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이 기사에서는 Pedro Sánchez의 불만 사항 목록을 제공합니다. 안달루시아 50.000명 이상의 주민이 거주하는 안달루시아 지방 자치 단체와 함께.
색인
페드로 산체스는 누구인가
페드로 산체스(Pedro Sánchez)는 PSOE 사무총장으로 1972년 마드리드에서 태어나 경제학 학위와 정치학 박사 학위를 받았습니다. 2014년에는 PSOE 사무총장과 정부 대통령 후보로 당선됐으나 정부를 구성하지 못했다. 2017년에는 다시 PSOE 사무총장으로 선출됐다. 그는 Mariano Rajoy에 대한 질책 동의 이후 2018년 XNUMX월 정부 대통령이 되었습니다.
2019년 총선 이후 산체스는 총리로 취임해 포데모스와 연합을 형성했다. 페드로 산체스가 직접 예상했던 2023년 총선에서 PSOE는 대중당에 패해 이전 선거에 비해 성적이 떨어졌다.
안달루시아 비준수 요약
안달루시아와의 불만 및 위반이 발생한 주제 및 영역 요약.
- 보류 중인 수자원 인프라. 가뭄 법령에서 주장
- 자율금융제도 개혁
- 안달루시아에서 보류 중인 운송 인프라: 철도(관리 자율성, 역량 공유, 마드리드가 작동하지 않기 때문에), 도로, 물류...
- 전기 운송 인프라에 대한 투자. REE BY THE AAE(ANDALUSIAN ENERGY AGENCY)의 구속력 있는 계획에 제시된 프로젝트
- 농업, 환경. 지속 가능한 안달루시아 제품의 홍보 및 개발을 위한 자원 제공. 인구학적 도전 조치
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Antonio Repullo는 안달루시아에 대한 Pedro Sánchez의 고충을 설명합니다.
[/vc_column_text][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=iN93oYX1CLk»][vc_column_text]28일이 남았습니다… 28월 23일까지 XNUMX일이 남았습니다. Alberto Núñez Feijoo가 스페인 정부의 차기 대통령이 되는 것을 가능하게 할 것이며 이는 안달루시아에 매우 중요합니다.
안달루시아에는 안달루시아를 이해하고 안달루시아를 소중히 여기는 Alberto Núñez Feijóo 같은 대통령이 필요합니다. 그리고 그는 Pedro Sánchez가 우리가 안달루시아의 변화와 변형 정부를 시작한 이후로 해왔던 것처럼 방해가 되지 않도록 했습니다.
안달루시아가 가지고 있는 주민들과 안달루시아가 가지고 있는 확장에 따르면 안달루시아를 위한 진정한 자율 자금 조달에 내기를 걸지 않은 대통령. 안달루시아가 가져와야 하는 투자는 우선 미미하고 현실과 일치하지 않지만 이러한 투자의 실행 수준을 분석하면 40%에 달한다는 것을 알 수 있습니다. 카탈로니아에 있는 500%나 Navarra와 같은 지역사회에 있는 22.000%와는 거리가 멀다.
그것은 Pedro Sánchez가 안달루시아를 위해 한 내기이며 그것은 우리가 안달루시아를 위해 원하는 것이 아닙니다. 스페인 정부가 안달루시아에 적용하는 부정적인 기준이 많이 있습니다. 그라나다에 있고 싶지 않은 인공 기관의 본부나 농업과 축산업만큼 중요한 부문에서 진화와 경제 발전을 방해하는 Bajo Segura 이전과 같은 것입니다. 파도 상수도, 이는 농업, 가축과 같은 전략적 부문에 의존하고 농장에 물이 필요한 안달루시아의 수천 가구에 꼭 필요한 것입니다.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][ vc_row] [vc_열][vc_열_텍스트][/ vc_column_text] vc_column_text]
알메리아 주
알 메리아
철도 개선 부족
Almería는 통신의 관점에서 볼 때 사실상 섬입니다. 이것은 경제 부문 모두에서 Almeria 사람들의 주요 요구 사항 중 하나입니다(우리가 안달루시아 GDP 덕분에 최전선에 있다는 것은 헛되지 않습니다. 플라스틱 아래 작물의 농식품 활동)과 시민 사회.
이런 의미에서 Iñigo de la Serna를 공공사업부 장관으로 하는 PP 정부의 약속은 AVE가 2023년에 도착하는 것이었다.4월 2017), 사회주의자들이 일방적으로 2026년으로 연기한 날짜(2021년 XNUMX월 아발로스). 지난 몇 년간 이 작업의 예산 집행 수준으로 인해 철도 통합의 두 번째 단계 작업의 실행이 예상되는 이 날짜가 다시 한 번 충족되지 않을 것이라고 생각하게 됩니다.
철도 인프라 측면에서 보면 분명하다. 알메리아의 고립 스페인의 수도와 함께 주파수가 불충분하고(대유행으로 감소했으며 현재 완전히 복구되지 않음) 지속적인 지연과 경쟁력 없는 가격을 유발하는 구식 기계입니다.
2020년 하반기부터 운영되어야 하는 알메리아, 그라나다 및 마드리드 간 열차 연결을 개선하기 위한 중간 솔루션인 그라나다 철도 게이지 체인저 그래도 작동이 안되는.
또한 그라나다-과딕스-알메리아 지방자치단체가 서명한 선언문에 표현된 바와 같이, 우리는 지중해 연안 회랑을 우선 순위로 주장하며 알메리아-그라나다 노선이 유럽 표준에 맞게 조정되도록 작업을 시작할 것을 요구합니다. 고속으로 통합되어 안달루시아와 스페인 레반떼를 직접 연결할 수 있습니다.
철도와 관련된 역입니다. 여러 경우에 알메리아 시의회는 재건이 끝나면 오래된 철도역이 문화 자원으로서의 향상을 위해 알메리아 시에 양도될 수 있다는 희망과 주장을 표명했습니다. 2017년 당시 공공사업부 장관인 Íñigo de la Serna가 발표한 할당 약속 실현되지 않고 ADIF와의 마지막 회의 이후 대기 상태로 남아 있는 할당, 철도 관리자가 사용에 대해 주장 철도 통합의 두 번째 단계(지하) 작업을 수행할 때 및 수행하는 동안 ADIF 직원.
스테이션 복구의 세 번째이자 마지막 단계는 보류 중이며 아직 지정되지 않았습니다.
투자 부족 및 도로 개선
우리는 MITMA(이동성, 교통 및 도시 의제부)의 고속도로 유닛을 방어하여 야심 차고 필요한 솔루션으로 이전했습니다. A7 고속도로에서 항구까지 직접 연결, 합의된 항만 지역에 대한 도로 접근 프로젝트의 초안을 정부에 촉구합니다.
이 기반 시설의 목적은 두 가지입니다: 한편으로는 항만 활동 관리의 효율성을 높이고 다른 한편으로는 항만 활동의 완화로부터 도시 자체를 자유롭게 하여 교통 흐름을 개선하고 오염을 줄이는 것입니다. 항만청은 입찰을 기다리는 동안 자금을 선지급하고 해당 프로젝트를 위탁하겠다고 제안했습니다.
고속도로 측면에서 Pedro Sánchez 정부는 요구되었습니다 Roquetas de Mar와 Almería 사이의 A-7 세 번째 차선 홍보 및 실행, 매일 많은 수의 차량이 밀집하는 고속도로의 혼잡을 완화하기 위한 필수 인프라, 특히 이 구간에서는 최근 몇 년 동안 여러 차례 Cañarete 고속도로(이전 No. 340)의 폐쇄로 인해 상황이 악화되었습니다. .
해안에 대한 투자 부족
PASEO MARÍTIMO의 마지막 확장 이후(시 의회는 토지 수용과 작업 정부를 담당했습니다) 대학과 연결되는 PASEO DE LA RIBERA와의 연결이 보류 중입니다. 현재 해안 총국은 프로젝트의 초안을 작성하고 있으며 시의회는 가능한 한 빨리 실행해야 한다고 주장합니다(그들은 유럽 자금으로 이를 해결하기를 원합니다).
한편, 카보 데 가타 자연공원 입구에 위치한 수도에서 가장 중요한 주거 관광 개발이 있는 엘 토요 해변의 조건화에 대한 행동의 필요성은 정부가 잊고 있는 또 다른 요구 사항입니다. .
이웃 청원서와 사업 부문에서 비롯된 청구는 알메리아 시의회가 반복적으로 해안 총국으로 이전했습니다. 폭풍으로 상황이 악화되어 해변을 해수욕장으로 사용하기 어려운 상황.
2016년 XNUMX월 당시 Andalusia Carmen Crespo(PP) 정부 대표와 전 Almería 시장, 현 상원의원 Luis Rogelio Rodríguez-Comendador는 El Toyo 해변에 대한 XNUMX가지 대안에 대한 연구를 발표했습니다. 해변의 바위가 많은 바닥에 물에 들어가면 목욕하는 사람들이 접근하기 어렵습니다. 그런 다음 옵션은 방파제에서 보도까지 공사를 거쳤습니다.
현 정부는 가능한 해결책을 재평가하고 있습니다.
엘 에지도
우리 해안의 침식
해안선 섹션의 회귀 및 구조적 솔루션 지연.
담수화
지연 Dalías의 파괴적인 분야의 확장. Campo de Dalías 담수화 플랜트는 유럽에서 가장 큰 플랜트 중 하나로 간주됩니다. Mariano Rajoy 인민당 정부 단계에서 Acuamed를 통해 농업, 식품 및 환경부의 노력 덕분에 지어졌으며 2015에서 운영되기 시작했습니다.
이 대용량 담수화 플랜트의 주요 목표는 주민들에게 물을 공급하고 Campo de Dalías의 집약적인 농작물을 위한 농업 관개를 제공하는 것입니다. 연간 생산량이 30hm3인 이 회사는 목표를 달성하기 위해 일련의 프로세스를 수행합니다. 여기에는 해수 수집, XNUMX단계 여과 시스템을 통한 전처리, 역삼투압 공정, 후처리, 처리된 물의 펌핑, 저장 및 분배가 포함됩니다.
A-7 고속도로 연결
교통량이 포화 상태인 A-309 고속도로(311 및 7) 링크 지연
민방위와 경찰의 실효성 부족
채워지지 않은 작업의 카탈로그 및 확장 필요성. 그다지 효과적이지 않은, 중앙 정부가 공개적으로 그리고 서면으로 인정하는 것, 특히 경찰 111명 감소.
물 부족을 해결하기 위한 인프라
완화하기 위한 투자가 필요하다. 물 부족. 지난 XNUMX월 농업, 어업, 수자원 및 농촌 개발부 장관인 Carmen Crespo는 Junta가 "미래와 현재의 모든 수력 작업에 베팅하고 있지만 우리는 스페인 정부의 도움이 없다"고 강조했습니다. 어려운 가뭄 상황. 그러나 그는 또한 주장했다 이 자치 커뮤니티에서 현재 부족한 주 유압 투자, 특히 알메리아 담수화 플랜트와 관련된 국가 경쟁 프로젝트와 관련하여.
로케 타스 데 마르
ROQUETAS DE MAR의 안전 프로토콜 위반
Roquetas de Mar 시의회가 민방위대를 위해 무료로 제공한 적절한 시설로 이전하기 위해 Rajoy 정부가 의정서에 서명한 후, Pedro Sánchez의 도착은 Zoido 장관이 2018년에 서명한 이 계약의 마비를 의미했습니다.
최근 지방자치단체 선거 운동에서 말라스카 장관은 PSOE의 행동으로 치안경비대를 로케타스 데 마르에 인접한 다른 지방자치단체로 이전하는 것을 대단한 팡파르로 팔았고 지방자치단체에 국립 경찰서를 다음과 같이 발표했습니다. 그들은 15년 동안 만났고 만나지 않았습니다. Almería 국가 대표의 의회 질문 이후, 우리는 예산 항목이 없으며 내무부의 2019-2025년 국가 안보를 위한 인프라 계획에 포함되어 있지 않다는 증거를 얻었습니다.
ROQUETAS DE MAR와 ALMERÍA 수도 사이 A7의 세 번째 차선에 대한 프로젝트 중단
이것은 Almería 주에서 교통량이 가장 많은 구간입니다. 이 프로젝트는 2017년 XNUMX월 Rajoy 정부와 입찰했지만 XNUMX년이 지난 지금도 시작되지 않았습니다.
ROQUETAS DE MAR와 A7의 링크
리모델링 프로젝트는 A7 고속도로와 Roquetas de Mar 링크 2018년 PP 정부에 의해 시작된 그들은 또한 알메리아에서 가장 큰 인구를 가진 두 번째 도시와 지방에서 호텔 침대의 90%를 가진 첫 번째 관광 도시에 대한 바퀴 달린 차량의 접근 및 유입 문제로 인해 마비되었습니다.
ROQUETAS DE MAR 법원에서 치안판사로의 판사 범주 승격
사법부 총회는 2019년에 이를 승인했습니다. 몇 주 전에 법무부가 절차를 시작했지만 4년의 지연으로 인해 Roquetas의 사법 제도에 교통 체증이 발생하여 이러한 상승이 수행되지 못했습니다. de Mar(지난 15년 동안 인구가 XNUMX배 증가한 도시).
ROQUETAS DE MAR 수처리 확장
건립 이후로 Roquetas de Mar 정수 처리장 이웃 지방 자치 단체에 서비스를 제공하는 규모는 작은 것으로 알려졌습니다. Roquetas de Mar는 주민 100.000명 이상으로 성장했으며 수년 동안 우리는 파손 및 바다 유출로 인한 환경 피해와 도시의 나쁜 이미지를 방지하기 위해 이 기반 시설을 긴급하게 확장해야 한다고 정부에 요구해 왔습니다. 부처와 합의한 후안마 모레노 정부 덕분에 이 매우 중요한 확장 및 개선 조치가 가능해졌습니다.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
카디즈 주
알헤 시라스
지브롤터 필드 계획
각료회의에서 합의된 사항을 준수하지 않음.
철도 노선 Algeciras – BOBADILLA에 대한 투자
예산이 부족함에도 불구하고 그들은 철도 인프라에 투자하지 않았으며 아직 현대화되지 않았으며 기차는 승객과 물품 모두에 수반되는 피해로 스페인에서 가장 오래된 것입니다.
N-340 ALGECIRAS-TARIFA의 개선 – VEJER
누락된 카디스에서 바르셀로나까지의 유일한 고속도로 구간은 ALGECIRAS, Tarifa, Vejer에서 오는 구간입니다.
Algeciras에 대한 북쪽 액세스
ALGECIRAS 입구 도로 접근성 개선.
캄포 데 지브롤터 변형
우리 도시와 인근 Campo de Gibraltar의 발전을 도울 최근 몇 년간의 예산에서 최소한의 조치입니다.
카디스
카디즈 성벽 재활
2018년부터 카디스 해상 장벽 재건 프로젝트 PP 정부는 다양한 단계에서 6만 유로 이상을 준비하고 예산을 책정했습니다(첫 번째 개혁 작업도 실행된 상태로 남아 있음). 수년간 이행되지 않은 많은 약속 끝에 800유로에 대한 구체적인 조치는 몇 달 전까지 시작되지 않았습니다. PP 정부가 계획한 초기 프로젝트가 지난 XNUMX년 동안 피해가 크게 악화되었기 때문에 부족한 점을 고려하면 이 작업은 분명히 불충분합니다.
철도 연결 카디즈-마드리드
이 도시는 관광객의 관점에서 기차가 매우 중요한 지방에서 정부가 철도 연결을 거부하고 있는 카디스와 마드리드 사이의 철도 연결의 삭감과 점점 더 심각한 결함으로 어려움을 겪고 있습니다.
RENFE가 수립한 마드리드와 카디스 간 직행 열차 일정은 하루 2009편으로, 팬데믹 이전의 절반이며 XNUMX년 전인 XNUMX년과 비슷합니다.
연휴(지난 부활절과 올 여름) 강화 계획에서 다른 지방에서 하는 것처럼 직행 열차의 수가 증가하지 않기 때문에 이러한 점진적인 열차 감축은 올해 더욱 악화됩니다. RENFE의 유일한 조치는 여행 시간을 40% 연장하는 세비야 내 환승 좌석을 제공하는 것입니다.
또한 지속적인 지연, 사건 및 고장이 있습니다.
산세바스티안 성
국가의 BIC 재산으로 선언된 역사적 요새로, 정부가 재건에 대한 책임을 지지 않고 버려졌습니다.
수년 동안 이 건물의 사용은 시의회에 양도되었고, 15만 달러 이상이 다른 행정부에서 작업에 투자되었으며 다양한 용도로 사용되었습니다. 그러나 2015년 재활이 마비된 이후 보존 상태는 점점 악화되어 수년 동안 대중에게 공개되지 않았습니다.
재산 소유자 인 국가는 소유 한 건물이 아님에도 불구하고 그렇게해야하는 것은 시의회라고 주장하면서 성을 구하기위한 자금 제공을 거부합니다. 또한, 다른 부처에서는 성이 더 이상 해양 지상파 공공 영역의 일부가 아니므로 국가 유산에 의존하기 때문에 각각 할 수 없다고 해안에서 주장하는 재산을 인정하지 않으며 이것이 완료되지 않습니다.
CNP 지방 경찰서
Pedro Sánchez 정부는 계획 도시 Cádiz에 새로운 CNP 지방 경찰서 건설을 배제했습니다. 시의회와 내무부는 프로젝트에 동의했고 새 장비를 건설할 부지에 동의했습니다. 현재 내무부는 이를 "긴급도 우선순위도 아니다"라고 생각하지 않고 있으며, 지방 경찰서 본부를 푸에르토 리얼 시로 이전하려는 의도가 있다는 소문도 있습니다.
카디즈 주립 박물관 확장
카디스 지방 박물관의 확장은 이루어지지 않았습니다.
치클라나 데 라 프론테라
TRES CAMINOS KNOT WORKS의 지연
이러한 작업을 수년 동안 기다린 끝에 2022년 XNUMX월에 입찰이 시작되었고 간신히 진행되어 여름철에 가중되는 지속적인 교통 지연이 발생했습니다.
새로운 시민 경비 본부
2023년 2019월 Grande Marlaska 장관은 주 인프라 및 보안 계획 2025-6,3에 포함된 Chiclana의 새로운 민방위대 본부를 위한 기본 프로젝트를 발표했으며 올해 말 입찰이 예정되어 있습니다. 계획된 투자: XNUMX만 유로.
웨스트 라운드
PSOE 정부가 적어도 20년 동안 치클라나에서 약속해 왔던 길이며, 시장의 도시 계획 계획이 법원에서 4번이나 기각되었기 때문에 한 번도 진행된 적이 없습니다. 그들은 현재 사전 도시 계획 계획(POU)을 마무리하고 있습니다. 우리 도시의 해안 지역에 대한 접근성을 개선하는 근본적인 방법입니다.
A48 고속도로를 통해 PELAGATOS로 직접 접근
기업가들은 오랫동안 A48 고속도로에서 Pelagatos Industrial Estate로의 직접적인 접근을 요청해 왔습니다. 2015년에 Demarcation of Highways는 시의회에 프로젝트에 대한 불리한 보고서를 보냈고 Chiclana Business Association의 좌절이었으며 오늘날에도 계속 주장하고 있습니다.
헤 레스 데 라 프론테라
주의 일반 예산
PGE 2023은 Jerez에게 0유로를 할당합니다. 처음으로 발생합니다. 이전 몇 년 동안 Pedro Sánchez 정부가 Jerez에 할당한 금액은 백만 유로에 도달하지 못했습니다.
새 프로젝트
Pedro Sánchez 정부는 새로운 프로젝트를 시작하지 않았습니다. 당신이 실행하고 있는 것들은 이미 거기에 있었고 당신은 그것들을 끝낼 수 없었습니다.
안전하지 않음
현 정부와 현 내무부 장관(Cádiz의 경우 1위)과 함께 Jerez의 범죄는 22% 증가했습니다. 경찰서는 직업 목록을 늘리고 인력을 늘리기 위해 범주를 늘려야 합니다.
고용
헤레즈는 스페인에서 실업률이 가장 높은 네 번째 도시입니다. 정부는 Jerez에서 약 4.000명의 간헐적 영구 실업자를 숨깁니다. 이와 관련하여 정부 프로젝트가 없습니다.
침해
정부는 필요한 공항 활주로 확장을 거부하고 Jerez와 Madrid를 연결하는 열차를 줄였으며 High Speed 도착 작업을 완료하지 않았으며 3 개의 보류 정류장 중 하나를 건설하지 않았습니다 (초안 작성 중입니다) 1)에 대한 프로젝트, 중앙에 지방 경찰서가 없습니다.
라 리네아 데 라 콘셉 시온
브렉시트의 문제
브렉시트 문제에 대한 도시에 대한 구체적인 해결책은 제시되지 않았습니다. La Línea de la Concepción은 영국이 유럽 연합에서 탈퇴함으로써 가장 큰 영향을 받았으며 현재 경제적으로 의존하는 10.000명 이상의 국경 간 근로자가 있습니다. 지브롤터에서 이 근로자들은 연금 권리, 의료 지원, 실업 측면에서 스페인 정부의 보호를 받지 못한다고 느낍니다.
라인에 대한 상태 0의 일반 예산
Marlaska 장관에 따르면 그의 처형을 위한 토지가 이미 양도된 국립 경찰서의 사형 집행을 고려해야 하지만... 그렇게 되지는 않았습니다.
포니엔테 해양 산책로
우리는 14년 2022월 큰 폭풍으로 인해 발생한 산책로의 보드워크를 수리하는 작업을 수행하는 데 XNUMX개월 이상을 보냈지만 작업이 완료되지 않아 관광 및 도시 이미지에 부정적인 영향을 미칩니다.
산 페르난도
CA 33에서 FADRICAS 부동산에 대한 접근 금지
Pedro Sánchez는 CA-33에서 Fadricas Industrial Estate로 연결되는 새롭고 필요한 도로를 건설하기 위한 예산 항목을 제거했습니다.
시민에게 폐쇄된 해변 킬로미터
약속에도 불구하고 산체스 정부는 육군의 사격 범위에 의해 계속 영향을 받는 캄포소토 해변의 킬로미터를 공개하지 않았습니다.
아웃사이드 턴 포기
"외부 루프"는 해안에 가까운 거주 지역에서 조류의 작용을 방지하기 위해 인간이 만든 방어 시설입니다. 이들은 DPMT 지역에 위치하므로 국가에서 관리해야 합니다. 이 문제는 주민들의 거듭된 불만에도 불구하고 산체스 정부에 의해 무시되었습니다.
불평등한 경제적 대우
San Fernando는 지리적으로 매우 제한된 도시 지역이 있는 섬으로, 추가로 Bahía de Cádiz NP와 국방부의 지역권을 가정합니다. 산체스 정부는 지방의 다른 마을에 군사적 효과를 금전적으로 보상하면서도 산 페르난도의 특수성에도 불구하고 무시했다.
수아조 다리의 비재활화
El 수아조 다리독립전쟁 당시 자유 스페인의 한계를 표시한 역사적 기념물인 는 1년부터 (당시) 2008% 문화권을 희생하며 재건을 기다리고 있었습니다.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][ vc_row][ vc_column][vc_column_text]
코르도바 지방
Cordova
서쪽 변형
A4 고속도로와의 연결을 확보하기 위해서는 투자가 절대적으로 필요합니다.
차세대 자금의 보조금 거부 도시의 주차장 건설
도시의 이동성을 개선하기 위해 도시에 세 개의 주차장을 건설하기 위해 차세대 기금의 보조금을 요청했지만 거부되었습니다.
조예로공원 지하철 정류장
시의회가 건설한 코르도바의 새로운 컨벤션, 박람회 및 전시 센터는 Parque Joyero에 있습니다. 이 인프라에 대한 타당성, 접근성 및 이동성을 보장하는 것이 절대적으로 중요합니다. 이미 존재하는 지하철 또는 통근 열차에 정류장을 건설하는 것은 Las Quemadas 부동산 방향으로 A-4 출구로 나갑니다. Las Quemadas 부동산은 A- 4번 고속도로에 있으며 절대적으로 필요한 출구가 없기 때문에 직접 접근할 수 없습니다.
A-4 번재 건물 방향 출구
poligono de las quemadas는 A-4 고속도로 옆에 있으며 반드시 필요한 출구가 없기 때문에 직접 접근이 불가능합니다.
비운영 코르도바 공항
이미 건설된 코르도바 공항이 상업 항공편을 운항할 수 있는 운영 인프라가 되기 위해서는 투자와 마케팅 계획이 필요합니다.
중앙 지점 지중해 회랑
Algeciras에서 Zaragoza 철도 고속도로까지.
그라나다 지방
그라나다
에시아
스페인 인공지능 감독청 본부의 선거 과정이 불공정하고 자의적이었던 것으로 나타났습니다.
이러한 이유로 Junta de Andalucía 정부의 결정에 따라 우리는 스페인 정부가 임명 결정을 바로잡을 것을 촉구합니다. (마지막으로 A Coruña에게 부여됨) 그리고 이와 관련하여 경쟁 경쟁과 엄격한 규정 준수를 보장하는 기관의 미래 본사를 선택하기 위한 새로운 프로세스가 호출됩니다.
마리프란 카라조(Marifrán Carazo)는 선거 운동 기간 동안 스페인 인공지능 감독청(AESIA) 본부를 라 코루냐에게 할당한 각료회의 합의 중단을 옹호하고 재개를 요청했습니다. 처음부터 이 지정의:
지하 도로
그것은 Sánchez 정부가 아무것도 하지 않았고 지방 PSOE도 하지 않은 오래된 주장입니다. Ave는 La Chana와 La Rosaleda 인근에서 도시를 둘로 나눕니다. 우리는 다른 지역과 마찬가지로 스페인 정부에 그라나다를 통과하는 고속철도 매립을 지원해 줄 것을 요청합니다.. 우리의 내기는 사실 Marifrán Carazo가 선거 운동에서 제안을 제시했지만 그 결정은 관할 부처에 달려 있습니다.
Junta de Andalucía 의장인 Juanma Moreno도 이 흉터를 닫으려는 의지를 보여 주었으며, 이를 위해서는 주, 지역 및 지역의 세 행정부 간의 제도적 협력이 필수적입니다.
그라나다-모트릴 열차
모트릴 항구는 수도와 철도가 연결되지 않은 주에서 유일하게 일반 이해 관계가 있는 부두입니다.. 이 연결에 대한 Junta de Andalucía의 약속은 선거 날짜가 다가옴에 따라 입장을 바꾸고 있는 Sánchez 정부에 대해 처음부터 확고했습니다. 우리는 정부가 단호하고 확고하며 투자하는 약속을 해야 합니다.
스페인의 다른 지역과 기차 또는 비행기로 연결
그라나다의 큰 단점 중 하나는 스페인의 다른 지역과 기차나 비행기로 연결되어 있다는 것입니다. Grenadians뿐만 아니라 Grenadian 경제 기반의 큰 부분을 형성하는 비즈니스 및 관광 부문을 담당하는 사람들에게도 큰 수요가 있습니다. 우리는 마드리드, 말라가, 세비야와 같은 다른 안달루시아 수도와의 더 나은 철도 연결을 요구하고 항공편 수와 경쟁력 있는 일정 측면에서 그라나다 공항을 재활성화할 필요성을 요구합니다.
지중해 회랑
우리는 미래를 위한 중요한 인프라와 지방 전체의 경쟁력에 직면해 있습니다. 우리는 정부가 이 프로젝트에서 제외할 수 없는 Almería-Granada 섹션을 지정하고 정의할 것을 요청합니다. 그라나다 지방을 통과하는 지중해 회랑이 도시의 물류 지역 개발에 영향을 미치기 때문에 엄격한 계획을 요구하면서 그라나다 시장 후보로 재차 언급한 카운슬러로서 Marifrán Carazo의 지속적인 변명이 되었습니다.
모트릴
규칙 드라이브
프로젝트 초안 및 자금 부족의 마비
우리 해변의 건설 방어
우리 해변은 폭풍으로 인해 모래가 바닥나고 방파제 건설을 기다리고 있습니다.
모트릴-그라나다 철도 연결 없음
우리는 모트릴과 지방 수도 사이의 철도 연결을 오랫동안 기다려 왔습니다.
우엘바 지방
우엘바
인프라
고속열차(AVE)
XNUMX차선 인프라
우엘바-세비야 고속도로에서
이중 인프라
435번 고속도로
물 인프라
산 실베스트레 터널
복권
분과회관 업무 포기
하엔 지방
하엔
카디모 뗏목
Cadimo 연못은 물을 저장하는 기반 시설로 완공되었지만 전기적 특성으로 인한 건설 결함으로 인해 가동되지 않았습니다.
최대 15.000헥타르의 관개 올리브 과수원 표면을 강화할 수 있기 때문에 구현이 시급합니다.
최대 7,5hm3의 물을 저장할 수 있는 이 건물은 Guadalbullón 강 옆에 있는 Jaén 시에 있습니다. 작업은 2008년에 시작되어 서비스를 시작하지 않은 채 2018년에 종료되었습니다.
새로운 경찰서
2018년 중앙 정부는 Jaén에 새로운 국립 경찰서를 건설하기 위한 예산(€6M)을 발표했습니다.
Somuvisa 이사회가 이 목적을 위해 시의회가 양도한 Bulevar 부지에 대한 고고학적 개입을 공식화한 2022년까지 잠든 프로젝트입니다.
이제 2023년 2024월에 경찰 총국이 공사를 승인했으며 공사가 XNUMX년에 시작될 것이라고 발표했습니다.
고속 및 지하 트랙
2008년 호세 블랑코(José Blanco) 공공사업부 장관은 Jaén을 방문하여 Jaén에 있는 Madrid-Jaén 고속 라인의 통합을 위한 Jaén Siglo XXI(또는 Activa) 계획을 69만 유로의 예산으로 발표했습니다.
이를 위해 트랙의 일부를 두 배로 늘리고 750m의 레일을 매설했습니다. 모든 것이 새로운 복합 운송 스테이션에서 끝날 것입니다.
2008년에 Jaén의 시장인 Carmen Peñalver는 27개의 관심 기업이 있다고 발표했습니다.
마드리드로 향하는 고성능 라인
Pedro Sánchez는 여전히 하엔과 마드리드 사이의 시간을 줄이려는 바람을 이루지 못하고 있습니다. 작업은 Jaén과 Las Infantas 사이에서 달팽이 속도로 수행되었으며 Mengíbar에서 Linares Baeza까지 알려진 것은 없습니다.
하엔과 그라나다 사이의 철도 연결
하엔(Jaén)과 그라나다(Granada)는 인접 지역임에도 불구하고 철도로 인해 서로 소통이 되지 않습니다.
이제 안달루시아 의회 홍보 위원회는 코르도바, 하엔, 그라나다 사이의 미래 철도 연결을 구축하기 위한 유익한 연구를 수행하기 위해 PNL을 승인했습니다.
마드리드와의 더 나은 커뮤니케이션
Jaén은 철도로 가장 고립된 지방입니다. 성왕국의 수도와 마드리드를 연결하는 마비된 고속 프로젝트는 단 하나뿐입니다.
마드리드에서 그라나다로 이동하는 AVE에서 발생하는 일을 강조하여 "Jaén을 피합니다". 정상적인 것은 두 도시 사이를 직선으로 이동하는 것이며 Jaén은 통과하고 있습니다. 그러나이 AVE는 Jaén 지방을 둘러싸고 Córdoba로갑니다.
적자 국가 경찰 및 시민 경비원
PN 및 GC 템플릿은 여전히 부족합니다. Jaén의 주민들은 더 나은 서비스와 더 나은 보안을 제공할 더 많은 에이전트를 거리에서 지속적으로 요구합니다.
경찰 노조는 또한 직원들이 공직자의 빈 자리가 많다고 말하는데, 이는 서비스의 질과 공무원 자신의 관계 모두에 영향을 미친다.
이베리아 박물관
우리는 중앙 정부가 Museo Íbero de Jaén을 위해 작품을 넘겨주기를 여전히 기다리고 있습니다. 이 공간은 교육부가 이베리아 문명의 보루인 콘텐츠로 스페인의 이 독특한 박물관을 채우는 것을 완료하기로 약속한 국가 소장품에 달려 있습니다.
리나 레스
LINARES의 ITI 사기
Linares에서 ITI의 약속. Sánchez 정부는 200억 유로 이상을 투입해야 했지만 넣지 않았고 Junta가 일부를 넣었습니다. Sánchez는 자신이 그것을 다른 방식으로 표현했다고 생각했습니다.
기차
마드리드 및 스페인의 나머지 지역과 통신하고 여행 시간을 단축하기 위한 철도 투자를 준수하지 않습니다.
고용
그는 아직 총리가 아니었을 때 Linares를 위한 고용 계획을 약속했고 결코 그렇게 하지 않았습니다.
사격장
시의회는 ENIRA(State Police Operational Practices Center)에 사격장 건설을 위한 건축 허가를 내렸지만 Sánchez 정부는 그렇게 하지 않았습니다.
철도 지점
Linares-Vadollano 철도 지점의 연결 약속. Junta는 Vías 해변 프로젝트에서 자신의 역할을 수행했으며 연결을 위해 ADIF와 스페인 정부에 의존하는 것은 그렇게 하지 않았습니다.
말라가 지방
Benalmádena의
침해
- 누에바 토레퀘브라다 중단은 선거를 고려하여 건설을 발표했을 뿐 결코 하지 않았습니다.
- 지점 개선을 목적으로 만들어진 고속도로 진입로의 사용을 허용하지 않고 폐쇄합니다. 도시 안팎의 교통 혼잡을 줄일 올드 킬로미터 222
- 방파제 작업으로 인해 Malapesquera 해변이 폐쇄되어 성수기에 영향을 미치고 지방 선거를 고려합니다.
- 역사적인 주장이 있는 Benalmádena를 제외하고 Torremolinos에 새로운 국립 경찰서가 있습니다.
- 그들이 Sánchez 정부로부터 우리에게서 이웃들의 저축을 빼앗고 싶었고 그것이 퇴임하는 우리 사회주의 시장의 승인을 받았을 때.
에스테 포나
해안 방어 작업의 필요성
폭풍 피해 기반 시설을 뒤덮은 해안 방어 공사는 해변에서 모래를 제거하고 지역 경제의 엔진인 관광 및 서비스 부문을 위험에 빠뜨립니다. 우리는 중앙 정부에 이러한 해안 방어 작업을 시급히 수행하도록 요청하거나, 태만으로 인해 시의회가 시 자금으로 이러한 작업을 수행하도록 승인할 것을 요청했습니다. 우리는 그것을 할 자원과 의지가 있습니다.
A7 고속도로를 통한 새로운 도시 접근
지난 XNUMX년 동안 상당한 발전을 이룬 이 도시에는 고속도로 진입로가 XNUMX개뿐이므로 도시의 혼잡을 해소하고 Valle del Genal 주민들이 도심으로 진입하는 것을 방지하기 위해 새로운 입구와 출구를 건설해야 했습니다. 그 지역과 연결되는 도로로 갈 수 있는 도시.
해안 열차를 통한 통신 개선
Estepona와 Costa del Sol은 말라가와의 연결 및 통신을 개선하여 경쟁력 있는 목적지가 되고 이 관광 지역의 이동성 요구에 대응해야 합니다. 페드로 산체스(Pedro Sánchez) 정부는 말라가 해안에 절실히 필요한 이 철도 인프라를 개발할 의향이 없었습니다.
푸엔 히 롤라
해변 안정화 계획
우리 해안의 모래 손실을 방지하기 위해 방파제가 필요합니다. Costas는 Fuengirola에서 이를 부인하지만 Benalmádena와 같이 지금까지 PSOE가 관리해 온 지방 자치 단체에서는 이를 부인합니다.
해안열차
Cercanías Málaga-Fuengirola 기차 노선을 Marbella와 Western Costa del Sol의 나머지 해안 지자체까지 확장하십시오.
경찰서
우리는 새로운 경찰서가 필요합니다. 40년이 된 현재의 것은 우리의 습관적이고 유동적인 인구의 현재 요구를 충족시키기에는 분명히 불충분합니다.
통근 열차의 통행 빈도 증가
우리는 여러 차례에 걸쳐 더 많은 열차를 요구해 왔습니다. Cercanías 열차 서비스 푸엔히롤라(Fuengirola)와 말라가(Málaga)를 연결하는 노선입니다. 현재 한 서비스에서 다른 서비스까지의 간격은 20분인데, 저희는 이를 XNUMX분으로 줄여달라고 요청했습니다. 코스타 델 솔 공항과 연결되어 있어 이웃과 방문객들이 널리 이용하는 교통수단입니다.
음향 스크린
시의회와 Fuengirola 주민들의 요청에 따라 우리는 A7 고속도로가 도시의 주거 지역을 통과할 때 가장자리에 방음 스크린을 설치할 수 있도록 고속도로 총국의 허가를 요청했습니다. 그러나 그들은 여러 차례 거부당했습니다.
말라가
사회주택 건설
Pedro Sánchez는 차기 지방자치단체 명령에 10.000채의 주택을 건설하겠다고 약속했지만 이러한 주거 개발이 어떻게 수행될지는 명시되지 않았습니다. 정부는 약 1.300개의 사회 주택을 수용할 수 있는 부에나비스타 지역의 토지를 소유하고 있지만 이 프로젝트는 오랫동안 중단되었습니다.
말라가 대성당과 새로운 지붕
Pedro Sánchez는 말라가를 방문하는 동안 이 프로젝트의 상태를 언급하지 않았습니다. 그러나 말라가 PP는 플랫폼을 통해 이 건물을 최상의 상태로 유지하기 위한 협력 및 기부 캠페인을 시작했습니다.
RENFE
Bobadilla-Algeciras 철도는 전략적 인프라 및 교통 계획에서 현대화해야 할 요소로 확인되었습니다. 그러나 고속에 적응하기 위한 완전한 업그레이드 대신 단순히 기존 라인을 개조하고 전기화하기로 결정했습니다. 당초 2020년으로 계획된 이 현대화는 2023년에 완료될 것으로 예상됩니다.
이 프로젝트는 Antequera-Ronda와 Ronda Algeciras의 두 단계로 나뉩니다.
첫 번째 섹션인 Antequera-Ronda에서는 라인을 현대화하기 위해 두 가지 연구가 제안되었습니다. 그러나 고속철도 아이디어는 2012년 폐기됐다. 승강장과 선로 개조는 2020년 완료, 2021년 전철화를 목표로 하고 있다.
두 번째 구간인 론다-알헤시라스는 자연공원의 모습 아래 복잡한 지형과 보호구역이 있는 지역을 가로지른다. 여기에서 기존 트랙을 160km/h의 프로젝트 속도로 고속으로 조정하기로 결정했습니다. 주로 화물 운송을 위해 La Línea de la Concepción에 대한 지점 복구도 계획되어 있습니다.
현대화로 이동 시간이 크게 단축될 것으로 예상됩니다. 완료되면 Antequera와 Ronda 사이의 여행은 현재 45분 대신 20분 동안 지속되며 Antequera에서 게이지와 기관차를 변경하는 데 소요되는 시간을 피할 수 있습니다.
산타 아나 공사 완료가 2023년으로 연기되었습니다.
현재는 2023년 XNUMX월 발표된 마스터플랜과 라인 유지·관리에 대한 단기 투자만 남아 있다.
Fuengirola에서 Marbella 및 Estepona(Costa del Sol Corridor/Tren Litoral)까지의 Cercanías 라인의 확장과 관련하여 이 프로젝트에서 중요한 움직임이 이루어지지 않았으며 이 인프라에 대한 정부의 약속을 통합하기 위한 연구가 수행되지 않았습니다. 이 인프라는 말라가 지방의 전체 지중해 호를 통합한다는 주요 아이디어로 2000년대로 거슬러 올라가는 프로젝트이기 때문에 지방의 이동성에 대한 주요 수요입니다. 이 인프라는 연간 100억 명 이상이 사용할 것으로 예상됩니다.
PP 정부는 2018년 XNUMX월에 정보 연구의 첫 번째 단계를 발표하고 지질 공학 연구가 수행되고 있다고 발표했으며 결과 옵션이 그해 여름 초에 공개 정보에 공개될 것이라고 발표했습니다. PSOE가 정부에 도착한 것은 프로젝트가 예산 없이 남겨졌다는 것을 의미했을 뿐입니다.
라호이 정부는 6,9년부터 3년까지 2015년 동안 해안 열차에 2018만 유로를 할당했습니다. 여기에는 초기 환경 문서를 위한 18.000유로와 조형 연구를 위한 120.000유로 이상이 포함됩니다. 산체스 정부는 5년 동안 단지 507.800유로를 할당했는데, 이는 13배 적은 금액입니다.
1999년 이후 Chaves와 Griñán의 약속과 사회주의자 Miguel Ángel Heredia가 Estepona에서 Nerja까지 고성능 열차에 대해 제기한 요청은 사라졌습니다.
Cercanías al PTA의 경우 20.000명 이상의 사람들이 Andalusia의 Technological Park에 접근하고 있으며 Campanillas의 주민들도 이러한 필요를 충족시키고 있습니다. 현재까지 이 프로젝트에 제공된 첫 번째이자 유일한 주요 부스트는 PP 정부가 이 연결을 위해 2016만 유로를 직접 할당한 1,2년 주 계정에서 시작되었습니다.
마지막으로, 이미 수행된 새로운 규정에 적응하기 위한 해당 연구와 함께 항구 열차의 매장은 산체스 정부 측에서도 진행되지 않고 있습니다. PP는 생산적인 투자로서 유럽 재건 자금인 Next Generation 프로젝트에 포함되도록 요청했습니다. 그것은 약 700만 유로의 투자를 의미하는 약 45개의 선형 미터 섹션을 묻을 것을 제안합니다. 이 작업을 통해 상품 반입을 위해 매일 최대 XNUMX대의 열차가 도착할 수 있으며 결과적으로 도시와 지방에 경제적 영향을 미칠 것입니다.
공항 북쪽 접근
2018년 2022월에 작품이 선정되었음에도 불구하고 정부는 초기 프로젝트를 검토하고 문구를 재입찰하기로 결정했습니다. 이 과정은 약 XNUMX년 동안 진행되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 뉴스룸 입찰에 낙찰되어 이 인프라의 진행이 XNUMX년 지연되었습니다.
말라가 해양학 센터
이 센터는 2021년 XNUMX월에 완공되었지만 아직 문을 열지 않았습니다.
산 어거스틴 수녀원
정부는 이 수녀원을 주립 공공 도서관으로 전환하는 것을 지원했습니다. 건물 공사는 2022년 초에 시작되어 2025년 말에 완공될 예정입니다.
Rajoy 정부는 고고학적 시식을 다루고 이사회의 승인을 얻었으며 건물의 재건 프로젝트가 누락되었습니다. 2018년 여름 비난의 움직임 이후 산체스 집행부는 이 프로젝트를 중단하고 새로운 프로젝트를 발표했습니다. 2020년 19,3월, 그는 2021만 유로 상당의 작품을 입찰했습니다. XNUMX년 XNUMX월 법원은 전국건설연맹의 항소 이후 수녀원 개혁을 위한 공모를 잠정 중단했다.
엘 팔로와 페드레갈레호의 산책로
PP는 Poniente 및 그 확장과 마찬가지로 이러한 인프라를 구축하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 2020년 XNUMX월 정부는 PP에 엘 팔로(El Palo), 페드레갈레호(Pedregalejo), 과달마르(Guadalmar), 린콘 데 라 빅토리아(Rincón de la Victoria) 산책로에 대한 개혁을 실시하지 않겠다고 응답했습니다. PSOE가 야당일 때 요청했음에도 불구하고 Sánchez 행정부는 이를 배제했습니다. 이는 이전 사회주의 이사회가 시의회와 실행에 동의했음에도 불구하고 이 프로젝트를 중단한 것과 같은 방식입니다.
마르 베야
서랍에서 파이의 구성
Pedro Sánchez 정부는 폭풍이 발생할 때마다 해안선의 심각한 악화를 막기 위해 방파제 건설을 고려하는 Marbella 및 San Pedro Alcántara 해변의 안정화 프로젝트를 마비시켰습니다. 수년 동안 그들은 마르베야와 산 페드로 해변에 필수적인 이러한 작업의 처리 및 실행을 허용하는 환경 영향 보고서를 준비하지 않았습니다.
산책로를 철거하려는 산체스
Pedro Sánchez 정부는 30년 전에 지어진 상징적인 공간인 Marbella의 Paseo Marítimo 구간을 철거할 계획입니다. 이 법안은 1.500미터 이상의 철거를 고려하고 있으며 2.100제곱미터 이상의 주거용 토지와 약 1.300제곱미터의 호텔 및 레스토랑 토지에도 영향을 미칠 것입니다. 시의회는 해결되지 않은 프로젝트에 대한 주장을 제기했지만 Costas는 이미 절차를 시작했으며 기업과 개인은 점유권을 결정하기 위해 파일을 열었다는 알림을 받았습니다. 또 지방선거 결과가 알려진 지 30시간 만인 48월 2022일 산체스 정부는 시의회에 30년 봄에 진행한 비상방파제가 무너지지 않도록 철거해 달라는 요청서를 보냈다. . 폭풍의 결과로 Paseo Marítimo의 다른 부분. Costas는 시의회에 방파제를 철거할 수 있는 XNUMX일의 기한을 주거나(관광 시즌 중간에) Paseo Marítimo가 무너질 위험에도 불구하고 보조적으로 철거를 수행할 것입니다.
연안 풍력 발전소
Pedro Sánchez 정부는 방파제를 건설하지 않습니다. 2021년부터 청구 기업인과 주민들이 Paseo Marítimo를 철거할 계획이며, 추가로 Marbella 연안에 해상 풍력 발전소를 건설하는 것을 승인했습니다. 개인 이니셔티브 높이 55m, 길이 240km의 최소 310개 풍력 터빈 설치를 고려하고 있으며, 이는 50층 건물이 있는 80개 이상의 광산 축구장 면적에 해당합니다.
해양 서식지, Alboran Sea의 동식물군, 어업 부문, Marbella의 관광 이미지에 대한 피해는 헤아릴 수 없습니다.
SÁNCHEZ는 도난당한 물건을 마르베야에 보관합니다.
Pedro Sánchez 정부는 Mariano Rajoy 행정부의 최신 계정에 포함된 조항과 다음의 유죄 판결에서 파생된 벌금에서 나온 돈이 최종 선고('말라야', '약탈'…)가 있는 시립 부패 사례 나는 마르베야로 돌아왔습니다. 이러한 벌금에 해당하는 약 10만 유로는 여전히 PSOE 중앙 정부의 손에 있습니다. Sánchez는 Marbella를 잼합니다.
PEDRO SÁNCHEZ 정부는 이동성 문제를 완화하기 위해 MARBELLA가 시급히 필요로 하는 프로젝트를 계속 마비시킵니다.
푸에르토 바누스와 산 페드로 알칸타라 사이의 7차선 프로젝트나 라스 차파스 지역 접근로의 개선 작업을 수행하기를 원하지 않았습니다. 또한 스페인에서 가장 비싼 통행료도 지불하는 성수기에도 APXNUMX 고속도로를 자유화하지 않습니다.
미 하스
해변 안정화
해수욕장의 소실로 위험에 처한 건물도 있고, 반잠수식 방파제가 필요하다. 손상 수리에 매년 수십만 유로를 지출합니다.
FUENGIROLA에서 MARBELLA까지 해안 열차 확장
Malaga에서 Fuengirola로 가는 이 노선은 스페인에서 가장 수익성이 높습니다. 1975년 상업개통 당시 2년 안에 알헤시라스에 도달할 것이라고 약속했다.
A7P에 의한 과도한 트래픽 전환
구형 7인 A340은 사고 외에도 교통 체증으로 수천 시간을 잃는 반면 A7p는 가동률이 15%다. 고속도로법은 이러한 경우에 혼잡한 교통을 우회하도록 허용합니다(무료). 시의회는 2019년 만장일치로 이를 요청했다.
보안 부족
미하스에는 경찰은 없고 치안대만 있고, 등록 인구 150만 명에 90.000명, 무등록 외국인 수만 명이 있다. 우리는 더 많은 구성원과 Fuengirola 경찰 또는 우리 자신의 행정 서비스의 확장과 함께 대위가 필요합니다.
LAS LAGUNAS를 통과하는 A7 지하(FUENGIROLA 옆)
이 지역 주변에는 수천 명의 사람들이 살고 있습니다(Fuengirola-Mijas 고속도로와 A7 교차로). 산 페드로 데 알칸타라(마르베야) 횡단과 비슷한 경우다.
링콘 드 라 빅토리아
BENGALBON TOWER PROMENADE의 포기
Torre de Benagalbón 산책로 프로젝트의 완전한 포기. Ayto가 초안을 작성하고 주민들이 승인한 중앙 정부가 서랍에 보관한 프로젝트.
그것은 해안선의 역학 문제에 답하지 않습니다
Rincón 해변의 해안선 역학 문제에 대한 무 활동. 그들은 폭풍으로 인한 피해에 대한 해결책을 제공하지 않습니다. 회의가 열리고 솔루션이 제안되었습니다. 폭풍으로 시정촌의 여러 지역에서 해변이 사라졌습니다.
RINCÓN을 통과하면서 A7 포기
Rincón de la Victoria를 통과할 때 A7의 완전한 포기: 끔찍한 포장 상태, 소음 공해 및 입구 붕괴.
토레 몰리 노스
경찰서
건설 지연은 몇 년이고 합의 된 부지를 양도 한 후 이제 변경하려는 것 같습니다.
컨퍼런스 센터
국무 장관 소유로 남아 있으며 포괄적 인 복구가 필요한 유일한 재산입니다. 그들은 내가 시장이 된 이후로 그들의 경영에 대해 이야기하는 나를 받아들이지 않았습니다.
해변 안정화
폭풍으로 인한 해안 피해에 대한 대응 부족.
벨 레즈 - 말라가
담수화 플랜트 건설
국가 수문 계획에 따르면 우리 지역의 담수화 플랜트 건설을 담당하고 있습니다.
CALETA DE VÉLEZ 높이에서 A7의 SEMI-LINK
우리는 Caleta de Vélez와 Vélez-Málaga의 다른 세미 링크를 여전히 믿을 수 없습니다. 이는 분명히 수년 후에도 프로젝트에서 계속됩니다.
해변 안정화
메스키틸라(Mezquitilla), 토레 델 마르(Torre del Mar), 발레 니자(Valle Niza), 칠체스(Chilches) 해변에 대한 확실한 안정화 계획이 필요합니다.
BENAJARAFE의 높이에서 A7에서 종료
Alto Benajarafe에는 많은 건물이 있으며 구 국가 340의 도시 구역만 있는 이 지역에 대한 접근성을 개선하기 위해 출구가 필요합니다.
해당 지역의 관개 개선에 대한 국가의 참여
구아로 계획은 완전하지 않습니다.
세비야 지방
알칼라 데 과다이라
ALCALÁ DE GUADAIRA 주 관할권의 소송 및 위반
- 법원 수의 확장.
- 기존 법원의 현대화 및 개조.
- SE-40 라운드 완료.
- Santa Bárbara Armored 공장의 유지 보수.
- 구 라스 칸테라스 병영 부지 제공.
- 경찰 인력을 늘린다.
도스 허 마나 스
도시를 통과하는 기차의 지하
이 문제에 대해 몇 년 동안 이야기한 후 이제 정부는 Dos Hermanas에 기차를 매장하는 것이 실행 가능한지 알아보기 위해 유익한 연구를 718.000유로에 입찰하기 때문에 약속이 깨졌습니다.
SE-40 터널
38만 유로짜리 터널 굴착기가 녹슬게 내버려 두었습니다. 2021년에 언론은 이미 주가 SE-11용 터널 굴착기 보관에 거의 40만 달러를 지출했다고 비난했습니다.
세비야
세비야 메트로 웍스
세비야 지하철의 완전한 네트워크.
SE-40 바이패스 하이웨이
SE-40 순환 도로: 터널.
기차-공항 연결
공항-산타 후스타 철도 연결. 건설 부문의 사업가이자 Grupo Rusvel 및 기업가 연합의 회장인 Miguel Rus는 지난 XNUMX월 교통부에 어제 철도 연결을 위해 수여된 연구를 "긴급 수단으로" 수행할 것을 요구했습니다. 기업가들은 "부끄럽다"고 비판한다. 연결 지연 공항-산타 주스타.
커뮤니티 철도 링의 폐쇄
미술 박물관
경찰 광장
476 국가 경찰 위치. 수도 세비야에서 실종된 요원의 숫자입니다.
세비야의 목록에 따르면 국가 경찰은 2.800명이어야 하는데 2.324명이므로 476명이 적자입니다.
우트레라
주위
예고 없이 열차를 진압합니다.
통신 스테이션
지붕과 울타리 배치. 불행한 상황입니다.
시민 경비 본부
막사를 청소하는 작업이 필요합니다. 현재 펌핑과 함께 작동합니다.
레벨 교차
Spiritist 레벨 교차점 제거를 실행하지 않고. 몇 차례의 죽음이 있었습니다.
경찰
인구별로 경찰이 있어야 합니다.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
