하는 여러 선이 있습니다. 가장 일반적인 경로에는 세비야에서 Utrera, Lora del Río, Lebrija 등과 같은 목적지까지의 서비스가 포함됩니다.
- 주요 역: 세비야-산타 후스타(Sevilla-Santa Justa) 역은 세비야-산 베르나르도(Sevilla-San Bernardo) 및 도시와 주변 지역 전체에 퍼져 있는 기타 작은 역들과 함께 세르카니아스 중심부의 주요 역 중 하나입니다.
세비야 세르카니아스 일정 확인.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
말라가
- 노선 및 노선: Málaga Cercanías Nucleus는 주로 C1과 C2의 두 계통으로 구성됩니다.
C1: 말라가 공항과 토레몰리노스 마을과 같은 주요 지점을 통과하여 푸엔히롤라(Fuengirola)와 말라가를 연결합니다.
C2: Pizarra 및 Cártama와 같은 도시를 통과하여 Málaga와 Álora를 연결합니다. - 주요 역: 가장 중요한 역 중에는 중앙역인 Málaga-María Zambrano, Málaga Airport, Torremolinos, Benalmádena 및 Fuengirola가 있습니다.
말라가 세르카니아스 일정 확인.[/vc_column_text][vc_single_image image=»22588″ img_size=»full» add_caption=»yes»][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
카디스
- 노선 및 노선: Cádiz Cercanías 시스템은 두 가지 주요 라인으로 구성됩니다.
C-1: 카디스와 헤레스 데 라 프론테라를 연결하며 산 페르난도, 푸에르토 레알, 엘 푸에르토 데 산타 마리아와 같은 주요 역을 통과합니다.
C-1a: 카디스와 헤레스 공항을 연결하는 C-1 노선의 변형입니다.
C-1b: Jerez de la Frontera와 Cádiz 역을 연결하는 C-1 노선의 또 다른 변형입니다.
C-2: Jerez와 Lebrija를 통해 Cádiz와 Seville-Santa Justa를 연결합니다. - 주요 역: 가장 중요한 역으로는 Cádiz, San Fernando-Bahía Sur, Puerto Real, El Puerto de Santa María, Jerez de la Frontera 및 Sevilla-Santa Justa가 있습니다.
보다 자세하고 최신 정보를 원하시면 홈페이지를 방문하시는 것이 좋습니다. 렌페 세르카니아스 또는 모바일 애플리케이션을 다운로드하여 일정, 요금을 확인하고 티켓을 구매할 수 있습니다. 또한 최근 변경 사항이나 특별 공지 사항이 있는 경우 이러한 소스를 정기적으로 검토하는 것이 좋습니다.
Adif는 또한 스페인 전역의 철도 노선에서 발생하는 사건을 보고하는 트위터 계정을 가지고 있습니다. @infoadif.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
안달루시아의 통근 문제
안달루시아 자치 지역사회의 세르카니아스(Cercanías) 열차는 다양한 도전과 문제에 직면해 있습니다. 보고서에 따르면 스페인 정부에 PSOE가 도착한 이후로 이러한 문제는 더욱 커졌습니다. 엘 Confidencial, 스페인의 열차 사고는 '산체스 시대' 동안 두 배로 늘어났습니다. 교통부는 2018년을 52개의 이벤트로 마감했으며, 2022년에는 112개의 이벤트가 기록되어 거의 207일에 한 번씩 기록되었습니다. 피해자 수도 51년 2021명에서 지난해 XNUMX명으로 급증했다.
주요 문제 중 일부는 다음과 같습니다.
인프라 및 유지 관리
철도 인프라는 노후화되었거나 상당한 유지 관리가 필요할 수 있습니다. 이로 인해 지연, 서비스 중단이 발생할 수 있으며 때로는 열차가 취소될 수도 있습니다.
포화 및 과부하
피크 시간대에는 열차가 극도로 혼잡하여 여행자의 편안함을 감소시키고 잠재적으로 서비스 시간 엄수에 영향을 미칠 수 있습니다.
빈도가 충분하지 않음
특히 주말이나 피크 시간대가 아닌 일부 노선에서는 열차 운행 횟수가 사용자 수요를 충족하기에 충분하지 않을 수 있습니다.
다른 교통수단과의 연결 및 조정
다른 대중교통 수단과의 효과적인 통합 및 조정이 부족하여 사용자가 복합 교통을 이용하는 것이 어려울 수 있습니다.
접근 할 수 있음
이를 개선하기 위한 노력이 이루어졌음에도 불구하고 일부 역과 열차에서는 거동이 불편한 사람들을 위한 접근성 문제가 여전히 남아 있을 수 있습니다.
자금 조달 및 자원
적절한 자금 부족은 Cercanías 서비스를 개선 및 확장하고 기존 인프라를 유지하는 데 큰 장애물이 되는 경우가 많습니다.
기내 서비스 및 편의시설
일부 열차의 서비스는 제한되어 있어 전반적인 사용자 경험에 영향을 미치며, 특히 Cercanías 네트워크 내 장거리 여행에서는 더욱 그렇습니다.
보안 및 경계
기차와 역의 보안과 감시는 특히 밤이나 사람이 덜 붐비는 지역에서 끊임없이 우려됩니다.
여행자 정보 및 고객 서비스
이러한 문제는 복잡하며 효과적으로 해결하려면 투자, 전략 계획 및 효율적인 관리의 조합이 필요합니다.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
안달루시아 통근자 사고
지방별 요약
다음은 지방별 안달루시아 철도 인프라의 주요 사건과 결함 중 일부입니다.
- 알 메리아. 지중해 복도. 알메리아-그라나다 연결은 2023년 첫 실행 단계를 밟았습니다. 이 지방 자체는 평균 속도가 시속 90km를 넘지 않는 구간이 XNUMX년 이상 된 철도 교통의 암점입니다. 그것이 직면한 주요 문제는 기차의 노후화인데, 매우 오래된 기관차로 인해 승객들은 목적지까지 버스를 타고 계속 여행해야 하는 경우가 여러 번 있었습니다.
- 카디스. 카디스 지방의 철도 문제는 두 부분으로 나뉩니다. 한편으로는 구식 열차와 완전히 배포되지 않은 네트워크로 인해 알헤시라스 만에 영향을 미치는 사람들과 서비스가 부족한 카디스 만에 영향을 미치는 사람들입니다. 카디스-마드리드 회랑은 국내에서 가장 수익성이 높고 사용자 수가 가장 많은 회랑 중 하나입니다. Renfe는 Cádiz Cercanías Nucleus의 승객 3.216.600명으로 작년 회계 연도를 마감했습니다. 가장 큰 불만 사항은 Algeciras에 있으며, 오래된 열차는 지속적인 고장과 사고로 인해 도착 시간이나 승객 환승이 크게 지연됩니다. 버스를 타고 목적지까지. 2018년 에스트레마두라에서 철거된 열차는 알헤시라스로 이전됐고, 이후 사고와 고장이 늘어나기만 했다. 카디스 만(Bay of Cádiz)의 문제는 서비스 부족에 있습니다. 마드리드와의 연결은 여름에 특정 시간에 XNUMX대의 열차, 정기적으로 XNUMX대의 열차를 운행하던 것에서 단 XNUMX대의 열차만 운행하는 것으로 바뀌었습니다.
- Cordova. 코르도바 역. 마드리드-안달루시아 회랑의 중심축인 이곳의 위치는 하루에 2023대의 열차가 통과할 정도로 복잡합니다. 여러 번의 고장, 일부 화재, 끝없는 작업, 수백 건의 지연, 대체 수단으로의 환승, 기차에서 몇 시간 동안 봉쇄된 상황, 심지어 정시 중단된 티켓 판매까지 XNUMX년 코르도바 사람들이 겪어야 했던 수많은 사건의 일부 예일 뿐입니다. 이 사건으로 인해 코르도바에서 Avant Andalucía 플랫폼이 탄생하게 되었는데, 이 플랫폼은 셔틀 사용자가 매일 겪고 있는 문제를 공개적으로 비난했습니다.
- 하엔. 도 전체 고립된 것으로 간주되어 승객은 계속 지연되고 사고가 발생하면 버스를 환승해야 합니다. 지난 30년 동안 하엔(Jaén) 지방은 기존 철도 서비스의 90%가 해체되어 하엔(Jaén)이 고립되는 경험을 했습니다. 서부 안달루시아로 향하는 열차에서는 계속되는 고장과 시속 15~30km의 당혹스러운 속도가 지배적인 추세입니다. 매주 하엔(Jaén), 코르도바(Córdoba), 세비야(Seville) 및 카디스(Cádiz) 간 철도 노선이 지연되고 있습니다.
- 그라나다. 로하 변종. 기차가 도시 구간과 터널을 건너도록 강제하여 고속의 평균 속도를 40분의 XNUMX로 줄이는 프로젝트 이후 오랫동안 지속된 문제입니다. 그라나다 지방을 통과하는 철도 노선에는 주요 문제에 집중하는 두 가지 지점이 있습니다. Loja 변형과 Algeciras, Ronda 및 Bobadilla 노선의 작업입니다. 당시 그라나다-마드리드 AVE 계획 당시에는 제대로 시행되지 않았는데, 이는 열차가 도시 구간을 통과하고 너무 좁은 터널을 통과하여 시속 XNUMXkm가 조금 넘는 속도로 순환해야 한다는 것을 의미합니다. , 이는 '고속'에 의문을 제기합니다.
- 우엘바. 우엘바-세비야 노선. 자가용으로 걸리는 시간에 비해 열차는 92km를 주행하는 데 XNUMX시간 반이 걸리고 사고도 많이 발생합니다. 현재 바다호스(Badajoz) 지방과 연결하기 위해 북쪽으로 가는 우엘바-자프라(Huelva-Zafra) 노선은 상황이 악화되어 운행이 중단되고 개조 공사가 진행 중입니다.
- 말라가. 말라가-푸엔히롤라 구간. 말라가의 수도와 코스타 델 솔의 주요 도시 중 한 곳 사이의 여행은 매일 혼란스럽습니다. 문이 부러진 열차, 지하철 역의 에스컬레이터 파손, 불만 사항을 수집할 서비스 인력 부족, 열차 내 직원 부족, 지연, 가득 차서 멈추지 않는 열차, 고장, 심지어 지난 주에는 시기상조인 경우도 있습니다. 노조를 놀라게 한 사고. 말라가 열차에서는 사고가 없는 날이 없습니다.
- 세비야: 수도의 통근 링. 철도를 통한 수도와 지방자치단체의 연결은 다른 작은 도시의 연결과 동등하지 않습니다. 단점은 6.514.400년에 2022명의 여행자를 이동시킨 Cercanías 서비스에서 특히 느껴집니다. Cercanías 네트워크는 링을 완전히 닫지 않으며 노선 중 XNUMX개는 세비야를 통해서만 운행됩니다. 특히 주목할만한 점은 스포츠 및 음악 행사 장소 측면에서 도시의 중요한 순간에 Carlos III Avenue 정류장을 다시 운영하려는 시도가 실패했다는 것입니다.
Algeciras-Antequera 노선 중단
17 12월 2023. Adif 인프라 작업 및 유지 관리 시스템 사고로 인해 Algeciras-Antequera Media Distancia 서비스가 중단되었습니다. 공식 소식통은 "Adif 인프라 작업 및 유지 관리 기계 사고로 인한 선로 차단으로 인해 Ronda와 Antequera 간의 MD Algeciras-Antequera 서비스가 중단되었습니다"라고 밝혔습니다. Renfe는 대체 도로 운송 계획이 수립되었다고 보고했습니다.
엘 초로(말라가)에서 두 열차 사이의 사고
16 12월 2023. 엘 초로(El Chorro)에서 열차 두 대 사이에 사고가 발생해 13명이 부상하고 250명의 승객이 대피했습니다. 말라가-세비야 노선에서 두 대의 Media Distancia 열차 사이의 측면 충돌로 인해 승객들은 말라가로 이송되었으며, 그 중 XNUMX명은 미성년자였으며 충돌 후 XNUMX명이 경미한 부상을 입었습니다.laopiniondemalaga.es).
사고는 오후 21시 30분쯤에 250명 이상이 타고 있던 말라가-세비야 노선과 세비야-말라가 노선을 운행하는 두 중거리 열차 사이에 측면 충돌이 발생하면서 발생했습니다. 아디프 사고 원인을 사람의 실수로 돌리고, 노조는 유지보수 부족을 비판한다. PP는 교통 및 지속 가능한 이동성 장관의 출석을 요청했으며, 오스카 브리지 이 지역의 철도 인프라에 대한 투자가 부족하기 때문입니다. 말라가 지방의회 의장 프란시스코 살라도, 그는 장관에게 편지를 보내 "지속 불가능"하다고 설명하는 지방의 철도망 상황에 대해 "깊은 우려"를 표명했습니다.
Benalmádena의 고장
말라가 15월 XNUMX일. Benalmádena의 철도 기반 시설이 고장나면서 Renfe는 코스타 델 솔에 있는 도시와 Fuengirola 사이의 열차에서 평소 40분이 아닌 양방향으로 20분의 빈도를 설정하게 되었습니다. 왜냐하면 둘 중 하나만 통과할 수 있기 때문입니다. 방법.
Huelva에서 서비스 교체를 요청합니다
14월 XNUMX일. 우엘바. 가득한 우 엘바 지방 의회 지난 17월 XNUMX일 이후 Adif-Renfe에 의해 억제된 열차 서비스 및 일정의 복원을 위한 PP 동의를 만장일치로 승인합니다. 특히 고려하여 억제된 모든 서비스, 주파수 및 링크의 "긴급" 교체를 요구합니다. 세비야의 기차.
하루 전, 12월 13, 우엘바 상공회의소 총회에서 '비기피 직위'를 우엘바 대통령직에 임명하는 것을 승인했습니다. RENFE y 아디프, 철도 관리와 관련하여 지방을 향해 표현해 온 '경멸의 태도'가 변하지 않는 한, 누가 점령하든 상관 없습니다. 그들은“지방이 철도 문제에 대한 경멸을 강조하는 연속적인 사건으로 제시하는 엄청난 결점에서 결정을 정당화합니다. RENFE y 아디프 그녀를 위하여."
XNUMX월의 기타 철도사고
12월 XNUMX일. 카디스. 카디스 중심부에 있는 C1호선 열차는 코르타두라(Cortadura)와 리오 아릴로(Río Arillo) 간 열차 사고로 인해 평균 15분 지연되고 있습니다.
11월 XNUMX일. 카디스 헤레스 데 라 프론테라 신호에 영향을 미치는 사고로 인해 카디스 중심부의 C1 노선 순환이 중단되었습니다.
11월 XNUMX일. 카디스. 마드리드-알헤시라스 열차는 마드리드 근처에서 발생한 사건 중 하나에 영향을 받은 후 한 시간 늦게 아토차 역을 출발합니다. 여행자들은 평소 말라가로 향하는 기차와 다른 기차로 이동했고 그곳에서 버스를 타고 알헤시라스로 환승했습니다. 알헤시라스와 마드리드 간 직행 연결은 XNUMX개월 동안 중단되었으며, 그 동안 여행자는 기차를 이용하기 위해 안테케라까지 버스를 타고 이동해야 했습니다. 한 달 반 전에 직행 서비스가 재개된 이후로 계속 지연이 발생하고 이동 시간이 길어졌습니다.
11월 XNUMX일 말라가. 사용자들은 Inmaculada 다리에서 Fuengirola와 Málaga 사이의 선을 덮고 있던 Cercanías 마차가 실제 쥐덫이 되었다고 보고합니다. 800분 간격으로 20명이 열차에 탑승했다.
8월 XNUMX일. 세비야와 코르도바. 마드리드 P. 데 아토차-안달루시아/톨레도 AV 관계에 영향을 미치는 Yeles 역(표준 게이지)의 인프라에 대한 사고.
8월 XNUMX일. 알메리아. 마드리드에서 알메리아까지 또는 그 반대로 가는 열차가 아토차 역 선로에서 탈선으로 영향을 받은 것은 불과 XNUMX주 만에 세 번째입니다. Adif와 Renfe 기술자는 Atocha 입구에서 공항 - Príncipe Pío 노선을 여행하던 Cercanías 열차의 차축이 선로를 떠난 후 탈선된 열차를 제거하고 부분 수리 작업을 수행했습니다.
8월 XNUMX일 말라가. Torremuelle 근처의 철도 고장으로 인해 Cercanías의 지연과 혼잡이 악화됩니다. 수백 명의 여행자가 사람들로 가득 찬 기차가 일부 정류장에서 어떻게 지나가는지 보여주는 사진을 소셜 네트워크에 공유합니다. 객차 내 여행객들의 과밀화 현상이 확인됐다.
9월 XNUMX일 세비야와 코르도바. 마드리드-안달루시아 AVE 연결에서 장거리 열차의 지연을 초래한 Conquista와 Venta de la Inés(표준 게이지) 사이의 사고.
5월 XNUMX일. 마드리드와 안달루시아 간의 모든 연결. 다리 직전에 Cercanías 열차가 Atocha에서 탈선하여 안달루시아와의 연결에 영향을 미칩니다. 탈선은 Aeropuerto T4-Villalba 노선의 Cercanías 열차가 Recoletos에서 Atocha Cercanías 역으로 진입할 때 발생했습니다. Renfe는 Jaén과 Almería를 오가는 중장거리 열차에 대한 대체 교통 계획을 수립합니다.
XNUMX월의 기타 철도 사고
26월 XNUMX일 하엔 Renfe는 Jaén에서 출발하거나 도착하는 중거리 열차에 대한 대체 운송 계획을 수립합니다. Atocha와 Recoletos 사이에 등록된 사건으로 인해.
22월 XNUMX일. 세비야 Cercanías Sevilla, 라인 C1: Dos Hermanas와 Utrera 사이의 신호 전달에 영향을 미치는 사고로 인해 지연됩니다.
21 월 XNUMX. Jaén은 더 많은 것을 받을 자격이 있습니다(JM+)는 마드리드로 향하는 Jaén 및 Linares-Baeza 역에서 "거의 XNUMX명의 여행자"가 수도로 출발할 예정인 열차가 운행된 후 지상에 남겨진 "Renfe의 과실" 때문이라고 생각합니다. 스페인의 경우 '운전자 부족'과 '마드리드 렌페 관리 서비스 센터의 조정 부족'으로 인해 그렇게 할 수 없었다.
20월 XNUMX일 카디스. 20월에 바이아 수르(Bahía Sur) 기차역(산 페르난도(San Fernando))은 에너지 공급을 담당하는 변환 센터의 고장으로 몇 주 동안 어려움을 겪었으며, 이로 인해 에스컬레이터가 폐쇄되었습니다(최근 XNUMX년 이상 수리된 후 수리됨). 서비스 종료 연도) 및 카페테리아의 최종 폐쇄. 문제는 XNUMX월 XNUMX일 이후 이 섬 역에 일시적으로 전력을 공급해 왔던 발전기 세트도 고장나서 역이 정오에 폐쇄되면서 더욱 악화되었습니다. 열차 순환은 영향을 받지 않았습니다.
19월 XNUMX일. 말라가. 몇 달 전부터 C1에서는 승객들을 분노하게 만드는 상황이 발생하고 있습니다. 서비스 지연을 수정하고 더 큰 해악을 피하기 위해 승객 교환을 포함하는 공식입니다. 지연이 누적되면 관리 센터는 Benalmádena-Arroyo de la Miel의 Málaga Centro Alameda에서 출발하는 특정 열차를 중단하기로 결정합니다. 그리고 거기에서 푸엔히롤라(Fuengirola)로 계속 이동하기 위해 도착할 예정인 버스를 타세요. 어떤 이유로 열차가 전체 경로에 걸쳐 통행을 정규화하기 위해 빈도를 억제하기 전에 최대 XNUMX분까지 빈도를 변경하는 경우 수행되는 작업은 기차를 Benalmádena로 데려가는 것입니다. 역).
15월 XNUMX일 세비야와 코르도바. El Priorato와 Peñaflor(세비야-코르도바 기존 게이지 라인) 사이의 순환은 간판에 영향을 미치는 사고로 인해 중단되었습니다. 대체 도로 운송이 확립되었습니다.
14월 XNUMX일. 코르도바. 그들은 영향을 받은 Avant Andalucía의 시민 플랫폼을 구성하여 안달루시아의 Avant 노선에서 제공 및 계약된 철도 운송 서비스를 보장할 것을 요구합니다. 이는 매일 Avant를 사용하여 직장으로 이동하는 여러 공공 및 민간 부문의 근로자로 구성됩니다. 그들은 이 서비스의 탄생이 "최근 몇 달 동안 Avant 서비스의 지속적인 지연이 개인 및 직업 수준 모두에서 삶의 질에 얼마나 부정적이고 직접적인 영향을 미쳤는지를 목격한 근로자들이 겪은 상황의 결과라고 단언합니다." 어떤 경우에는 Renfe와 Adif가 제공하는 서비스가 지속적으로 저하되어 우리의 일자리가 위험에 빠지게 됩니다. 이 플랫폼은 "아방트 코르도바-세비야-말라가 열차 사용자에게 도움이 되는 개선을 촉진하고 요구"하려고 합니다.
9월 XNUMX일 세비야, 말라가, 코르도바 La Marota 신호 시스템의 사고로 인해 말라가와 세비야/코르도바 사이를 순환하는 고속 열차가 지연되었습니다.
5월 XNUMX일. 세비야 Majarabique와 Sevilla S.J 사이의 도로에서 교통이 중단되었습니다. (표준 폭)은 전차선 고장(평형추 파손)으로 인한 것입니다. 경로 II를 통한 순환. 애정: 장거리 및 중거리 A.V. 열차.
4월 XNUMX일. 우엘바 기차 LD 02394가 La Palma del Condado에서 취소되었습니다. 여행자를 목적지까지 도로 운송하기 위한 대체 계획입니다.
XNUMX월의 기타 철도사고
27월 XNUMX일 Jaen. 지방자치단체는 시와 지방의 철도 서비스 문제를 개선하고 해결하도록 행정부에 촉구하는 동의안을 만장일치로 승인했습니다. 요청 사항에는 지방에 근접선을 구축하고, 투자 일정을 계획하고, 경로 개선을 계획하는 것이 포함됩니다.
24월 XNUMX일. 말라가. 말라가 C2호선 열차는 피사라(Pizarra) 신호 장애로 인해 평균 20분 지연되고 있습니다.
8월 XNUMX일. 하엔 그들은 하엔과 세비야 사이의 교통을 중단하고 승객들을 버스에 태웠으며 무슨 일이 일어났는지 설명하지 않습니다.
13월 XNUMX일. 말라가. 말라가 공항의 세르카니아스(Cercanías) 역에서는 에스컬레이터 중 하나가 두 달 동안 운행이 중단되었습니다. 말라가로 향하는 열차에 접근하기 위해 선로로 내려가는 계단입니다.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
안달루시아 통근 열차 문제에 대한 성명
[/ vc_column_text] vc_column_text]
안달루시아 정부 대통령의 성명
https://twitter.com/juanma_moreno/status/1736420367466405918[/vc_column_text][vc_column_text]
알레한드로 로메로의 진술
[/vc_column_text][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=18FZuFxVeH4″][vc_column_text]PSOE 여러분, 얼마나 오래 기다려야 합니까? 안달루시아에서 우리는 Pedro Sánchez 정부가 그 방향으로 한 걸음도 내딛지 않은 채 철도 지도의 개정을 요구합니다. 왜냐하면 그들은 안달루시아를 위해 정말로 원하는 것이 무엇인지 모르기 때문입니다. 그들이 아는 유일한 것은 Pedro Sánchez 정부의 철저한 협약을 방어하는 것뿐입니다. 분리주의자와 함께.
이것이 안달루시아에 해를 끼친다는 것을 의미하지만 안달루시아 사람들에게는 다행스럽게도 대중당은 다른 통치 방식, 일을 하는 다른 방식, 합의, 대화, 이웃의 의견에 귀를 기울이는 것이 안달루시아 길의 철학입니다. Juanma Moreno 정부는 무엇보다도 안달루시아 역사상 가장 높은 46,75만 유로의 예산을 장려했으며 안달루시아인의 실제 요구에 초점을 맞추고 있습니다.
교육과 의존의 건전성을 잊지 않으면서 안달루시아 가뭄의 심각한 영향을 완화하기 위해 물에 전념하는 계정은 정부가 매년 예산에서 1000억 유로를 빼지 않는다면 훨씬 더 나을 수 있습니다. 자금이 부족한 커뮤니티.[/vc_column_text][vc_column_text]
안달루시아는 철도 투자 적자에 대한 조치를 취합니다.
[/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=»1/2″][vc_column_text]https://twitter.com/ppandaluz/status/1739575601747431683[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=»1/2″][vc_column_text]https://twitter.com/ppandaluz/status/1738122914363248800[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
안달루시아 의회는 통근 열차의 환승을 요청할 것입니다
안달루시아 의회에서의 논쟁은 Cercanías 서비스 이전 제안의 승인으로 정점에 달했습니다. 요청이 아직 공식화되지는 않았지만 양도에는 약 6.000억 유로로 추정되는 적절한 자금 조달이 필요할 것으로 이해됩니다. 안달루시아 자치법 제64조.
카탈로니아의 선례와 당사자들의 대응
원래 ERC가 카탈로니아에서 추진한 이 계획은 안달루시아에서는 Por Andalucía 및 Adelante Andalucía 연합에 의해 지원되었으며 Andalusian PP는 이 법안을 지원했습니다. 안달루시아 PSOE는 이전에 정부 대통령 페드로 산체스가 카탈루냐에서 유사한 조치를 지지한 것을 고려하면 논란을 불러일으키는 결정을 기권하기로 결정했습니다.
이 결정은 정당들 사이에 광범위한 놀라움을 불러일으켰습니다. PSOE는 이러한 중요한 결정을 내리는 데 있어 엄격함이 부족하다는 점을 지적하면서 이 법안이 심각하지 않고 성급하다고 비판했습니다. 또한 그들은 이전에 안달루시아의 자치권을 확장하기 위한 PSOE 제안에 반대표를 던진 후안마 모레노 대통령의 일관성에 의문을 제기했습니다.
국회토론 결과
안달루시아 의회 본회의에서는 제시된 70개 제안 중 Cercanías 열차 관리와 관련된 제안을 포함하여 총 175개 제안이 승인되었습니다. 이 결과는 교통 관리에 대한 정치적 입장을 반영할 뿐만 아니라 의료, 일차 진료 등 다른 중요한 영역도 포함합니다.
카탈로니아의 행동에 의해 추진된 안달루시아의 이러한 발전은 스페인 연방주의 역사의 새로운 장을 열었습니다. Cercanías 열차 관리는 분권화 및 자치에 대한 논쟁에서 중심 쟁점이 되며, 스페인의 지역 자치 및 운송 관리의 미래에 대한 의문을 제기합니다.[/vc_column_text][/vc_column][/ vc_row][vc_row][vc_column ][vc_column_text]
Cercanías에 대한 언론 뉴스
안달루시아의 Cercanías에 대한 지속적인 사건과 최근의 정치적 사건으로 인해 안달루시아 의회는 Cercanías를 중앙 정부로 이전하도록 요청하는 것을 고려하게 되었습니다. [/vc_column_text][vc_column_text]
| Cercanías 열차의 고장으로 인해 사용자는 한 시간 동안 갇혀 있게 됩니다. 기차는 카디스에서 헤레스로 이동하던 중 푸에르토 레알에 도착하기 전에 움직이지 않게 되었습니다. 분수 카디스의 목소리, 12년 2024월 XNUMX일. |
| 말라가-코르도바 열차 시간표 변경으로 인해 영향을 받음: «새벽 6시에 일어나 회사에 늦는 것은 정상이 아닙니다» 사용자는 "절박한 조치"로 미니버스를 고용하는 것을 고려하며, 이는 출발 및 도착에 대한 진정한 약속을 보장한다고 덧붙였습니다. 불안감 때문에 목적지 도시에 살 생각까지 하는 이들도 있다. 오늘의 말라가, 13 1월 2024. |
| Avant 사용자는 Renfe가 Córdoba, Seville 및 Málaga의 시간표 변경을 취소할 것을 요구합니다. Renfe 서비스 사용자가 개선을 요구하기 위해 만든 Avant Andalucía 플랫폼은 이번 금요일에 철도 운영사에 "대규모 빈번한 말라가, 코르도바 및 세비야의 근무 시간 및 여행 일정을 변경하기로 한 일방적인 결정을 번복해 줄 것을 요청했습니다." 근로자가 직장으로 가는 길에 정시에 도착하는 것이 불가능합니다. 분수 ABC 5년 2024월 XNUMX일부터. |
| Moreno는 PSOE를 제외한 전체 좌파의 요청에 따라 Cercanías 열차를 안달루시아로 이전하도록 요청할 것입니다. PP는 절대 다수를 차지하여 Por Andalucía와 Adelante Andalucía의 두 가지 제안인 "통근 교통 권한을 요청"하고 국가에 요청합니다. PSOE와 ERC가 Pedro Sánchez의 투자에 동의했기 때문에 "관련 자금 조달". 안달루시아 사회주의자들은 30년 2023월 XNUMX일 기권했습니다. 출처: eldiario.es |
| 렌페(Renfe) 통근 및 중거리 승차권은 2023년에도 무료로 유지됩니다. 각료회의가 승인한 최신 조치 중 무료 철도 승차권의 연장이 있습니다. 정부가 승인한 모든 위기 방지 조치: 가족 점검부터 식품 제거까지 VAT 27년 2022월 XNUMX일 출처: Diariodesevilla.es |
| 안달루시아는 정부가 카탈로니아 - 디지털 경제와 동일한 조건으로 Cercanías를 그곳으로 이전할 것을 요구합니다. 안달루시아: 개발 및 주택 담당자인 Rocío Díaz는 안달루시아 영토를 순환하는 열차의 이전이 철도 문제를 해결할 것이라고 단언합니다. 지역사회 소통 14년 2023월 XNUMX일 출처: economiadigital.es |
| 안달루시아 의회는 열차에 대한 협약과 통근 서비스의 실질적인 개선을 요구할 것입니다. 20년 2023월 XNUMX일 직원 손실 보상, 직원 보강 및 운행 횟수 증가를 요구할 것입니다. 출처: diasur.es |
| 모레노는 세르카니아스에 대한 요청을 고집하며 2021년부터 양자 회담을 기다리고 있었다는 것을 기억합니다. PSOE는 그에게 왜 카탈루냐와 같은 6.000억 달러를 원하는지 묻습니다. "만약 그것이 지난 두 예산에서 실행이 중단된 금액이라면" 14년 2023월 XNUMX일 출처 : laopiniondemalaga.es |
| Bendodo는 주정부로부터 "6.000억 유로를 지불하고" 교외 권력을 되찾는 안달루시아를 지원합니다. PP의 자치 및 지방자치 정책 및 선거 분석 부장관인 Elías Bendodo는... 01년 2023월 XNUMX일 출처: europapress.es |
| 이사회는 그라나다 수도권에 대한 Cercanías 네트워크 제안을 주장합니다. Pinos Puente가 기존 노선을 활용하여 수도와 연결하는 솔루션입니다. Cercanías 및 그라나다의 지역 열차에 안녕: Adif가 해체됩니다 지중해 회랑 공사를 따른 전통 트랙 28년 2023월 XNUMX일 출처: grenadahoy.com |
| 교통은 Renfe 통근 열차를 다른 지역 사회로 이전할 수 있는 문을 열었습니다. Óscar Puente 장관은 01년 2023월 XNUMX일 카탈로니아로의 이전이 "복잡하고 시간이 걸릴 것"임을 인정했습니다. elpais.com |
| 안달루시아는 철도 및 통근 철도 권력을 깜짝 주장합니다. 안달루시아 의회는 좌파 정당인 Por Andalucía와 Adelante Andalucía의 두 가지 제안을 PP의 우호적인 투표로 승인하여 Junta 정부에 요청하도록 촉구했습니다. 지역 사회 전체를 통과하는 철도 운송 권한과 50.000명 이상의 주민이 거주하는 도시 간 통근 서비스를 이전합니다. PP는 두 가지 요청 모두 해당 예산 할당에 대한 요구와 함께 이번 입법부 전반에 걸쳐 이루어질 것이라고 가정했습니다. PSOE는 기권했고 Vox는 어제와 오늘 열린 커뮤니티 현황에 대한 토론에서 제안된 결의안으로 제시된 이러한 발의에 반대표를 던졌습니다. 30년 2023월 XNUMX일 출처: eleconomista.es |
| 모레노는 카탈로니아처럼 교외 지역에 6.000억 달러를 제공할지 요구할 것이다. 이는 안달루시아 대통령이 통제회에서 확언한 내용이다. 안달루시아에는 현재 XNUMX개 주에만 교외 네트워크가 있습니다. 분수: canalsur.es |
| 독사탕: 왜 CCAA는…을 원하지 않습니까?: 출처: elconfidencial.com |
| Renfe는 선거 연도 중반에 Cercanías를 자치 단체로 이전할 준비를 하고 있습니다. 운영자는 권력이 자치 단체의 손에 넘어가는 2028년부터 국가가 보조금을 지급하는 서비스를 유지하려는 계획을 새로운 전략 계획에 포함할 것입니다. 20년 2023월 XNUMX일 출처: lainformacion.com |
| Utrera와 Dos Hermanas 사이의 Cercanías 및 Media Distancia 열차 순환이 계속 중단되고 있습니다. Cádiz와 Seville | Cadena SER 23년 2023월 XNUMX일 출처: chainser.com |
| Fernández는 Moreno에게 안달루시아 통근 서비스의 "중요한 범위"를 상기시키고 "진지함"을 요구합니다. 안달루시아 스페인 정부 대표인 Pedro Fernández는 이번 금요일에... 01년 2023월 XNUMX일 출처: europapress.es |
| 카탈로니아 이후 안달루시아: 의회가 Cercanías 열차 관리 요청을 승인했습니다. 안달루시아 PP는 PSOE의 기권과 관련하여 Con Andalucía와 Adelante Andalucía의 두 가지 조치를 승인했습니다. 30년 2023월 XNUMX일 출처: elespanol.com |
| 안달루시아 PP는 Renfe Cercanías의 권한을 주장할 수 있는 문을 열었습니다. 안달루시아 PP는 이미 한 것처럼 Renfe Cercanías의 권한을 안달루시아 정부에 양도하도록 Pedro Sánchez 정부에 요청하는 문을 열었습니다. 30년 2023월 XNUMX일 원천: 세상은 |
| 의회는 카탈로니아와 합의한 자금 조달을 통해 Cercanías 네트워크를 안달루시아로 이전할 것을 요청합니다. PP는 30년 2023월 XNUMX일 안달루시아 법령에 제공된 이 가능성의 개발을 요청한 좌파 그룹의 제안을 지지했습니다. seville.abc.es |
| 안달루시아 정부는 "도냐나의 정신"을 불러일으키고 통근 열차의 환승을 요청할 것입니다. 안달루시아의 PSOE는 30년 2023월 XNUMX일 카탈로니아로의 철도 환승에 ERC와 서명했음에도 불구하고 기권합니다. 출처: elpais.com |
| RENFE는 Cercanías 지원 없이 Málaga 2023 박람회를 떠납니다. Málaga 2023 박람회는 엄청난 수요에도 불구하고 Cercanías 지원을 받지 못해 논란에 직면해 있습니다. CGT는 공공 철도 서비스의 차별과 포기를 비난합니다. 11년 2023월 XNUMX일 출처: cgtandalucia.org |
| 전문가들은 연간 2.500만 명의 여행자에게 서비스를 제공하기 위해 말라가와 마르베야 사이의 Cercanías를 제안합니다. 비용은 약 60억 유로(45%는 중앙 정부가 가정해야 함)가 될 것이며 서비스가 시작되기까지의 실행 기간은 추정됩니다. 십 년. 제안된 경로는 기차로 약 02분 안에 완료됩니다. 마르베야는 기차 서비스 없이 십만 명 이상의 주민이 거주하는 유일한 스페인 대도시입니다 | Cadena SER 2023년 XNUMX월 XNUMX일 출처: chainser.com |
| Antonio Enamorado의 Lora del Río 시장은 기차 지연 및 취소에 관해 Renfe Cercanías 관리자에게 편지를 보냅니다. Antonio Enamorado Lora del Río 시장은 안달루시아의 Renfe Cercanías 공공 서비스 관리자에게 편지를 보냈습니다. , José Ángel Ferrero는 Renfe Cercanías Sevilla가 제공하는 서비스로 인해 Lora del Río 주민들이 고통 받고 있는 상황을 반복했습니다. Loreno 의원 Antonio Enamorado에 따르면, “… 07년 2023월 XNUMX일 출처: loradelrio.es |
| 인력 부족과 구매력 상실로 말라가에서 렌페(Renfe) 노동자 파업: 렌페(Renfe)와 아디프(Adif) 노동자는 노동권과 노동력 증가를 위해 말라가 지방에서 28월 XNUMX일 시작된 동원을 계속하고 있습니다. elsaltodiario.com |
| Santa Justa의 전압 강하로 인해 주변 환경이 막힙니다…: 출처: elconfidencial.com |
| 안달루시아는 카탈로니아와 "동일한 조건에서" 세르카니아스 주의 "이전을 맡을 의향"을 선언합니다. Junta de Andalucía는 이번 목요일에 개발, 영토 조음 및 주택부 장관인 Rocío Díaz(PP -A)를 통해 스스로를 선언했습니다. «14년 2023월 XNUMX일 정리 출처: 뭐야 |
| 안달루시아는 카탈로니아를 모방합니다. 정부가 6.000억 달러를 지불하면 Cercanías를 관리하기를 원합니다. 안달루시아 법령은 또한 운송이 자치 지역 사회 내에 있는 한 이러한 가능성을 허용합니다. 01년 2023월 XNUMX일 출처: 그 이유는 |
| Renfe는 안달루시아의 승객을 65% 늘립니다. Renfe는 11,5년 2023월부터 29,2월까지 안달루시아의 공공 서비스 열차 이용자 수를 전년 동기 대비 65만 명 이상 늘려 03만 명에 달했습니다. 이는 전년도보다 2023% 증가한 수치입니다. 전년 동기 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 출처: efe.com |
| 푸엔테는 "그가 주장한 대로" 세르카니아를 안달루시아로 옮기기 위해 문을 엽니다. 모레노: Óscar Puente 교통 및 지속 가능한 이동성 장관은 정부가 Renfe Cercanías 서비스를… 16년 2023월 XNUMX일로 이전할 수 있는 문을 열었습니다. 출처: elcorroweb.es |
| 모레노는 국가가 카탈로니아와 동일한 6.000억 달러를 안달루시아에 기부한다면 세르카니아스의 관리를 요청할 것이라고 확인합니다: 안달루시아 정권의 대통령인 후안마 모레노는 의회의 정부 통제 회의에 개입했습니다. /EP 14년 2023월 XNUMX일 출처: 20minutos.es |
| Junta de Andalucía는 Cercanías의 관리를 맡기 위해 Catalonia와 동일한 조건을 요구합니다. Junta de Andalucía는 Cercanías의 관리를 맡기 위해 Catalonia와 동일한 조건을 요구합니다. 14년 2023월 XNUMX일 출처: 101tv.es |
| Fernández는 Moreno에게 안달루시아 통근 서비스의 "중요한 규모"를 상기시키고 "진지함"을 요구합니다. 안달루시아 스페인 정부 대표인 Pedro Fernández는 이번 금요일에 통근 열차의 "중요한" 규모를 강조했습니다. 01년 2023월 XNUMX일 출처: 대처하다 |
| Bendodo는 "6.000유로 지불 시" 교외 권한을 주장하는 안달루시아를 지원합니다. Bendodo는 "6.000유로 지불 시" 교외 권한을 주장하는 안달루시아를 지원합니다. PP의 자치 및 지방자치 정책 및 선거 분석 부장관, Elías… Europa Press Friday, 1월 2023일 , 13년 55월 01일 오후 2023시 XNUMX분 출처: 오늘은 |
| Moreno는 Cercanías를 안달루시아로 이전하기 위해 Espadas를 '해체'합니다. "그는 토론에 주의를 기울이지 않았습니다.": 안달루시아 의회는 이사회 의장과 PSOE 지도자 사이에 새로운 난투를 경험했습니다. 14년 2023월 XNUMX일 출처: Freedomdigital.com |
| 모레노는 세르카니아스에 대한 요청을 고집하며 2021년부터 양자 회담을 기다리고 있었다는 것을 기억합니다. PSOE는 그에게 왜 카탈루냐와 같은 6.000억 달러를 원하는지 묻습니다. "만약 그것이 지난 두 예산에서 실행이 중단된 금액이라면" 14년 2023월 XNUMX일 출처 : 에페.에스 |
| Óscar Puente, 통근 네트워크를 안달루시아로 이전하는 데 열려 있음: 정부에서 요청하는 경우: "의지가 있는 경우 항상 법적 틀 내에서 대화에 열려 있습니다." 01년 2023월 XNUMX일 출처: 안달루시아 정보 |
| PP는 분리주의자들을 모방합니다. PP는…의 포괄적인 이전을 요구합니다. 출처: 가세타.es |
| 의회는 Renfe 지역을 카탈로니아로 이전할 것을 요구합니다. 이 요청은 PP의 지원과 PSOE의 기권으로 Adelante Andalucía의 요청에 따라 발생합니다. 본회의는 또한 안달루시아에 해로운 독립주의자들과의 협정을 거부했습니다. 통합당에서는 총 30개 제안, 야당에서는 35개 제안이 승인되었습니다. 분수: canalsur.es |
| 의회는 Cercanías를 안달루시아로 이전하는 요청을 승인했습니다. PP는 Por Andalucía 이니셔티브를 지지하고 PSOE는 기권했으며 Vox는 30년 2023월 XNUMX일에 투표했습니다. 출처: 디아리오코르도바.com |
| Jerez에서 Cádiz까지 Cercanías 열차의 '삭감'에 대한 불만: Renfe가 여름 이후 열차를 두 배로 늘리지 않았기 때문에 사용자는 피크 시간대에 여행하는 조건을 비난합니다. "그들은 우리를 소처럼 데려갑니다. "숨조차 쉴 수 없다"고 불평합니다. 카디스에서 마드리드까지 가는 열차는 20년 2023월 XNUMX일 이동 시간을 단축할 예정입니다. 출처: dailydecadiz.es |
| DANA로 인한 교통 문제를 우리가 경험한 방법은 다음과 같습니다: Renfe 지연, 기차 지연 및 도로 절단: DANA로 인한 비와 홍수로 인해 도로 절단 및 대중 교통 지연 04년 2023월 XNUMX일 출처: infobae.com |
| 모레노는 세르카니아스에 대한 요청을 고집하며 2021년부터 양자 회담을 기다리고 있었다는 것을 기억합니다. PSOE는 그에게 왜 카탈루냐와 같은 6.000억 달러를 원하는지 묻습니다. "만약 그것이 지난 두 예산에서 실행이 중단된 금액이라면" 14년 2023월 XNUMX일 출처 : elperiodiccodearagon.com |
| 모레노, 정부가 Cercanías를 인수할 의향이 있는 경우…: 출처: vanaguardia.com |
| Juanma Moreno, Cercanías의 양도를 맡을 의사가 있지만 카탈로니아와 동일한 자금 지원: 안달루시아 대통령은 권력을 장악하기 위해 정부에 6.000억 달러를 요구하고 독립으로의 양도를 "백화"하지 않을 것임을 분명히 했습니다... 14년 2023월 XNUMX일 분수: eldebate.com |
| 안달루시아는 카탈로니아와 "동일한 조건에서" 세르카니아스 주의 "이전을 맡을 의향"을 선언합니다. Junta de Andalucía는 이번 목요일에 개발, 영토 조음 및 주택부 장관인 Rocío Díaz(PP -A)를 통해 스스로를 선언했습니다. '역량 이전'을 '맡을 의향'… 14년 2023월 XNUMX일 출처: pressdigital.es |
| 행동하는 생태학자들은 교외 지역에 더 많은 투자를 요구합니다. 대변인 Pedro Luengo는 AVE가 지역을 구조화하는 역할을 하지 않기 때문에 안달루시아와의 연결이 회복되어야 한다고 믿습니다. 03년 2023월 XNUMX일 출처: orm.es |
| Bendodo는 안달루시아가 주정부로부터 "6.000억 유로를 지불한 후" 지역 권력을 되찾는 것을 지지합니다. PP의 자치 및 지방 정책 및 선거 분석 부장관인 Elías Bendodo는 이번 금요일 Junta de Andalucía에 대한 지지를 표명했습니다. PSOE가 Rodalíes 네트워크와 관련하여 카탈로니아 독립 정당과 합의한 것처럼 자치 지역 사회를 통과하는 교외 열차의 권한 이양을 국가에 요구할 수 있습니다. 그러나 안달루시아에 대한 철도 권한 이양에는 다음이 필요하다고 덧붙였습니다. "지불 시" "6.000억 유로"를 중앙 관리가 지불하며, 이는 "Cercanías 네트워크를 유지하는 데 드는 비용"입니다. 01년 2023월 XNUMX일 출처: teleprensa.com |
| 말라가 통근 열차 네트워크는 "붕괴"되었으며 "쥐덫이며 안전하지 않습니다". 지방 내부와 해안을 연결하는 열차를 방어하기 위해 안달루시아 전역에 집중되어 있습니다. 13년 2023월 XNUMX일 출처: vivamalaga.net |
| 안달루시아는 스스로를 선언합니다: SEVILLA, 14 (EUROPA PRESS) Junta de Andalucía는 이번 목요일에 개발부 장관을 통해 스스로를 선언했습니다. 출처: dailysigloxxi.com |
| Cercanías는 말라가에서 다시 문제를 겪습니다. 러시아워 지연: 열차는 Arroyo de la Miel과 Fuengirola 사이의 단일 선로에서 운행해야 합니다. 15년 2023월 XNUMX일 출처: ondacero.es |
| 그들은 다시 한번 Cercanías가 Bobadilla Estación에 도착할 것을 요구합니다. 오늘 아침 기차역에 집중 이번 수요일 Renfe 및 ADIF 근로자가 Bobadilla Estación에 집중… 출처: andaluciacentro.com |
[/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]
