[Vc_row] [vc_column] [vc_column_text]
În acest articol vă oferim o listă cu nemulțumirile lui Pedro Sánchez Andaluzia și cu municipiile andaluze cu peste 50.000 de locuitori.
Index
Cine este Pedro Sánchez
Pedro Sánchez este secretarul general al PSOE, născut la Madrid în 1972, este licențiat în economie și doctor în științe politice. În 2014, a fost ales secretar general al PSOE și candidat la Președinția Guvernului, dar nu a reușit să formeze guvern. În 2017, a fost ales din nou secretar general al PSOE. A devenit președinte al Guvernului în iunie 2018, după o moțiune de cenzură împotriva lui Mariano Rajoy.
După alegerile generale din 2019, Sánchez a depus jurământul ca prim-ministru, formând o coaliție cu Podemos. La alegerile generale din 2023, anticipate chiar de Pedro Sánchez, PSOE a pierdut în fața Partidului Popular, scăzând rezultatele față de cele anterioare.
Rezumatul nerespectării cu Andaluzia
Rezumat al subiectelor și domeniilor în care au avut loc nemulțumirile și încălcările cu Andaluzia.
- INFRASTRUCTURILE DE APĂ ÎN STARE. REVENISAT ÎN DECRET DE SECETA
- REFORMA SISTEMULUI DE FINANȚARE AUTONOM
- INFRASTRUCTURILE DE TRANSPORT ÎN ANDALUSIA: CĂI FERATE (AUTONOMIE DE MANAGEMENT, COMPETENȚE IMPARTE, PENTRU MADRIDUL NU FUNCȚIONEAZĂ), Drumuri, LOGISTICA...
- INVESTIȚII ÎN INFRASTRUCTURILE DE TRANSPORT ELECTRIC. PROIECTE PREZENTATE ÎN PLANIFICAREA OBLIGATORII A REE DE AAE (AGENȚIA ANDALUZĂ DE ENERGIE)
- AGRICULTURA, MEDIUL. FURNIZAREA DE RESURSE PENTRU PROMOVAREA SI DEZVOLTAREA PRODUSELOR DURABILE ANDALUZE. ACȚIUNI DE PROVOCARE DEMOGRAFICĂ
[/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_column_text]
Antonio Repullo explică nemulțumirile lui Pedro Sánchez față de Andaluzia
[/vc_column_text][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=iN93oYX1CLk»][vc_column_text]Au mai rămas 28 de zile...28 de zile pentru a ajunge pe 23 iulie, care este data la care ne aflăm va face posibil ca Alberto Núñez Feijoo să fie următorul președinte al Guvernului Spaniei și acest lucru este foarte important pentru Andaluzia.
Andaluzia are nevoie de un președinte precum Alberto Núñez Feijóo care să creadă în Andaluzia, care să înțeleagă Andaluzia și să o valorizeze. Și că nu pune pietre în cale, așa cum a făcut Pedro Sánchez de când am început Guvernul de schimbare și transformare a Andaluziei.
Un președinte care nu a pariat pe o finanțare autonomă reală pentru Andaluzia, după locuitorii pe care îi are și pe extinderea pe care o are Andaluzia. Un președinte pe care investițiile pe care trebuie să le aducă Andaluzia, în primul rând sunt minime, nu corespund realității, dar și când analizăm nivelul de execuție al acestor investiții constatăm că sunt la 40%. Foarte departe de cei 500% care sunt în Catalonia sau cei 22.000% din comunități precum Navarra.
Acesta este pariul pe care Pedro Sánchez îl face pentru Andaluzia și nu asta ne dorim pentru Andaluzia. Există multe criterii negative care sunt aplicate de Guvernul Spaniei Andaluziei. Ca acel sediu al agenției artificiale pe care nu și-au dorit să fie la Granada sau acel transfer din Bajo Segura care împiedică evoluția și dezvoltarea economică într-un sector la fel de important ca agricultura și creșterea animalelor. Val lucrări de apă, atât de necesar pentru mii de familii din Andaluzia care depind de un sector strategic, precum agricultura, creșterea animalelor și care au nevoie de apă pentru fermele lor și care sunt absolut necesare.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][ vc_row] [vc_column][vc_column_text][/ Vc_column_text] [vc_column_text]
PROVINCIA ALMERIA
Almería
LIPSA ÎMBUNĂTĂȚĂRILOR FERATELOR
Almería este practic o insulă din punct de vedere al comunicațiilor, aceasta fiind una dintre principalele cerințe ale locuitorilor din Almeria, atât din sectoarele economice (nu degeaba suntem în fruntea contribuției la PIB-ul andaluz datorită la activitatea agroalimentară a culturii sub plastic) şi societatea civilă.
În acest sens, angajamentul guvernului PP, cu Iñigo de la Serna ca ministru al Lucrărilor Publice, a fost ca AVE să ajungă în 2023 (Abril 2017), dată la care socialiștii au amânat-o unilateral până în 2026 (Ábalos, martie 2021). Nivelurile de execuție bugetară a acestei lucrări, în toți anii anteriori, ne obligă să ne gândim că nu va fi îndeplinită, încă o dată, această dată la care s-a proiectat execuția lucrărilor fazei a doua de integrare feroviară.
În ceea ce privește infrastructura feroviară, este evident izolarea Almeriei care, cu capitala Spaniei, are frecvențe insuficiente (reduse odată cu pandemia și astăzi nerecuperate complet), mașini învechite care provoacă întârzieri continue și prețuri necompetitive.
Schimbătorul de ecartament feroviar din Granada, soluția intermediară pentru îmbunătățirea conexiunilor feroviare între Almería, Granada și Madrid, care ar fi trebuit să fie în funcțiune din a doua jumătate a anului 2020 încă nu funcționează.
În plus, și exprimat într-un manifest semnat de municipalitățile Granada-Guadix-Almería, revendicăm ca prioritate Coridorul Litoral Mediteranean, cerând demararea lucrărilor pentru a se asigura că linia Almería-Granada este adaptată la standardele europene. și unite prin High Speed, permițând legătura directă între Andaluzia și Levante spaniol.
Legat de calea ferată este gara acesteia. În mai multe rânduri, Consiliul Local al orașului Almería și-a exprimat dorința și a pretins ca, la sfârșitul reabilitării sale, VECHEA GĂRĂ să poată fi cedată orașului Almería pentru îmbunătățirea ei ca resursă culturală. Angajament de cesiune anunțat în 2017 de ministrul Lucrărilor Publice de atunci, Íñigo de la Serna O misiune care nu s-a concretizat și care, după ultimele întâlniri avute cu ADIF, a rămas în stand-by, administratorul căii ferate argumentând pentru folosirea acesteia, prin Personal ADIF, cu ocazia și pe perioada execuției lucrărilor fazei a doua de integrare feroviară (subteran).
A treia și ultima fază de reabilitare a stației rămâne în așteptare, încă nespecificată.
LIPSA DE INVESTIȚII ȘI ÎMBUNĂTĂȚĂRI ÎN Drumuri
Am apărat și astfel Unitatea de Autostrăzi a MITMA (Ministerul Mobilității, Transporturilor și Agendei Urbane) a fost transferată o soluție ambițioasă și necesară pentru CONEXIUNE DIRECTA DE LA AUTOSTRADA A7 LA PORT, îndemnând Guvernul să întocmească proiectul de acces rutier în zona portuară care a fost agreat.
Obiectivul acestei infrastructuri este dublu: pe de o parte, o mai mare eficiență în managementul activității portuare, și, pe de altă parte, eliberarea orașului însuși de servituțile activității portuare, îmbunătățirea fluxului de trafic și reducerea poluării acustice și de mediu. Autoritatea portuară s-a oferit să avanseze fonduri și să pună în funcțiune acel proiect, în așteptarea licitației sale.
În ceea ce privește autostrăzile, a fost cerut Guvernul lui Pedro Sánchez promovați și executați BANDA A TREIA A A-7 între Roquetas de Mar și Almería, o infrastructură vitală pentru decongestionarea unei autostrăzi care condensează zilnic un număr mare de vehicule, și mai ales în acest tronson, situație care a fost agravată de închiderea, în mai multe rânduri în ultimii ani, a autostrăzii Cañarete (fostul Nr. 340) .
LIPSA INVESTITIILOR PE COSTA
După ultima extindere a PASEO MARÍTIMO (consiliul orășenesc era însărcinat cu exproprierea terenului și Guvernul lucrării) LEGĂTURA acestuia CU PASEO DE LA RIBERA, care face legătura cu Universitatea, rămâne în așteptare. Chiar acum Direcția Generală a Coastelor elaborează proiectul și pretenția Consiliului Local este ca să-l execute cât mai curând (vor să-i facă față cu fonduri europene).
Pe de altă parte, necesitatea de a acționa în CONDIȚIONAREA PLAJEI EL TOYO, unde se află cea mai importantă dezvoltare turistică rezidențială din capitală, la porțile Parcului Natural Cabo de Gata, este o altă revendică uitată de Guvern. .
O revendicare care provine din petiția cartierului și din sectoarele de afaceri care a fost astfel transferată de Consiliul orașului Almería, în repetate ocazii, către Direcția Generală a Coastelor. O situație agravată de furtuni, îngreunând utilizarea plajei ca zonă de scăldat.
În iunie 2016, delegatul Guvernului de atunci în Andaluzia Carmen Crespo (PP) și fostul primar al orașului Almería și actualul senator, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, au prezentat un studiu cu cinci alternative pentru plaja El Toyo, a cărei principală problemă constă în dificultatea accesului pentru scălător odată ajuns în apă pe fundul stâncos al plajei. Opțiunile au trecut apoi prin construcție, de la diguri la alei.
Guvernul actual reevaluează posibilele soluții.
El Ejido
EROZIUNE PE COSTA NOASTRA
Regresia secțiunilor de coastă și întârzieri în soluția structurală.
DESALINARE
întârzieri în Extinderea câmpului devastator Dalías. Uzina de desalinizare Campo de Dalías este considerată una dintre cele mai mari din Europa. A fost construită datorită eforturilor Ministerului Agriculturii, Alimentației și Mediului prin Acuamed, în etapa Guvernului Partidului Popular al lui Mariano Rajoy și a început să funcționeze în 2015.
Obiectivul principal al acestei instalații de desalinizare de mare capacitate este de a furniza apă populației și de a asigura irigații agricole pentru culturile agricole intensive în Campo de Dalías. Cu o producție anuală de 30 hmc, efectuează o serie de procese pentru a-și atinge obiectivul. Acestea includ colectarea apei de mare, o pretratare printr-un sistem de filtrare în două etape, procesul de osmoză inversă, o post-tratare, precum și pomparea, stocarea și distribuția apei tratate.
LEGĂTURĂ CĂTRE AUTOSTRADA A-7
Întârzieri la legăturile autostrăzii (309 și 311) A-7 cu saturație de trafic
LIPSA DE EFECTIVE GARZIEI CIVILE SI POLITIEI NATIONALE
Cataloagele locurilor de muncă neocupate și nevoia de extindere. Nu foarte eficient, lucru pe care guvernul central recunoaște public și în scris, mai exact există Cu 111 polițiști mai puțini.
INFRASTRUCTURILE PENTRU SOLUȚIONAREA DEFICITULUI DE APĂ
Necesitatea de a întreprinde investiții pentru a atenua deficit de apă. În noiembrie anul trecut, ministrul Agriculturii, Pescuitului, Apei și Dezvoltării Rurale, Carmen Crespo, a subliniat că Junta „miză pe toate lucrările hidraulice ale viitorului și ale prezentului dar nu avem ajutorul Guvernului Spaniei în o situație dificilă de secetă. Dar a susținut și el Investiții hidraulice de stat care în prezent lipsesc în această Comunitate Autonomă, mai ales pentru Almeria cu referire la proiectele de concurs de stat aferente instalatiilor de desalinizare.
Roquetas de Mar
ÎNCĂLCAREA PROTOCOLULUI DE SIGURANȚĂ ÎN ROQUETAS DE MAR
După semnarea protocolului de către guvernul Rajoy pentru transferul către facilități decente oferite gratuit de Consiliul Local Roquetas de Mar pentru Garda Civilă, sosirea lui Pedro Sánchez a însemnat paralizarea acestui acord semnat în 2018 de ministrul Zoido.
De remarcat că, în recenta campanie electorală municipală, ministrul Marlasca, într-un act al PSOE, a vândut în mare fanfară transferul Gărzii Civile într-o altă municipalitate adiacentă Roquetas de Mar, anunțând o Secție Națională de Poliție în municipiu drept au făcut 15 ani și nu s-au întâlnit. După întrebarea parlamentară a deputaților naționali pentru Almería, avem dovada că nu există nicio poziție bugetară și nici nu figurează în planul de infrastructură pentru securitatea statului 2019-2025 al Ministerului de Interne.
OPRIREA PROIECTULUI PENTRU BANDA A TREIA A A7 ÎNTRE ROQUETAS DE MAR ȘI CAPITALA ALMERÍA
Aceasta este secțiunea cu cea mai mare densitate de trafic din provincia Almería. Proiectul a fost licitat în octombrie 2017 cu Guvernul Rajoy, șase ani mai târziu încă nu a început.
LEGĂTURILE A7 CU ROQUETAS DE MAR
Proiectele de remodelare a Legătură Roquetas de Mar cu autostrada A7 Inițiate de Guvernul PP în 2018, acestea sunt, de asemenea, paralizate cu problema consecventă a accesului și afluxului de vehicule cu roți în al doilea oraș cu cea mai mare populație din Almería și primul oraș turistic cu 90% din paturile hoteliere din provincie.
ELEVAREA CATEGORIEI DE JUDECĂTORI LA MAGISTRATI ÎN TRIBUNALELE DIN ROQUETAS DE MAR
Consiliul General al Magistraturii a autorizat-o in 2019. In urma cu cateva saptamani Ministerul Justitiei a demarat procedurile insa intarzierea acestor 4 ani a impiedicat realizarea acestei ridicari, cu consecinta blocajelor in circulatia justitiei din Roquetas. de Mar (oraș care și-a triplat populația în ultimii 15 ani).
EXTENSIUNEA TRATARE APA ROQUETAS DE MAR
De la construirea Stația de tratare a apei Roquetas de Mar care deservește municipiile învecinate, era cunoscută a fi mică. Roquetas de Mar a crescut cu peste 100.000 de locuitori și de ani de zile am cerut Guvernului necesitatea urgentă de a extinde această infrastructură pentru a evita spargerile și vărsările în mare, cu daunele consecințe ale mediului și imaginea proastă a orașului. Datorită Guvernului Juanma Moreno, care a impus un acord cu Ministerul, această acțiune foarte importantă de extindere și îmbunătățiri va fi posibilă.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
PROVINCIA CADIZ
Algeciras
PLAN CÂMPUL GIBRALTAR
Încălcarea celor convenite în Consiliul de Miniștri.
INVESTIȚII ÎN LINIA DE FER ALGECIRAS – BOBADILLA
În ciuda faptului că sunt la buget, nu au investit în infrastructura feroviară, nu au fost încă modernizate, iar trenurile sunt cele mai vechi din Spania, cu pagubele pe care aceasta le implică atât pentru călători, cât și pentru mărfuri.
ÎMBUNĂTĂȚIRE N-340 ALGECIRAS- TARIFA – VEJER
Singurul tronson de autostradă de la Cádiz la Barcelona care lipsește este acesta de la ALGECIRAS, Tarifa, Vejer.
ACCES DE NORD LA ALGECIRAS
Îmbunătățirea accesului la drumul de intrare în ALGECIRAS.
VARIANTA CAMPO DE GIBRALTAR
O acțiune cu sume minime în bugetele ultimilor ani care ar ajuta la dezvoltarea orașului nostru și a vecinului Campo de Gibraltar.
Cadiz
REABILITARE PERETI CADIZ
Din 2018, proiect de reabilitare a zidului maritim din Cádiz ca Guvernul PP a plecat pregatit si bugetat peste 6 milioane de euro in diverse faze (chiar si primele lucrari de reforma au ramas executate). După ani de multe promisiuni neîndeplinite, o acțiune specifică de 800 de euro nu a început decât în urmă cu câteva luni. Această muncă este vădit insuficientă, ținând cont și de faptul că proiectul inițial planificat de Guvernul PP a rămas insuficient, întrucât în acești șase ani pagubele s-au agravat semnificativ.
LEJĂRI FERATE CADIZ-MADRID
Orașul suferă de tăierea și deficiențe din ce în ce mai grave ale legăturilor feroviare dintre Cádiz și Madrid, cu care Guvernul pune veto asupra conexiunilor feroviare într-o provincie în care trenul are o importanță deosebită din punct de vedere turistic.
Programul de tren direct stabilit de RENFE între Madrid și Cádiz este de trei trenuri pe zi, jumătate din ceea ce era înainte de pandemie și este similar cu ceea ce era acum zece ani în 2009.
Această reducere progresivă a trenurilor se agravează și mai mult în acest an, deoarece în planurile de întărire pentru sezonul de vacanță (Paștele trecut și vara aceasta) numărul de trenuri directe nu va crește, așa cum se face în alte provincii. Singura măsură RENFE este de a oferi locuri cu transferuri în Sevilla care prelungesc durata călătoriei cu 40%, cu dificultatea în plus de a nu putea găsi bilete pentru aceste călătorii.
În plus, există întârzieri continue, incidente și avarii.
CASTELUL SAN SEBASTIAN
Este o fortificație istorică declarată proprietate BIC a statului care este abandonată și fără ca Guvernul să-și asume responsabilitatea pentru reabilitarea acesteia.
Ani de zile folosința clădirii a fost cedată Consiliului Local, peste 15 milioane s-au investit în ea în lucrări ale diferitelor administrații și i s-au dat diverse utilizări. Cu toate acestea, din 2015 reabilitarea a fost paralizată, starea de conservare este din ce în ce mai proastă și este închisă publicului de ani de zile.
Statul, proprietar al proprietății, refuză să ofere fonduri pentru salvarea castelului, susținând că Consiliul Local este cel care trebuie să facă acest lucru, deși nu este o clădire deținută de acesta. De asemenea, de la diferite Ministere nu recunosc proprietatea pretinzând de la Coaste că nu pot face fiecare pentru că Castelul nu mai face parte din Domeniul Public Maritim Terestre și deci depinde de Patrimoniul de Stat și acesta nu termină de a primi.
SECȚIA PROVINCIALĂ DE POLIȚIE CNP
Guvernul lui Pedro Sánchez a exclus construirea unei noi secții de poliție provinciale CNP în orașul planificat Cádiz. Consiliul Local și Ministerul de Interne s-au pus de acord asupra proiectului și au convenit asupra terenului pe care urma să fie construită noul utilaj. Actualul Minister de Interne nu consideră că „nici urgent și nici prioritar” au existat chiar zvonuri că intenția este transferarea sediului Comisariatului Provincial de Poliție în municipiul Puerto Real.
EXTENSIUNEA MUZEULUI PROVINCIAL CADIZ
Extinderea Muzeului Provincial din Cádiz nu a fost realizată.
Chiclana de la Frontera
ÎNTÂRZIERE LA LUCRĂRI DE NOD TRES CAMINOS
După atâția ani de așteptare a acestor lucrări, licitația a fost scoasă în septembrie 2022 și acestea abia au avansat, provocând întârzieri continue în trafic, care se agravează în sezonul estival.
NOU SEDIUL GARDII CIVILE
În martie 2023, ministrul Grande Marlaska a prezentat proiectul de bază pentru noul sediu al Gărzii Civile de la Chiclana, inclus în Planul de Infrastructură și Securitate de Stat 2019-2025, iar la sfârșitul acestui an este așteptată o licitație. Investiție planificată: 6,3 milioane euro.
ROUNDUL DE VEST
Este un drum pe care guvernul PSOE îl promite la Chiclana de cel puțin 20 de ani și care nu a fost niciodată avansat, pentru că Planul de Urbanism al primarului a fost anulat de 4 ori de către Judecători. În prezent, aceștia finalizează Planul Avansat de Urbanism (POU). Este o modalitate fundamentală de a îmbunătăți accesul la zona de coastă a orașului nostru.
ACCES DIRECT LA PELAGATOS PE AUTOSTRADA A48
Antreprenorii solicită de multă vreme acces direct la Parcul Industrial Pelagatos de pe autostrada A48. În 2015, Demarcația de Autostrăzi a transmis Consiliului Local un raport nefavorabil asupra proiectului, a fost un eșec pentru Asociația de Afaceri Chiclana, iar aceștia continuă să-l revendice și astăzi.
Jerez de la Frontera
BUGETELE GENERALE ALE STATULUI
PGE 2023 alocă 0 euro Jerezului. Prima dată când se întâmplă. În anii precedenți, suma atribuită Jerezului de către Guvernul Pedro Sánchez lui Jerez nu a ajuns la un milion de euro.
PROIECT NOU
Guvernul lui Pedro Sánchez nu a început niciun proiect nou. Cele pe care le conduceți erau deja acolo și nu le-ați putut termina.
NESIGURANȚĂ
Cu actualul guvern și cu actualul ministru de interne (numărul 1 pentru Cádiz), criminalitatea din Jerez a crescut cu 22%. Secția de Poliție trebuie să-și mărească categoria pentru a crește catalogul de locuri de muncă și a crește forța de muncă.
ANGAJARE
Jerez este al patrulea oraș din Spania cu cel mai mare șomaj. Guvernul ascunde aproximativ 4.000 de șomeri permanenți intermitenți din Jerez. Nici un proiect guvernamental în acest sens.
ÎNCĂLCĂRI
Guvernul refuză prelungirea necesară a pistei aeroportului, a redus trenurile care leagă Jerez de Madrid, nu a finalizat lucrările pentru sosirea Marii Viteze, nu a construit nici măcar una dintre cele 3 opriri pendinte (se elaborează un proiect pentru 1) , fara sectie raionala de politie in centru.
La Línea de la Concepción
PROBLEMATIC DE BREXIT
Nu sunt prezentate soluții specifice pentru oraș la problema Brexit, La Línea de la Concepción fiind cea mai afectată de plecarea Regatului Unit din Uniunea Europeană, avem în prezent peste 10.000 de lucrători transfrontalieri care sunt dependenți din punct de vedere economic. pe Gibraltar, acești lucrători se simt neprotejați de guvernul Spaniei în ceea ce privește drepturile la pensie, asistența medicală, șomaj
BUGETELE GENERALE ALE STATULUI 0 PENTRU LINIE
Potrivit ministrului Marlaska, ar trebui avută în vedere execuția Postului Național de Poliție unde a fost deja cedat terenul pentru executarea sa, dar... nu a venit niciodată.
PROMENADA MARITIMA PONIENTE
Am petrecut mai bine de 14 luni pentru a realiza o lucrare de reparare a promenadei provocate de o furtună mare în aprilie 2022, lucrările nefiind finalizate, ceea ce influențează negativ turismul și imaginea orașului
San Fernando
FĂRĂ ACCES LA MOȘIA FADRICAS DIN CA 33
Pedro Sánchez a eliminat postul bugetar destinat construirii unui nou și necesar acces rutier la Parcul Industrial Fadricas din CA-33.
KILOMETRUL DE PLAJĂ ÎNCHIS CETĂȚENILOR
În ciuda angajamentului luat, guvernul Sánchez nu a eliberat kilometrul de plajă Camposoto care continuă să fie afectat de poligonul de tragere al Armatei.
ABANDONAREA TURBILOR EXTERIOARE
„Buclele exterioare” sunt apărări create de om pentru a preveni acțiunea mareelor în zonele locuite din apropierea litoralului. Acestea sunt situate în zona DPMT și, prin urmare, trebuie întreținute de către stat. Această problemă a fost ignorată de guvernul Sánchez, în ciuda plângerilor repetate din partea rezidenților.
TRATAMENT ECONOMIC INEGAL
San Fernando este o insulă cu un municipiu foarte restrâns din punct de vedere geografic și care, în plus, își asumă servituți ale PN Bahía de Cádiz și ale Ministerului Apărării. În timp ce guvernul Sánchez a compensat financiar alte orașe din provincie pentru efectele lor militare, a ignorat San Fernando, în ciuda caracteristicilor sale speciale.
NEREABILITARE PODUL SUAZO
El Podul Suazo, un monument istoric care a marcat limita Spaniei libere în timpul Războiului de Independență, așteaptă reabilitarea lui în detrimentul (atunci) 1% Cultural din 2008.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][/vc_row][ vc_row][ vc_column][vc_column_text]
PROVINCIA CORDOBA
Cordova
VARIANTA DE VEST
Investiție absolut necesară pentru asigurarea legăturilor cu autostrada A4.
RESPAZUL SUBVENȚILOR DIN FONDURI DE GENERATIE URMĂTOARE CONSTRUIRE PARCĂRI ÎN ORAȘ
Pentru îmbunătățirea mobilității orașului, au fost solicitate subvenții din fondurile Next Generation pentru construirea a trei parcări în oraș și au fost refuzate.
STARE DE METROU ÎN PARCUL JOYERO
Noul centru de convenții, târguri și expoziții din Córdoba, construit de consiliul orașului, este situat în Parque Joyero. Este absolut vital să se asigure fezabilitatea și accesibilitatea și mobilitatea față de această infrastructură, construirea unei stații pe trenul de metrou sau tren de naveti deja existent Ieșirea A-4 spre moșia Las Quemadas Moșia Las Quemadas este situată lângă A- 4 și este izolat de accesul direct la aceasta, deoarece nu are o ieșire absolut necesară.
IEȘIREA A-4 Spre MOȘIA ARSĂ
Poligonoul de las quemadas este situat lângă autostrada A-4 și este izolat de accesul direct la aceasta, neavând o ieșire absolut necesară.
NEOPERAȚIONARE AEROPORTUL CÓRDOBA
Sunt necesare investiții și un plan de marketing pentru ca aeroportul din Córdoba, deja construit, să fie o infrastructură operațională, din care să poată opera zboruri comerciale.
CORIDOR MEDITERRANEAN RAMA CENTRALĂ
Autostrada feroviară de la Algeciras la Zaragoza.
PROVINCIA GRANADA
Granada
AESIA
S-a demonstrat că procesul electoral pentru sediul Agenției Spaniole pentru Supravegherea Inteligenței Artificiale a fost nedrept și arbitrar.
Din acest motiv, în conformitate cu decizia Guvernului Junta de Andalucía, Îndemnăm guvernul Spaniei să-și rectifieze decizia privind numirea (acordat în final A Coruña) și este chemat un nou proces de alegere a viitorului sediu al agenției, garantând concurență competitivă și respectarea strictă a reglementărilor în acest sens.
Acest lucru a fost exprimat și de Marifrán Carazo în timpul campaniei electorale, susținând suspendarea acordului Consiliului de Miniștri prin care La Coruña i-a fost atribuit sediul Agenției Spaniole pentru Supravegherea Inteligenței Artificiale (AESIA) și solicitând reluarea. a acestei denumiri de la început:
Drumuri AVE SUBTERANE
Este o veche revendicare pentru care guvernul Sánchez nu a făcut absolut nimic și nici PSOE provincial. Ave împarte orașul în două în cartierul La Chana și La Rosaleda. Solicităm Guvernului Spaniei, ca și în alte provincii, să sprijine îngroparea căii ferate de mare viteză pe măsură ce aceasta trece prin Granada.. Pariul nostru este clar, de fapt, Marifrán Carazo a prezentat o propunere în campania electorală, deși decizia va depinde de ministerul de resort.
Președintele Junta de Andalucía, Juanma Moreno, și-a arătat și el disponibilitatea de a închide această cicatrice, pentru care colaborarea instituțională dintre cele trei administrații, de stat, regională și locală, este esențială.
TREN GRANADA-MOTRIL
Portul Motril este singurul doc de Interes General al Statului care nu are legătură feroviară cu capitala. Angajamentul Junta de Andalucía cu această legătură a fost ferm de la început împotriva Guvernului Sánchez, care și-a schimbat poziția pe măsură ce se apropia data alegerilor. Avem nevoie ca Guvernul să se angajeze într-un angajament hotărât, ferm și investitor.
CONEXIUNI cu trenul sau avionul cu restul Spaniei
Unul dintre marile neajunsuri ale Granada sunt conexiunile cu trenul sau avionul cu restul Spaniei. Este foarte solicitat nu numai de către grenadieni, ci și de către cei responsabili pentru sectoarele de afaceri și turism, care formează o mare parte a bazei economiei grenadiene. Cerem conexiuni feroviare mai multe și mai bune cu Madrid, precum și cu alte capitale andaluze precum Malaga și Sevilla, și necesitatea de a revitaliza aeroportul din Granada din punct de vedere al numărului de zboruri și cu orare competitive.
CORIDORUL MEDITERRANEAN
Ne confruntăm cu o infrastructură vitală pentru viitor și pentru competitivitatea provinciei în ansamblu. Solicităm Guvernului să precizeze și să definească tronsonul Almería-Granada care nu poate fi lăsat deoparte în acest proiect. A fost o revendicare constantă a lui Marifrán Carazo în calitate de consilier, care a reiterat în calitate de candidat la funcția de primar al Granada, cerând o planificare riguroasă a Coridorului Mediteranean pe măsură ce trece prin provincia Granada, deoarece afectează dezvoltarea zonei logistice a orașului.
Motril
REGULI CONDUCERE
Paralizie în elaborarea proiectelor și lipsă de finanțare
CONSTRUCTII DE APARARI ALE PLAJELE NOASTRE
Plajele noastre rămân fără nisip din cauza furtunilor și așteptăm construcția digurilor.
FĂRĂ LEGĂTURA FERROVIARĂ MOTRIL-GRANADA
Așteptăm de multă vreme legătura feroviară dintre Motril și capitala provinciei.
PROVINCIA HUELVA
Huelva
INFRASTRUCTURILE
Tren de mare viteză (AVE)
INFRASTRUCTURA A TREIA BANDA
Pe autostrada Huelva-Sevilia
INFRASTRUCTURĂ DUBLĂ
autostrada 435
INFRASTRUCTURA DE APĂ
Tunelul San Silvestre
REABILITARE
Abandonarea lucrărilor clădirii subdelegației guvernamentale
PROVINCIA JAEN
Jaén
CADIMO RAFT
Iazul Cadimo este o infrastructură de stocare a apei care a fost finalizată, dar nu a fost pusă în funcțiune din cauza unor deficiențe în construcție, aparent de natură electrică.
Implementarea sa este urgentă, întrucât ar putea întări suprafața plantației de măslini irigate de până la 15.000 de hectare.
Cu o capacitate de stocare de până la 7,5 hm3 de apă, este situat în municipiul Jaén, lângă râul Guadalbullón. Lucrările au început în 2008 și s-au încheiat în 2018, fără ca acesta să fi intrat în funcțiune.
NOUA SECȚIE NAȚIONALĂ DE POLIȚIE
În 2018, guvernul central a anunțat bugetul pentru construirea unei noi secții de poliție națională în Jaén (6 milioane de euro).
Un proiect care a adormit până în 2022, când Consiliul de Administrație Somuvisa a oficializat intervenția arheologică pe lotul Bulevar pe care Consiliul Local l-a cedat în acest scop.
Acum, în martie 2023, Direcția Generală a Poliției a dat voie pentru construcție și anunță că lucrările vor începe în 2024.
SISTEMELE SUBTERANE DE MARE VITEZĂ
În 2008, ministrul Lucrărilor Publice, José Blanco, a vizitat Jaén pentru a prezenta Planul Jaén Siglo XXI (sau Activa) pentru integrarea liniei de mare viteză Madrid-Jaén în Jaén, cu un buget de 69 de milioane de euro.
Pentru a face acest lucru, o parte din șină urma să fie dublată și 750 de metri de șine urmau să fie îngropate. Totul ar urma să se încheie într-o nouă stație intermodală.
În 2008, primara orașului Jaén, Carmen Peñalver, a anunțat că sunt 27 de companii interesate.
LINIE DE ÎNALTA PERFORMANȚĂ PENTRU MADRID
Pedro Sánchez încă nu își îndeplinește dorința de a reduce timpul dintre Jaén și Madrid. Lucrările au fost realizate într-un ritm de melc între Jaén și Las Infantas și nu se știe nimic de la Mengíbar la Linares Baeza.
LEGĂTURA FEROVIARĂ ÎNTRE JAEN ȘI GRANADA
Jaén și Granada, deși sunt provincii învecinate, sunt incomunicate pe calea ferată.
Acum, Comisia de Promovare a Parlamentului Andaluziei a aprobat un PNL pentru realizarea studiului informativ pentru stabilirea unei viitoare legături feroviare între Córdoba, Jaén și Granada.
COMUNICAȚII MAI BUNĂ CU MADRID
Jaén este cea mai izolată provincie pe calea ferată. Există un singur proiect paralizat de mare viteză care leagă capitala Sfântului Regat de Madrid.
Evidențiază ce se întâmplă cu AVE-ul care merge de la Madrid la Granada, care „eschivează Jaén”. Normal ar fi să mergi în linie dreaptă între cele două orașe, iar Jaén este în trecere. Cu toate acestea, acest AVE înconjoară provincia Jaén și merge spre Córdoba.
DEFICIT POLIȚIA NAȚIONALĂ ȘI GARDA CIVILĂ
Șabloanele PN și GC sunt încă insuficiente. Locuitorii din Jaén cer în mod constant mai mulți agenți pe străzi, care ar oferi servicii mai bune și o securitate mai mare.
Sindicatele de poliție mai spun că personalul are multe posturi neocupate, lucru care afectează atât calitatea serviciilor, cât și relațiile funcționarilor înșiși.
MUZEUL IBERIAN
Încă așteptăm ca guvernul central să predea piesele pentru Museo Íbero de Jaén. Acest spațiu depinde de colecțiile naționale pe care Ministerul s-a angajat să termine de umplere cu conținut acest muzeu unic din Spania, un bastion al civilizației iberice.
Linares
ITI SCAM IN LINARES
Promisiunea ITI din Linares. Guvernul Sánchez a trebuit să pună mai mult de 200 de milioane de euro și nu i-a pus, Junta și-a pus partea. Sánchez a considerat că a spus-o altfel.
TRENURI
Nerespectarea investițiilor feroviare pentru a comunica și a scurta timpii de călătorie cu Madrid și restul Spaniei.
ANGAJARE
A promis un Plan de Angajare pentru Linares când nu era încă prim-ministru și nu a făcut-o niciodată.
PISTA DE TRAGERE
Consiliul Local a emis autorizația de construire pentru construirea poligonului de tragere la ENIRA (Centrul de Practici Operaționale a Poliției de Stat) și guvernul Sánchez nu a făcut acest lucru.
SUCURSALA DE FER
Promisiunea legăturii brațului de cale ferată Linares-Vadollano. Junta și-a îndeplinit partea cu proiectul plajei Vías și ceea ce depinde de ADIF și guvernul spaniol pentru conexiune nu au făcut acest lucru.
PROVINCIA MALAGA
Benalmádena
Încălcări
- Poziția Nueva Torrequebrada care își anunță construcția doar în vederea alegerilor și nu a făcut-o niciodată
- Nu permiteți folosirea și închideți căile de acces la autostrada create în scopul îmbunătățirii punctului. vechiul kilometru 222 care va reduce congestionarea traficului în și în afara orașului
- Închiderea plajei Malapesquera din cauza lucrărilor de dig, care afectează sezonul de vârf și în vederea alegerilor municipale.
- Noua secție de poliție națională din Torremolinos, lăsând deoparte Benalmádena, care are o revendicare istorică.
- Când au vrut să ne smulgă de la guvernul Sanchez economiile vecinilor și că a avut aprobarea primarului nostru socialist ieșit.
Estepona
NEVOIE DE LUCRĂRI DE APĂRARE A COTORULUI
Lucrările de apărare a litoralului, care furtună după furtună avariază infrastructura, îndepărtează nisipul de pe plajă și pun în pericol sectorul turismului și serviciilor, motoare ale economiei locale. Am cerut guvernului central să execute urgent aceste lucrări de apărare a litoralului sau, având în vedere neglijența sa, să autorizeze Consiliul Local să efectueze aceste lucrări din fonduri municipale. Avem resursele și voința să o facem.
NOI ACCESE ÎN ORAȘ DE PRIN AUTOSTRADA A7
Orașul, care a suferit o dezvoltare semnificativă în acest deceniu, are doar două accese pe autostradă, ceea ce face necesară construirea unei noi intrări și ieșiri pentru a decongestiona orașul și, de asemenea, pentru a împiedica locuitorii din Valle del Genal să fie nevoiți să intre în centrul orașului. oras pentru a putea merge la drumul care face legatura cu zona respectiva.
ÎMBUNĂTĂȚAREA COMUNICAȚILOR PRIN TRENUL DE COASTĂ
Estepona și Costa del Sol trebuie să îmbunătățească conexiunile și comunicațiile cu Malaga pentru a fi o destinație competitivă și pentru a răspunde nevoilor de mobilitate ale acestei zone turistice. Guvernul lui Pedro Sánchez nu a fost dispus să dezvolte această infrastructură feroviară atât de necesară pe coasta Malaga.
Fuengirola
PLAN DE STABILIZARE A PLAJEI
Avem nevoie de digi pentru a preveni pierderea nisipului pe coasta noastră. Costas le neagă în Fuengirola, dar le neagă în municipalități care până acum au fost guvernate de PSOE, precum Benalmádena.
TRENUL DE COASTĂ
Extindeți linia de tren Cercanías Málaga-Fuengirola către Marbella și restul municipalităților de coastă din vestul Costa del Sol.
SECȚIA NAȚIONALĂ DE POLIȚIE
Avem nevoie de o nouă Secție Națională de Poliție. Actuala, care are 40 de ani, este vădit insuficientă pentru a satisface nevoile actuale ale populației noastre obișnuite și plutitoare.
CREȘTERE A FRECVENȚELOR DE TREBUIE A TRENULUI DE NAVETI
Am cerut de multe ori mai multe trenuri în Serviciul de trenuri în apropiere a liniei care leagă Fuengirola de Málaga. În prezent, frecvența dintre un serviciu la altul este de 20 de minute și am cerut ca aceasta să fie redusă la zece minute. Este un mijloc de transport utilizat pe scară largă de vecinii și vizitatorii noștri, deoarece face legătura cu aeroportul Costa del Sol.
ECRANELE ACUSTICE
De la Consiliul Local și la solicitarea locuitorilor din Fuengirola, am solicitat permisiunea Direcției Generale de Autostrăzi pentru a putea instala ecrane acustice pe marginea autostrăzii A7 pe măsură ce aceasta trece prin zonele rezidențiale ale orașului. Cu toate acestea, acestea au fost refuzate de mai multe ori.
Malaga
CONSTRUCȚIA LOCUINȚEI SOCIALE
Pedro Sánchez a promis că va construi 10.000 de locuințe în următorul mandat municipal, dar nu a fost specificat cum vor fi realizate aceste dezvoltări rezidențiale. Guvernul detine teren in zona Buenavista cu capacitate pentru aproximativ 1.300 de locuinte sociale, dar acest proiect a fost oprit de multa vreme.
CATEDRALA DIN MÁLAGA ȘI NOUL ACOPERȘ
Pedro Sánchez nu a menționat stadiul acestui proiect în timpul vizitei sale la Malaga. Cu toate acestea, PP din Malaga prin platforma sa a lansat o campanie de cooperare și donații pentru a menține această clădire în cele mai bune condiții.
RENFE
Calea Ferată Bobadilla-Algeciras a fost identificată ca element de modernizat în Planul Strategic de Infrastructură și Transport. Cu toate acestea, în loc de o actualizare completă pentru a o adapta la viteză mare, s-a decis pur și simplu să se renoveze și să electrifice linia existentă. Această modernizare, planificată inițial pentru 2020, este de așteptat să fie finalizată în 2023.
Proiectul a fost împărțit în două faze: Antequera-Ronda și Ronda Algeciras.
Pentru primul tronson, Antequera-Ronda, au fost propuse două studii de modernizare a liniei. Cu toate acestea, ideea unei linii de mare viteză a fost abandonată în 2012. Renovarea platformei și liniilor este de așteptat să fie finalizată în 2020, cu electrificarea în 2021.
Al doilea tronson, Ronda-Algeciras, a traversat o zonă cu orografie complicată și zone protejate sub figura unui parc natural. Aici s-a decis adaptarea pistei existente la viteză mare, cu o viteză de proiect de 160 km/h. De asemenea, este planificată recuperarea unei sucursale către La Línea de la Concepción, în principal pentru traficul de marfă.
Modernizarea este de așteptat să reducă semnificativ timpul de călătorie. Odată terminată, călătoria între Antequera și Ronda va dura 45 de minute în loc de cele 20 actuale, iar timpul pierdut la schimbarea ecartamentului și a locomotivei în Antequera va fi evitat.
Santa Ana. Finalizarea lucrărilor a fost amânată până în 2023.
În prezent există doar master planul anunțat în ianuarie 2023 și doar scurte investiții în întreținerea și managementul liniei.
În ceea ce privește extinderea liniei Cercanías de la Fuengirola la Marbella și Estepona (Coridorul Costa del Sol/Tren Litoral), nu au fost efectuate mișcări semnificative în acest proiect și nu au fost efectuate studii pentru a consolida angajamentul guvernului față de această infrastructură. Această infrastructură este principala cerere de mobilitate în provincie, deoarece este un proiect care datează din anii 2000 cu ideea principală de a uni întregul arc mediteranean al provinciei Malaga. Se preconizează că această infrastructură va fi utilizată de peste 100 de milioane de oameni pe an.
Guvernul PP a prezentat prima fază a studiului informativ în februarie 2018, a anunțat că se efectuează studiile geotehnice și a anunțat că opțiunile rezultate vor fi date publicității la începutul verii respective. Venirea PSOE la Guvern a însemnat doar că proiectul a rămas fără buget.
Guvernul Rajoy a alocat 6,9 milioane de euro trenului de coastă în 3 ani, din 2015 până în 2018. Aceasta include 18.000 de euro pentru Documentul inițial de mediu și peste 120.000 de euro pentru Studiul formativ. Guvernul Sánchez a alocat doar 5 de euro în 507.800 ani: de 13 ori mai puțin.
Au dispărut promisiunile lui Chaves și Griñán din 1999 și cererile pe care deputatul socialist Miguel Ángel Heredia le-a ridicat cu privire la un tren de înaltă performanță de la Estepona la Nerja.
În ceea ce privește Cercanías al PTA, peste 20.000 de persoane accesează Parcul Tehnologic din Andaluzia, pe lângă locuitorii din Campanillas, care au pus această nevoie pe masă. Primul și singurul impuls major acordat proiectului până în prezent datează din conturile statului 2016, când guvernul PP a alocat direct 1,2 milioane de euro pentru această legătură.
În fine, nici îngroparea trenului Port, cu studiile corespunzătoare pentru adaptarea lui la noile reglementări deja efectuate, nu progresează nici din partea Guvernului Sánchez. PP a cerut ca acesta să fie inclus în proiectul fondurilor europene de reconstrucție Next Generation, ca investiție productivă. Acesta propune îngroparea unei secțiuni de circa 700 de metri liniari, ceea ce ar însemna o investiție de aproximativ 45 de milioane de euro. Această lucrare ar permite sosirea a până la douăsprezece trenuri zilnice pentru intrarea mărfurilor, cu impactul economic în consecință pentru oraș și provincie.
ACCESUL DE NORD LA AEROPORT
În pofida faptului că lucrările au fost atribuite în martie 2018, Guvernul a decis să revizuiască proiectul inițial și să reclame redactarea acestuia. Acest proces este în desfășurare de aproximativ doi ani. Adjudecat licitația pentru redacția redacției în martie 2022, întârziend astfel progresul acestei infrastructuri cu patru ani.
CENTRU OCEANOGRAFIC MALAGA
Acest centru a fost finalizat în iunie 2021, dar încă nu și-a deschis porțile.
MÂNĂSTIREA SAN AUGUSTINE
Guvernul a sprijinit transformarea acestei mănăstiri în Biblioteca Publică de Stat. Lucrările la clădire au început la începutul anului 2022 și se așteaptă să fie finalizate până la sfârșitul anului 2025.
Guvernul Rajoy a abordat degustările arheologice, a obținut avizul Consiliului de Administrație și lipsea proiectul de reabilitare a clădirii. După moțiunea de cenzură, în vara lui 2018, Executivul Sánchez a oprit acest proiect și a anunțat unul nou. În decembrie 2020, a scos la licitație lucrările în valoare de 19,3 milioane de euro. În februarie 2021, o instanță a suspendat provizoriu concursul pentru reforma mănăstirii, după contestația Confederației Naționale a Construcțiilor.
BOARDWALKS ALE EL PALO ȘI PEDREGALEJO
PP se angajează să construiască aceste infrastructuri, așa cum a făcut cu Poniente și extinderea acestuia. În februarie 2020, guvernul a răspuns PP că nu va efectua nicio reformă pe promenadele din El Palo, Pedregalejo și Guadalmar și Rincón de la Victoria. În ciuda faptului că PSOE a solicitat-o când era în opoziție, Executivul Sánchez a exclus-o, la fel în care precedentul Consiliu Socialist a lăsat afară acest proiect, deși a fost de acord cu executarea lui cu Consiliul Local.
Marbella
CONSTRUCȚIA Plăcintelor, ÎN SERTAR
Guvernul lui Pedro Sánchez a paralizat proiectele de stabilizare a plajelor din Marbella și San Pedro Alcántara, care au în vedere construirea de diguri pentru a opri deteriorarea gravă a litoralului de fiecare dată când apar furtuni. În toți acești ani nu au întocmit raportul de impact asupra mediului care să permită procesarea și executarea acestor lucrări, esențiale pentru plajele din Marbella și San Pedro.
SÁNCHEZ VRĂ SĂ DEMĂRĂ PROMENADA
Guvernul lui Pedro Sánchez intenționează să demoleze o secțiune din Paseo Marítimo din Marbella, un spațiu emblematic construit în urmă cu 30 de ani. Măsura are în vedere demolarea a peste 1.500 de metri și ar afecta, de asemenea, peste 2.100 de metri pătrați de teren rezidențial și aproape 1.300 de metri pătrați de teren pentru hoteluri și restaurante. Consiliul Local a ridicat acuzații la proiect care nu au fost rezolvate, dar Costas a demarat deja procedurile și întreprinderile și persoanele fizice au primit notificări de deschidere a dosarelor pentru stabilirea drepturilor de ocupare. În plus, la 30 mai, la 48 de ore de la cunoștințele rezultatelor alegerilor locale, Guvernul Sanchez a trimis o solicitare Consiliului Local de a scoate un dig de urgență care a fost executat în primăvara anului 2022 pentru ca acesta să nu se prăbușească. o altă secțiune a Paseo Maritimo ca urmare a unei furtuni. Costas acordă Consistoriului 30 de zile pentru a demola digul (în plin sezon turistic) sau va efectua demolarea în mod subsidiar, în ciuda riscului căderii Paseo Marítimo.
FERMĂ EOLIENĂ DE LAGOA COASTĂ
Guvernul lui Pedro Sánchez nu construiește digurile, ceva care este pretenții din 2021 de oameni de afaceri și rezidenți, intenționează să demoleze Paseo Marítimo și, în plus, a aprobat crearea în largul coastei Marbella a unui parc eolian maritim, un initiativa privata care prevede instalarea a cel puțin 55 de turbine eoliene cu o înălțime de 240 de metri, cu o ocupație de 310 kilometri lungime, ceea ce ar echivala cu o suprafață de peste 50 de terenuri de fotbal minate cu clădiri de 80 de etaje.
Daunele aduse habitatului marin, faunei și florei Mării Alboran, sectorului pescuitului și imaginii turistice din Marbella sunt incalculabile.
SÁNCHEZ PĂSTRĂ CELE FURAT ÎN MARBELLA
Guvernul lui Pedro Sánchez refuză an de an să includă în Bugetul General al Statului prevederea pe care ultimele conturi ale Executivului lui Mariano Rajoy au inclus și care să permită semnarea unui acord pentru ca banii din amenzile provenite din condamnările lui cazuri de corupție municipală cu sentință definitivă („Malaya”, „Jefuit”…) M-am întors la Marbella. Aproximativ 10 milioane de euro corespunzătoare acestor amenzi sunt încă în mâinile guvernului central al PSOE. Sánchez blochează Marbella.
GUVERNUL PEDRO SÁNCHEZ ȚINE PARALIZATE PROIECTELOR DE CARE MARBELLA ARE NEVOIE URGENTĂ PENTRU A ALINEA PROBLEMELE DE MOBILITATE
Nu a dorit să realizeze cel de-al treilea proiect de bandă între Puerto Banús și San Pedro Alcántara sau lucrările de îmbunătățire a acceselor din zona Las Chapas. În plus, nu liberalizează autostrada AP7 nici în plin sezon, când se plătește și cea mai scumpă taxă din Spania.
Mijas
STABILIZAREA PLAJEI
Sunt clădiri în pericol din cauza dispariției plajelor, avem nevoie de diguri semi scufundate. Cheltuim sute de mii de euro anual pentru repararea daunelor
PRELUNGIREA TRENULUI DE COASTĂ DE LA FUENGIROLA LA MARBELLA
Această linie de la Malaga la Fuengirola este cea mai profitabilă din Spania. În 1975, când a fost inaugurată comercial, s-a promis că va ajunge la Algeciras în 2 ani.
DEVIARE A TRAFICUL GRES PE A7P
A7, vechiul 340, pierde mii de ore în ambuteiaje, pe lângă accidente, în timp ce A7p are o rată de utilizare de 15%. Legea autostrăzilor permite în astfel de cazuri să fie deviat (gratuit) traficul greu. Consiliul local a solicitat-o în unanimitate în 2019.
LIPSA DE SECURITATE
Mijas nu are Poliție Națională, ci doar gardă civilă, 150 de membri pentru o populație înregistrată de 90.000 și zeci de mii de străini fără înmatriculare. Avem nevoie de o căpitanie, cu mai mulți membri, și extinderea serviciilor administrative ale poliției din Fuengirola, sau ale noastre.
A7 SUBTERAN CÂND TRESE PRIN LAS LAGUNAS (LÂNGĂ FUENGIROLA)
În această zonă trăiesc mii de oameni (traversând A7 cu autostrada Fuengirola-Mijas). Este un caz similar cu traversarea San Pedro de Alcántara (Marbella).
Rincon de la Victoria
ABANDONARE PROMENADA TURNUL BENGALBON
Abandonarea totală a proiectului de promenadă Torre de Benagalbón. Un proiect întocmit de Ayto și aprobat de locuitori pe care Guvernul Central l-a ținut într-un sertar.
NU RĂSPUNDE LA PROBLEMA DINAMICEI LINII DE COTOR
Inacțiune asupra problemei dinamicii litoralului de pe plajele din Rincón. Ele NU oferă soluții la pagubele cauzate de furtuni. Au avut loc întâlniri și s-au propus soluții. Odată cu furtunile, plajele se pierd în diferite zone ale municipiului.
ABANDONAREA A7 PE CARE TRECE PRIN RINCÓN
Abandonarea totală a A7 la trecerea prin Rincón de la Victoria: stare groaznică a trotuarului, poluare fonică și prăbușire la intrări.
Torremolinos
SECȚIA NAȚIONALĂ DE POLIȚIE
Întârzierea construcției lui este de ani de zile și se pare că după ce au cedat parcela care s-a convenit, acum vor să-l schimbe.
CENTRU DE CONFERINTA
Este singura proprietate care rămâne în proprietatea Secretarului de Stat și are nevoie de o reabilitare completă. Nu m-au primit de când sunt primar să vorbesc despre managementul lor.
STABILIZAREA PLAJEI
Lipsa de răspuns la daunele aduse coastei din cauza furtunilor.
Vélez-Málaga
CONSTRUCȚIE INSTALĂ DE DESALIZARE
Potrivit Planului Hidrologic Național, aceasta este responsabilă de construirea unei uzine de desalinizare în zona noastră.
SEMI-LINK PE A7 LA ÎNĂLȚIMEA CALETA DE VÉLEZ
Încă nu putem conta pe cealaltă semi-legătură a Caleta de Vélez și Vélez-Málaga, care se pare că continuă în proiect după mulți ani.
STABILIZAREA PLAJEI
Avem nevoie de un plan de stabilizare definitiv pentru plajele Mezquitilla, Torre del Mar, Valle Niza și Chilches.
IEȘIRE DE PE A7 LA ÎNĂLȚIUNEA BENAJARAFE
Există multe clădiri în Alto Benajarafe și este necesară o ieșire pentru a îmbunătăți accesul în zonă, care are doar secțiunea urbană a vechiului național 340.
IMPLICAREA STATULUI ÎN ÎMBUNĂTĂȚAREA IRIGAȚIILOR DIN ZONE
Planul Guaro nu este finalizat.
PROVINCIA SEVILA
Alcala de Guadaira
PROCESE ȘI ÎNCĂLCARE A JURISDICȚIEI DE STAT ÎN ALCALÁ DE GUADAIRA
- Extinderea numărului de instanțe.
- Modernizarea și adaptarea instanțelor existente.
- Finalizarea rundei SE-40.
- Întreținerea fabricii de blindate Santa Bárbara.
- Furnizarea terenului fostei cazărmi militare Las Canteras.
- Creșterea personalului Poliției Naționale.
Dos Hermanas
SUBTERANUL TRENULUI PE CARE ÎNTRECĂ PRIN ORAȘ
Promisiune încălcată pentru că după câțiva ani în care s-a vorbit despre această problemă, acum Guvernul scoate la licitație pentru 718.000 de euro un studiu informativ pentru a vedea dacă este viabilă îngroparea trenului în Dos Hermanas.
TUNEL SE-40
Am lăsat o mașină de tuneluri de 38 de milioane de euro să ruginească. În 2021, mass-media denunța deja că statul a cheltuit aproape 11 milioane pentru depozitarea mașinii de tunel pentru SE-40.
Sevilia
LUCRĂRI METROU SEVILLA
Rețeaua completă a metroului din Sevilla.
SE-40 AUTOSTRADA DE OCULARE
SE-40 Centura: Tuneluri.
LEGĂTURA TREN-AEROPORT
Legatura de cale ferata Aeroport-Santa Justa. Miguel Rus, om de afaceri din sectorul construcțiilor, președinte al Grupo Rusvel și al Confederației Antreprenorilor, a cerut în februarie anul trecut de la Ministerul Transporturilor ca studiul care a fost adjudecat ieri pentru legătura feroviară să fie realizat „în regim de urgență”. Antreprenorii se simt „jenați” și critică întârziere de conectare aeroport-Santa Justa.
ÎNCHIDEREA INELULUI FEROVIAR COMUNITARI
MUZEUL DE ARTE Frumoase
PIELE NAȚIONALE DE POLIȚIE
476 posturi Politie Nationala. Acesta este numărul agenților care lipsesc în capitala Sevilla.
Conform catalogului la Sevilla ar trebui să fie 2.800 de polițiști naționali și sunt doar 2.324, deci este un deficit de 476.
utrera
ÎMPREJURIMI
Suprimarea trenurilor fără preaviz.
STAȚIE DE COMUNICARE
Amenajare acoperis si gard. Situatie nefericita.
SEDIUL GARZIEI CIVILE
Este necesar să se lucreze la curățarea cazărmii. În prezent funcționează cu pompare.
TRECERE DE NIVEL
Fără a executa eliminarea trecerii la nivel spiritiste. Au fost mai multe decese.
POLIȚIA NAȚIONALĂ
După populație ar trebui să avem Poliția Națională.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
