El Tol Costa del Sol Het is uitgegroeid tot een van de financieel meest rendabele infrastructuren voor de staat in de provincie Malaga. Volgens een economisch rapport dat maandag werd gepresenteerd, De rijksoverheid int jaarlijks 30 miljoen euro aan BTW en vennootschapsbelasting in verband met deze snelweg., zonder dat dit belastingvoordeel terugvloeit naar de burgers die er gebruik van maken.
De voorzitter van de PP in de provincie, Patricia Navarro, heeft maandag gehekeld dat De Spaanse regering int jaarlijks 30 miljoen euro voor het gebruik van de tolweg tussen Malaga en Guadiaro, via BTW en vennootschapsbelasting, zonder maatregelen toe te passen die de gebruikers van Malaga ten goede komen.
Navarro heeft een economisch rapport gepresenteerd waarin de fiscale winstgevendheid van deze infrastructuur sinds de implementatie in 1999 wordt geanalyseerd.De Staat heeft uit de tolheffing 384 miljoen euro ontvangen, waarvan 234 miljoen euro aan BTW en 150 miljoen euro aan vennootschapsbelasting.", legde hij uit. "Wat onaanvaardbaar is, is dat de regering met deze snelweg een moord pleegt, en steeds meer", zei Patricia Navarro.
Volgens de rapportgegevens, de tol van de Costa del Sol In de afgelopen 1.300 jaar heeft het bedrijf een omzet van 25 miljard euro gegenereerd, met een bedrijfswinst van 985 miljoen en een nettowinst van 355 miljoen. “De staat heeft meer belasting geïnd dan de nettowinst van de concessiehouder zelf.", benadrukte Navarro, verwijzend naar het onevenwicht tussen wat het bedrijf dat de snelweg beheert ontvangt en wat de overheid int.
De duurste tol in Spanje, met symbolische hulp
Navarro klaagde dat de enige korting die de overheid tot nu toe heeft voorgesteld, amper een miljoen euro bedraagt, wat neerkomt op ongeveer acht cent per gebruiker. Hij noemde dit bedrag "belachelijk". “Dit is de duurste tolheffing per kilometer in Spanje, maar de steun is symbolisch vergeleken met de steun die in andere gebieden wordt verleend.”, klaagde hij.
De voorzitter van de PP van Malaga heeft kritiek geuit op De minister van Financiën, María Jesús Montero, en de minister van Transport, Óscar Puente, komen alleen naar Malaga om "belastingen te innen en feesten te organiseren.", in plaats van zich te committeren aan belangrijke investeringen voor de provincie. In dit verband herinnerde hij eraan dat Het verkeer op de tolweg Costa del Sol groeit twee keer zo snel als op de snelweg A-7., met een stijging van 14% vergeleken met 7% voor de gratis snelweg.
Vergelijkbare klachten met andere gemeenschappen
Tijdens haar toespraak benadrukte Patricia Navarro dat de behandeling die Malaga krijgt, oneerlijk is vergeleken met andere regio's in Spanje, waar aanzienlijke kortingen zijn goedgekeurd.
"Minister Montero weigerde een jaar geleden al kortingen te verlenen op de snelweg Costa del Sol. Dat kan ze niet zeggen tegen haar partners bij Junts of de BNG.", klaagde Navarro.
Onder de voorbeelden van door de uitvoerende macht goedgekeurde bonussen noemde hij:
-
84 miljoen euro toegewezen aan de Galicische AP-9.
-
Meer dan 15 miljoen euro voor de AP-66 tussen Oviedo en León.
-
7,6 miljoen voor de AP-53, ook in Galicië.
-
Een jaar lang gratis reizen met de AP-7 door Alicante.
"Waarom is er wel geld voor andere gemeenten, maar niet voor Malaga? Waarom dit voortdurende misbruik?", vroeg hij.
Ze eisen een verandering van houding van de PSOE van Malaga
Patricia Navarro richtte ook een bericht aan de nieuwe secretaris-generaal van de Socialistische Arbeiderspartij van Malaga (PSOE), Josele Aguilar, waarin ze hem vroeg onafhankelijk van de centrale regering te handelen. “Wij hopen dat u geen Catalaans hoeft te leren om te eisen dat er recht wordt gedaan aan Malaga en de mensen van Malaga.", heeft hij geïroniseerd. "Wij hopen dat we vanaf nu een nieuwe bondgenoot hebben in de eis voor verbeteringen en niet langer een medeplichtige aan dit misbruik.'.
De volksleider heeft geëist dat er met dezelfde vastberadenheid actie wordt ondernomen als waarmee andere infrastructuurprojecten in de rest van het land zijn onderhandeld, en heeft verdedigd dat De 30 miljoen euro die de staat jaarlijks via de tolheffing aan de Costa del Sol ontvangt, zou moeten worden besteed aan directe kortingen. voor regelmatige gebruikers.
"De PP zal nooit kritiek leveren op een bedrijf dat een investering heeft gedaan om de winst te behalen die is overeengekomen in een openbare aanbesteding.", legde hij uit, "Maar de staat kan zich niet verrijken ten koste van de bevolking van Malaga, zonder er iets voor terug te geven.'.
De kusttrein, nog een hangende kwestie
Navarro maakte ook gebruik van zijn tussenkomst om opnieuw de kusttrein, een belangrijke infrastructuur om de mobiliteit in de provincie te verbeteren. Hij beschuldigt minister Óscar Puente ervan 'rook te verkopen' en het vertrouwen van het publiek te eisen zonder zich te committeren aan deadlines of budgetten. “Puente is de Messiasprediker, de profeet die ons vraagt om te geloven dat er ooit een kusttrein gebouwd zal worden.", ironiseerde Navarro.
Ten slotte heeft hij geëist dat de regering haar houding ten opzichte van Malaga verandert en dat de impact van de Costa del Sol-tol fiscaal compenseren, zoals dat ook in andere delen van Spanje gebeurt.
