De Junta de Andalucía heeft de werken die betrekking hebben op het derde deel van lijn 173,4 ten noorden van de metro van Sevilla gegund voor 3 miljoen euro. Dit gedeelte, meer dan een kilometer lang, loopt van de San Lázaro Avenue tot de kruising met de Ronda Historica, langs het Virgen Macarena-ziekenhuis, en vertegenwoordigt een belangrijke stap in de aanleg van het volledige metronetwerk van Sevilla.
De minister van Ontwikkeling, Territoriale Articulatie en Huisvesting, Rocío Díaz, heeft benadrukt dat dit metroproject in Sevilla de inzet van de regering van Juanma Moreno met de uitbreiding van deze strategische infrastructuur versterkt. “De gunning van deze werken is een duidelijk voorbeeld van hoe we vooruitgang boeken met acties richting de aanleg van het volledige metronetwerk van Sevilla”, gaf hij aan.
Metro van Sevilla, een competitieve en grootschalige onderscheiding
Het derde traject is het duurste van Lijn 3 Noord en trok de aandacht van bijna 40 bedrijven uit de bouwsector. Ten slotte heeft het Ministerie van Openbare Werken de werken gegund aan de joint venture bestaande uit Vías y Construcciones, Lantania en DSV Empresa Constructora y Ferroviaria.
Dit gedeelte heeft een lengte van 1.013 meter en begint op Doctor Fedriani Avenue, naast de kruising met San Lázaro Avenue. De route strekt zich uit langs Doctor Fedriani Avenue en San Juan de Ribera Street en eindigt bij de kruising met Muñoz León Street, in het historische Ronda.
Constructie van de sectie met geavanceerde technologie
Als constructietechniek is gekozen voor het zogenaamde ‘cut and cover’, bestaande uit het aanleggen van een schijntunnel tussen schermen voor dubbelspoor. In de omgeving van het Virgen Macarena Ziekenhuis zal echter de mijntunneltechniek worden toegepast om de bestaande ondergrondse parkeergarage te redden. Dit gedeelte onder de parkeerplaats zal het diepste zijn op Lijn 3 Noord en reikt tot 20 meter onder het maaiveld, vergeleken met 12 meter op de rest van de route.
Het project voorziet ook in de bouw van een station naast het Virgen Macarena-ziekenhuis, ontworpen om als toekomstig knooppunt te fungeren. In die zin is het noodzakelijke niveau voor de perrons van de toekomstige lijn 4 van de metro van Sevilla voorbereid.
De civiele werken omvatten niet alleen de bouw van de tunnel en het station, maar ook de vervanging van de getroffen diensten, de aanleg van sporen en oppervlakteverstedelijkingsacties. Daarnaast omvat het de civiele werkzaamheden van de faciliteiten van het Virgen Macarena Hospital-station. Deze werken van Metro van Sevilla Ze worden medegefinancierd met Europese fondsen uit het Feder-kader 2021-2027, wat hun strategische karakter binnen duurzame stedelijke mobiliteitsplanning weerspiegelt.
Het contract omvat ook bouwmanagement en gezondheids- en veiligheidscoördinatie. De joint venture gevormd door Betancourt Ingenieros en Eptisa heeft het projectmanagement toegewezen gekregen voor 4.872.670 euro, terwijl de gezondheids- en veiligheidscoördinatie is toevertrouwd aan Ingeniería Atecsur voor een bedrag van 487.982 euro.
Een belangrijke verbinding voor Sevilla
La Lijn 3 ten noorden van de metro van Sevilla Het bestaat uit 8,9 kilometer, inclusief een technische tak, en verbindt Pino Montano met Prado de San Sebastián, waar het verbinding zal maken met lijn 1. Door deze verbinding kan het noorden van de stad worden gecommuniceerd met gebieden als Nervión, Los Remedios, Montequinto en Aljarafe.
De route omvat vier gezondheidscentra: het San Lázaro-ziekenhuis, het Virgen Macarena Universitair Ziekenhuis, het Victoria Eugenia van het Rode Kruis en het specialiteitscentrum María Auxiliadora. Er wordt geschat dat deze lijn 120.000 inwoners zal bedienen en 13,3 miljoen jaarlijkse gebruikers zal bedienen.
De Junta de Andalucía heeft al contracten gegund voor meer dan 500 miljoen euro, wat 63% van de route van Lijn 3 Noord vertegenwoordigt. Dit project is essentieel om de mobiliteit in Sevilla te verbeteren en de stad een modern en efficiënt transportnetwerk te bieden.
Met deze vooruitgang blijft de metro van Sevilla zichzelf consolideren als een belangrijke infrastructuur voor de integratie van het openbaar vervoer en de duurzame ontwikkeling van de regio.
